BRM Chronographes Sport Cup

ptitfred83 a écrit:

Oh la la.  C est de la bombe. Très bon coup de volant en + !!! Belle vidéo

L'emplacement de la GoPro est a revoir....

Sinon changes l'angle de prise de vue ..........

lolo911gt3 a écrit:

Voici le classement final du BRM

Nettement favorable à ceux qui partagent une auto, car leurs points sont multipliés par deux !!!! Un gars qui court les deux courses d'un meeting et qui fait 1er et 2éme par exemple prend 16+12 = 28 pts alors que celui qui ne fait qu'une course et finit 1er prend 16x2 = 32 pts !!! Dur dur de rattraper ça aprés!!!!

Et un gars qui fait deux courses et qui fait 3éme à une prend: 10pts et celui qui va partager le volant qui finit derriére à la 4éme place prend: 8x2 = 16pts !!!!

la logique aurait voulu que les points acquis par chacun des pilote d'une même auto soient additionnés et divisés par deux et attribués aux deux pilotes qui sont sur la même auto. Non ???? Mais bon, le règlement est le règlement!!!

gilbert83740 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Voici le classement final du BRM

Nettement favorable à ceux qui partagent une auto, car leurs points sont multipliés par deux !!!!  Un gars qui court les deux courses d'un meeting et qui fait 1er et 2éme par exemple prend 16+12 = 28 pts alors que celui qui ne fait qu'une course et finit 1er prend 16x2 = 32 pts !!! Dur dur de rattraper ça aprés!!!!

Et un gars qui fait deux courses et qui fait 3éme à une prend: 10pts et celui qui va partager le volant qui finit derriére à la 4éme place prend: 8x2 = 16pts !!!!

la logique aurait voulu que les points acquis par chacun des pilote d'une même auto soient additionnés et divisés par deux et attribués aux deux pilotes qui sont sur la même auto. Non ???? Mais bon, le règlement est le règlement!!!

Je suis d'accord avec toi, au Castellet, je ne marque que la moitié des points car il n'y avait pas 4 GT4CS.... mais c'est ainsi.

LOLO super ce film . tu fais des intérieurs de fou . ça tient le bitume cet engin 
Bravo.

JPMAN a écrit:

LOLO super ce film . tu fais des intérieurs de fou . ça tient le bitume cet engin 
Bravo.

en effet, superbe châssis..... il faudra faire le sac de sable la prochaine fois

Bon je vous ai trouvé tournant les copains dans une vidéo sympa ;

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Sinon, vous avez toutes les photos ici :
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Plus trop présent sur ce forum, je tenais néanmoins à remercier les copains qui se sont donnés la peine de venir nous saluer sur les meetings du BRM.

Notre 944 Turbo Cup a finit 1ere de son groupe et 1ere au général. Il est vrai qu'elle est pilotée de mains de maître par le fils, Dimitri, qui a su en tirer toute la quintessence.

D'aucun discute les règles du BRM et plus spécifiquement la façon dont les points sont comptés. J'en profite pour rappeler que même si on classait "l'auto" et non le pilote, notre modeste "merguez" serait 2nd au scratch & 1ere des Classics.

Une saison ne se joue pas sur un sprint mais bel et bien sur la régularité & la durée. Quelle autre auto, dans sa catégorie, voir même concernant des autos plus récentes, n'a pas eu le moindre pépin mécanique tout au long de la saison Je ne vois pas...

En tous cas, C.A.S. & la 944 Turbo Cup seront là pour la saison 2017 pour retrouver toute l'équipe du PCM et plus particulièrement celle du BRM (Spécial dédicace à Lolo pour son accueil en début de saison, son Fair-Play et sa gentillesse)

Un peu d'images pour animer ces résultats finaux du Trophée BRM Chronographes Sport Cup 2016

6 groupes de véhicules

Groupe 991 GT3

1er GUBLIN Maxence / 3éme TROPENAT Guillaume


2éme CHALAYE Jérôme


Groupe GT4CS

1er FRESNAIS Laurent / 4éme FADY


2éme BREMARD Stéphane


3éme MISBACH Laurent


5éme ROGER Didier/ 7éme DURAND Mathias


6éme NOEL Sylvain/ 9éme PAPIN Denis


8éme RABREAU Tugdual / 10éme BELARD Franck


11éme ROCHET Philippe


Groupe Classic

1er BOUIC Dimitri / 4éme BOUIC Boris


2éme CALAS Fabien


3éme REMMY Luc


5éme LAMBERT Gérard


6éme TORRES Cédric


7éme DAUMAS Gilbert


8éme LAURIN Jérome / 13éme BAUDINIERE Philippe


9éme SURREAU  Johann / 11éme HERBETTE Christophe


10éme BUNOUF Pierrick


12éme OBLIN Philippe


Groupe GT Sport

1er POINTET Hugues


2éme ROUCHON Alexandre


3éme MONTEL Philippe


4éme HERRY Jean Christophe


5éme MISBACH Laurent/ 10éme BACHELIER Jean Marc


6éme MICHEL Eric


7éme RENAULT Richard/ 11éme RENAULT Jean François


8éme LISON Benoit/ 9éme CRUCHET André


Groupe 996 Cup

1er VICAIRE Joel / 2éme JAUDINAUD Valere / 3éme BAUDINIERE Philippe


4éme GAUSSEN Cyrill


Groupe GT3

1er TOUTAIN Didier


2éme FILIPPI Eric


3éme SCHNEIDER Eric



Un fameux mélange d'anciennes et de jeunettes !!! Et ou les 15 meilleurs temps en Course sur le Castellet se tiennent en.......7 secondes......!!!!

Un très grand merci Gilbert pour ce petit reportage qui a due te prendre du temps en réalisation.
Quelle belle aventure et vraiment quelle belle organisation.
Les GT4 que l'on retrouve dans le groupe GT sport ne sont pas des Club Sport mais des normaux avec la boite manuelle?
Dans ce cas il y a combien de différence de temps au tour sur les mêmes circuits entre les deux?  Je trouve que c'est intéressant à connaitre  vue la différence de conception et réalisation qu'il y a entre les deux modelles.
Merci de la réponse

LOLO , merci pour ton invitation .
L'avantage avec moi c'est que le sac de sable fait 66kg donc le handicap est très largement gérable.
Dès que possible avec plaisir .

docpilou a écrit:

Un très grand merci Gilbert pour ce petit reportage qui a due te prendre du temps en réalisation.
Quelle belle aventure et vraiment quelle belle organisation.
Les GT4 que l'on retrouve dans le groupe GT sport ne sont pas des Club Sport mais des normaux avec la boite manuelle?
Dans ce cas il y a combien de différence de temps au tour sur les mêmes circuits entre les deux?  Je trouve que c'est intéressant à connaitre  vue la différence de conception et réalisation qu'il y a entre les deux modelles.
Merci de la réponse

Sur Le Castellet, le GT4 CS ,n°81 de FRESNAIS a fait (en course2) un temps de 2'28"121
Le GT4 de HERRY(86) a fait 2'32"393 soit 4 secondes sur le 5.8km du Ricard

Suspensions et boite y sont pour beaucoup.

JPMAN a écrit:

LOLO , merci pour ton invitation .
L'avantage avec moi c'est que le sac de sable fait 66kg donc le handicap est très largement gérable.
Dès que possible avec plaisir .

Dis JP tu veux dire quoi là!!!!!!!!!

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Un très grand merci Gilbert pour ce petit reportage qui a due te prendre du temps en réalisation.
Quelle belle aventure et vraiment quelle belle organisation.
Les GT4 que l'on retrouve dans le groupe GT sport ne sont pas des Club Sport mais des normaux avec la boite manuelle?
Dans ce cas il y a combien de différence de temps au tour sur les mêmes circuits entre les deux?  Je trouve que c'est intéressant à connaitre  vue la différence de conception et réalisation qu'il y a entre les deux modelles.
Merci de la réponse

Sur Le Castellet, le GT4 CS ,n°81 de FRESNAIS a fait (en course2) un temps de 2'28"121
Le GT4 de HERRY(86)  a fait 2'32"393 soit 4 secondes sur le 5.8km du Ricard

Suspensions et boite y sont pour beaucoup.

Merci Gilbert pour ces informations mais j'ai attendue de lire l'article dans Flat6 de novembre sur le GT4,GT4CS et même maintenant sur le GT4CSMR pour pouvoir aller plus loin dans le raisonnement.
Pour avoir été sac de sable dans la voitures de Lolo (la GT4CS) et totalement enthousiasmé par ce que j'ai vécu:Je trouve que les deux tiers d'une seconde gagné au kilomètre sur le circuit du Castellet par rapport au GT4 normal n'est pas énorme au vue des 40 kilos gagnés ainsi que des suspensions ,de la boite PDK et de l'autobloquant mécanique qui l'équipent.
On peut donc penser que le GT4 est particulièrement bien né et qu'il faut déployer des moyens énormes pour gagner en efficacité sur circuit.
Les réels spécialistes de la piste qui sont sur le forum vont pouvoir certainement nous apporter leur expérience à ce niveau.

docpilou a écrit:

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Un très grand merci Gilbert pour ce petit reportage qui a due te prendre du temps en réalisation.
Quelle belle aventure et vraiment quelle belle organisation.
Les GT4 que l'on retrouve dans le groupe GT sport ne sont pas des Club Sport mais des normaux avec la boite manuelle?
Dans ce cas il y a combien de différence de temps au tour sur les mêmes circuits entre les deux?  Je trouve que c'est intéressant à connaitre  vue la différence de conception et réalisation qu'il y a entre les deux modelles.
Merci de la réponse

Sur Le Castellet, le GT4 CS ,n°81 de FRESNAIS a fait (en course2) un temps de 2'28"121
Le GT4 de HERRY(86)  a fait 2'32"393 soit 4 secondes sur le 5.8km du Ricard

Suspensions et boite y sont pour beaucoup.

Merci Gilbert pour ces informations mais j'ai attendue de lire l'article dans Flat6 de novembre sur le GT4,GT4CS et même maintenant sur le GT4CSMR pour pouvoir aller plus loin dans le raisonnement.
Pour avoir été sac de sable dans la voitures de Lolo (la GT4CS) et totalement enthousiasmé par ce que j'ai vécu:Je trouve que les deux tiers d'une seconde gagné au kilomètre sur le circuit du Castellet par rapport au GT4 normal n'est pas énorme au vue des 40 kilos gagnés ainsi que des suspensions ,de la boite PDK et de l'autobloquant mécanique qui l'équipent.
On peut donc penser que le GT4 est particulièrement bien né et qu'il faut déployer des moyens énormes pour gagner en efficacité sur circuit.
Les réels spécialistes de la piste qui sont sur le forum vont pouvoir certainement nous apporter leur expérience à ce niveau.

Tout à fait; je trouve que le GT4 est un excellent compromis pour se régaler sur circuit et rentrer par la route. Et quelle gueule il a !!!! La côte argus va rester haute je pense !!!!

Butzi a écrit:

Plus trop présent sur ce forum, je tenais néanmoins à remercier les copains qui se sont donnés la peine de venir nous saluer sur les meetings du BRM.

Notre 944 Turbo Cup a finit 1ere de son groupe et 1ere au général. Il est vrai qu'elle est pilotée de mains de maître par le fils, Dimitri, qui a su en tirer toute la quintessence.

D'aucun discute les règles du BRM et plus spécifiquement la façon dont les points sont comptés. J'en profite pour rappeler que même si on classait "l'auto" et non le pilote, notre modeste "merguez" serait 2nd au scratch & 1ere des Classics.

Une saison ne se joue pas sur un sprint mais bel et bien sur la régularité & la durée. Quelle autre auto, dans sa catégorie, voir même concernant des autos plus récentes, n'a pas eu le moindre pépin mécanique tout au long de la saison Je ne vois pas...

En tous cas, C.A.S. & la 944 Turbo Cup seront là pour la saison 2017 pour retrouver toute l'équipe du PCM et plus particulièrement celle du BRM (Spécial dédicace à Lolo pour son accueil en début de saison, son Fair-Play et sa gentillesse)

Dimitri et votre 944 avez largement mérités la victoire, il n'y a rien à dire... Il est totalement juste de préciser que la régularité et la présence à toutes les courses font la différence.

Merci pour ton sympathique commentaire

Rdv en 2017 avec plaisir....

JPMAN a écrit:

LOLO , merci pour ton invitation .
L'avantage avec moi c'est que le sac de sable fait 66kg donc le handicap est très largement gérable.
Dès que possible avec plaisir .

on ne dira rien au Doc....

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Un très grand merci Gilbert pour ce petit reportage qui a due te prendre du temps en réalisation.
Quelle belle aventure et vraiment quelle belle organisation.
Les GT4 que l'on retrouve dans le groupe GT sport ne sont pas des Club Sport mais des normaux avec la boite manuelle?
Dans ce cas il y a combien de différence de temps au tour sur les mêmes circuits entre les deux?  Je trouve que c'est intéressant à connaitre  vue la différence de conception et réalisation qu'il y a entre les deux modelles.
Merci de la réponse

Sur Le Castellet, le GT4 CS ,n°81 de FRESNAIS a fait (en course2) un temps de 2'28"121
Le GT4 de HERRY(86)  a fait 2'32"393 soit 4 secondes sur le 5.8km du Ricard

Suspensions et boite y sont pour beaucoup.

Les deux ont un très bon coup de volant, je pense que la comparaison est plutôt bonne.
Mais n'oublions pas les freins et le châssis...

lolo911gt3 a écrit:

JPMAN a écrit:

LOLO , merci pour ton invitation .
L'avantage avec moi c'est que le sac de sable fait 66kg donc le handicap est très largement gérable.
Dès que possible avec plaisir .

on ne dira rien au Doc....

C'etait une branchade Pagnolesque sur mon et son poid!!!!!!

docpilou a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

JPMAN a écrit:

LOLO , merci pour ton invitation .
L'avantage avec moi c'est que le sac de sable fait 66kg donc le handicap est très largement gérable.
Dès que possible avec plaisir .

on ne dira rien au Doc....

C'etait une branchade Pagnolesque sur mon et son poid!!!!!!

Rassure toi, cher ami, tu es toujours aussi svelte...

Tu vois LOLO , l'avantage avec ma TURBO c'est que je ne suis pas au quintal près.
1540 kg à vide le PILOU il fait un peu fluet  ( en poids pas en taille ) dans mon auto. 
Quand je le prend en copilote ils ont tous l'impression que c'est une conduite à droite !!!!

C'est pour ça que j'ai mis un girophare sur mon casque !!!!
Mais avoir les piles dans les narines et les fils devant les yeux ça me gêne un peu .
Le pire c'est que cet instrument lumineux demande des piles carrées .D'ailleurs depuis que j'utilise ces piles mon faciès s'est métamorphosé.Je ne comprends pas??? . Ma femme me me dit vous , mon chien m'attaque , ma mère me renie et ....je me suis fait virer de mon cabinet par mes salariés ...  

Je pense que finalement , pour limiter les inconvénients je vais conduire  avec quelques coussins 
ou m'acheter une monoplace !!!!!!

Ce que je vous écrit est réel  parole de MARSEILLAIS .....

Heureusement que les piles carrées tu te les mets dans le nez et pas en suppositoire...
Là pour le coup ton épouse effectivement ne te reconnaîtrait pas!

lolo911gt3 a écrit:

JPMAN a écrit:

LOLO , merci pour ton invitation .
L'avantage avec moi c'est que le sac de sable fait 66kg donc le handicap est très largement gérable.
Dès que possible avec plaisir .

on ne dira rien au Doc....

C est ton jour de chance lolo, je fais 65 kg

Lors d'une journée à Dijon, j'ai pris un bon gabarit (130 kgs), mes harnais desserrés au max, j'ai eu du mal à les fermer du coup, tout ce qui a moins de 100 kgs me semble léger !

Par contre, j'ai un doute pour les porteurs de casques à gyrophares avec des piles dans tous les orifices...