restauration 964 en cours

Hello,

Effectivement, souci avec le gazole pour les réservoirs en tôle protégés par une résine.
Le gazole bouffe la résine, qui obstrue le filtre. "Nous" avons régulièrement des soucis de ce côté là.
Solution: virer tout le revêtement intérieur du réservoir avec un diluant industriel + rinçage.

Je n'étais pas au courant de ce souci "d'algues" sur l'essence.

Nettoyage du réservoir. Remplissage avec du 95 tout neuf .
Branchement de la pompe . Court court-circuitage du relais DME . Et là bonne nouvelle on entend bien la pompe à essence qui tourne, mais mauvaise nouvelle pas d'essence au niveau du filtre à essence .
Devant l'hypothèse d'un bouchon de la conduite d'essence entre la pompe et le filtre , l'utilisation de la soufflette ( compresseur 8 bars ) confirme la bonne perméabilité de cette conduite. Je ne sais pas si elle était bouchée mais en tous les cas elle ne l'est plus.
Nouvel essai --> toujours pas d'essence au niveau du filtre.
La seule hypothèse qui me reste et que je n'ai pas évoqué c'est le colmatage du clapet anti retour qui est vissé sur la pompe . En effet pour débloquer la pompe j'avais démonté ce clapet et négligé de le vérifier.
Donc cette semaine re-démontage de la pompe avec vérification de ce clapet.!!!!!!!!

On va bien finir par l'entendre rugir ce flat6!

ça va le faire

Clapet anti retour complètement bloqué . Déblocage à la soufflette mais malgré cela pas d'essence à la sortie de la pompe. Quelqu'un peut il m'indiquer la pression d'ouverture de ce clapet dans le sens passant.
En tout cas en soufflant je n'arrive pas à faire passer de l'air dans le sens passant ? Est ce normal ? Je pensais que la pression nécessaire à l'ouverture était de l'ordre de 30 à 40 millibar ?

Cet après midi montage à  blanc de la pompe qui effectivement tourne mais ne débite rien.
Remplacement de la pompe et mise en route sans problème de la 964 . .
Elle démarre au quart de tour et ronronne bien !!!!!
En conclusion mon essence pourrie a complètement bloqué ma pompe et le clapet anti retour. Le déblocage électrique  n'a été sans doute qu'un déblocage du rotor avec peut être rupture d'une ou de plusieurs ailettes voire désolidarisation de l'axe.
L' "autopsie" de la pompe est prévue et le résultat vous sera communiqué
Pierre

Ça avance!

doc007 a écrit:

Cet après midi montage à  blanc de la pompe qui effectivement tourne mais ne débite rien.
Remplacement de la pompe et mise en route sans problème de la 964 . .
Elle démarre au quart de tour et ronronne bien !!!!!
En conclusion mon essence pourrie a complètement bloqué ma pompe et le clapet anti retour. Le déblocage électrique  n'a été sans doute qu'un déblocage du rotor avec peut être rupture d'une ou de plusieurs ailettes voire désolidarisation de l'axe.
L' "autopsie" de la pompe est prévue et le résultat vous sera communiqué
Pierre

Fait nous des photos quand tu vas ouvrir la pompe

Chouette elle tourne !

et pour les photos de l'autopsie

tu ne lâches rien, avec une auto qui va chanter tu as franchi une étape...

On suit avec intérêt l évolution

On attend les résultats de l'autopsie !

Une chose est sure, on ne peux que te féliciter pour tes investigations, ainsi que ta persévérance  !

avec les copains et pour ton CR et les photos à venir..

Voici les résultats de " l'autopsie " de ma pompe à essence . Ouverture  de la pompe à la meuleuse d'angle ( sertissage avec gorge ). Le rotor est effectivement intact mais la partie mécanique n'est plus solidaire de rotor : rupture de l'axe .

PS J'ai beau essayer de joindre des fichiers jpg, je n'arrive pas à mettre les photos .

Pourtant pas compliquer pour la photo,
1) tu héberges ta photo avec le lien (herberger une photo) le troisième à gauche de celui youtube
2) tu copies le code
3) tu clic sur insérer une image (le deuxième à gauche de celui youtube)
4) tu colles le lien la dedans et tu clic

et ta photo sera sur le site

Merci pour les infos.
Voici les photos de la pompe ouverte

et 2 photos de la belle



Il me reste à vérifier le régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus ( vérification des micro interrupteurs des pédales )  vidanger l'huile de boite et vérifier sur un pont les éventuelles fuites d'huile.

Pour la regul de vitesse regarde le microswitch de la pedale d embrayage... j ai eu le cas sur ma 993

Pour accéder au microswitch je pense qu'il faut démonter le plancher en bois du pédalier ?

superbe grenouille...
c'est la même couleur que ta 2ème Vince?

Oui Doc
en fait ce qui m'est arrivé c'est que la pédale d'embrayage avait un point dur juste avant le switch, donc il faut éliminer le point dur et non pas déregler le swicht.

@ JP je ne sais pas  ! 

@ doc c'est quoi le code couleur de ta belle ?

Très belle stock