[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Alors, vivement la photo finale...

Un peu de shopping pendant les soldes !!!! Après la panne sur une des 3 pompes à essence remplacée à Dijon ,


il m'a semblé raisonnable de changer les 2 autres en préventif.......la deuxiéme "basse pression"


et la haute pression.


Je repars ainsi avec la certitude que mon alimentation essence est optimale ( les injecteurs ont déjà été vérifiés et nettoyés aux ultra-sons par MFPower)

Impeccable

La bête sera gavée comme il faut maintenant

Un passage chez CCM pour voir !!! Ils ont commencé à alléger le circuit !!!! Et ça devrait continuer!!!




Et le pourquoi de la mauvaise température d'eau affichée au mano trouvé !!!



Les tirettes pour l'extincteur et le coupe circuit sont positionnées sur l'aile et les trous des anciens boutons de commande rebouchés



.....à suivre.......

C est du très bon boulot !

ptitfred83 a écrit:

C est du très bon boulot !

Je trouve moi aussi!! Et ils vont me faire un repérage avec schéma de tous les fils restants afin de laisser une trace factuelle de ces nouveaux circuits. Pro de chez pro quoi !!!

Yessss. Il est bon ce Max

Allègement, optimisation, la partie électrique en avait bien besoin !

A peine livrées, les 2 pompes à essence sont aussitôt apportées à CCM


et c'est l'occasion de voir l'avancement sur les travaux en cours: les 2 tirettes sont en place et fixées et les passages des gaines jusqu'à l'extincteur définis.



Tout le faisceau moteur est maintenant allégé et seuls les fils qui servent sont branchés.


Les faisceaux de l'ECU Haltech sont prêts à être remplacés.


Reste à terminer la simplification du cablage du tableau de bord et de la console centrale


......A suivre

"Les aventures de Gilbert" ! j'adore merci pour le partage

mais quel chantier incroyable...

steve11 a écrit:

 mais quel chantier incroyable...

Vu de l'extérieur, peut-être, mais de prés, il suffit d'être minutieux et patient et de suivre.....le fil.....pour voir s'il sert ou pas !!!! Après, changer une pompe, un extincteur, un baquet, faut du temps et un peu de patience car l'existant peut gêner et il ne faut pas hésiter à démonter pour mieux monter !!!

Super boulot . Quelle patience

Sacré chantier !

The 968 is back !!!!!!!!!!!!!!



Avec un tableau de bord recablé et allégé de 3 kg de fils et connecteurs qui ne servaient plus !!!! Le faisceau de l'ECU Haltech est bien regroupé et prêt à être remplacé par un nouveau cablage simplifié ( là aussi, une véritable pelote de fils ne sert pas).









Nouvel extincteur, nouvelle batterie, nouveau baquet, nouveau coupe-circuit, nouvelles pompes à essence, nouvel alternateur, bougies neuves......de quoi voir les finales d'Octobre en GT Classic ( Magny-Cours) et Porsche BRM Sport Cup ( Paul Ricard) avec sérénité du côté "électricité" !!!!!

super Gilbert, du coup en poids tu es tombé à combien maintenant ?

911du42 a écrit:

super Gilbert, du coup en poids tu es tombé à combien maintenant ?

D'après la dernière pesée FFSA qui était à 1072 kg avec 50L d'essence, on devrait être à 1062 kg ( 3kg de fils et 7kg de batterie au Lithium) toujours avec 50L d'essence!!!!

C'est clean !

Ah ben y a eu de l'ordre mis en place !

Parfait !!

Coucou Gilbert.
Ta batterie au lithium t'a couté un bras?Je crois que chez Porsche ils vendent l'option un prix hallucinant pour gagner qq kilos.!!!!!!Et est ce qu'elle a la même fonction car je crois que ta batterie était allégée.
Mais peut être que je me trompe.
Bises

docpilou a écrit:

Coucou Gilbert.
Ta batterie au lithium t'a couté un bras?Je crois que chez Porsche ils vendent l'option un prix hallucinant pour gagner qq kilos.!!!!!!Et est ce qu'elle a la même fonction car je crois que ta batterie était allégée.
Mais peut être que je me trompe.
Bises

Pas du tout !! 317€92 avec le support homologué FIA . Mais c'est une 30A qui ne peut se monter que sur une auto de course sans trop de consommation électrique. Le gain de poids par rapport à une "Odyssée" déjà considérée comme "light" est de 7kg !!!!! Il faut rajouter à ce prix un C-Tek spécial Lithium à 106€.....un normal ne convient pas et risque d'endommager la batterie Li.

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Coucou Gilbert.
Ta batterie au lithium t'a couté un bras?Je crois que chez Porsche ils vendent l'option un prix hallucinant pour gagner qq kilos.!!!!!!Et est ce qu'elle a la même fonction car je crois que ta batterie était allégée.
Mais peut être que je me trompe.
Bises

Pas du tout !! 317€92 avec le support homologué FIA . Mais c'est une 30A qui ne peut se monter que sur une auto de course sans trop de consommation électrique. Le gain de poids par rapport à une "Odyssée" déjà considérée comme "light" est de 7kg !!!!! Il faut rajouter à ce prix un C-Tek spécial Lithium à 106€.....un normal ne convient pas et risque d'endommager la batterie Li.

J'ai payé une batterie classique au gel ce prix là je crois!!!!!!!!!!!!
Merci pour l'info