Le Boxster GTS (981) d'Olivier_TFE

J'ai entrepris des travaux importants dans mon garage afin de l'améliorer. Le but est de l'isoler mieux du garage commun, d'éviter l'humidité, de le rendre plus propre, plus lumineux et un peu plus large (+17cm).


Les choses avancent à grand pas:

- Lundi 21/12/15: j'ai démonté le pseudo mur latéral en bois + armature métallique + grillage.

- Mardi 22/12/15: j'ai découpé les bois récupérés ci-dessus pour fermer l'avant du garage, au-dessus des portes + confection d'une ventilation (ventilos électriques + tube PVC).

- Mercredi 23/12/15: mur en agglos (de 12) monté par les 2 maçons pendant que je terminais de fermer l'avant du garage et de monter la ventilation.

- Jeudi 24/12/15: crépit du plafond (5m x 5m) anti-humidité (et aussi: bouche les trous entre agglos, fait plus propre...).

- Vendredi 25/12/15, c'est -à-dire aujourd'hui (pas de Noël pour mes 2 maçon!): pose des dalles au sol sur les 17 cm gagnés en largeur de garage.

- Samedi 26/12/15: mes maçons vont crépir le nouveau mur latéral.

- Dimanche 27/12/15: je vais pouvoir remette la voiture et la moto au garage et aussi toutes les affaires que j'avais sorties pour ces travaux!


Pour part, j'y travaille 10 à 12h par jour toute la semaine! J'aide les maçons mais aussi: démontage des néons et outres babioles avant de crépir, démontage, remontage des étagères du voisin mitoyen pour monter le mur, retouche de peinture du haut des murs, etc, etc!


Le Boxster 981 GTS a été mis sur la place d'un gentil voisin pour la semaine (au fond sur la photo, sous sa bâche):



Le garage débarrassé de son faux mur latéral et le matériel de construction pour le nouveau mur:



Il en faut! (pour le mur et le crépit plafond + 1 mur):



Le plafond est très haut donc le mur est conséquent, mais les 2 maçons n'ont mis qu'une journée pour le mur:



Les 17 cm gagnés en largeur seront bienvenus (moto + voiture + atelier):



L'aventure continue: je file au garage pour continuer!

pour ce CR, ca ne rigole pas sur le chantier et le résultat devrait être joli à contempler. Mais une question ma hante: tu parles d'humidité dans ton garage.... Serais-tu parti habiter dans une contrée humide?

Elle est dû à une grosse pluie tropicale d'il y a 1 ou 2 ans: l'eau était entrée jusqu'au fond du garage commun et comme le sol est en goudron puis terre, je pense qu'on "traine" toujours cette humidité...

Entre ça et quelques fuites de canalisations, mes outils ont commencé à rouiller et la moisissure est apparue!

Ton beau gts va être bien là

Les travaux dans mon garage sont achevés (à part 2-3 bricoles). Le résultat est sympa!

Voici les photos commentées:



Vue extérieure: le haut est à présent en bois recouvert d'une couche de plastique (idem placards de cuisine). J'ai récupéré les panneaux qui servaient de mur latéral avant les travaux. Tout est étanche à 100% (joints Sicaflex):





Côté intérieur:





J'ai fabriqué moi-même une ventilation: ici l'apport d'air frais de l'extérieur diamètre 110mm (au-dessus de la porte du garage commun) et qui va vers mon garage à droite:





Pour éviter les pertes de charge, j'ai mis un ventilateur à chaque extrémité (15w - 90 m3/h). Je ne pouvais pas mettre plus gros cause manque de place au-dessus de la porte commune. Ici, l'arrivée dans mon garage:





Le nouveau mur en agglos de 12cm de large, monté par les maçons + crépit anti-humidité + peinture (par moi-même). A l'origine, il y avait les panneaux de bois jusqu'à 2,10 de haut puis un vilain grillage. Le plafond est à 3,50m!

A l'opposé de l'entrée d'air, 2 extracteurs: en bas le même 15w 90 m3/h et en haut un plus gros 20w 190 m3/h qui me sert ponctuellement lorsque les portes sont ouvertes sur l'extérieur:



Les ventilateurs sont commandés par une horloge (ex: tourner 3 x 2h dans la nuit) et peuvent être commandés manuellement. Deux interrupteurs permettent de désolidariser le gros ventilateur d'extraction ou d'arrêter les 2 ventilo de l'entrée (quand portes ouvertes)...


Le nouveau mur côté voisin, avec les 2 grilles que j'ai modifiées pour moins de perte de charge tout en restant 100% anti-insectes.





Le plafond (5 x 5 m) a bénéficié du même crépit anti-humidité (puis peinture par moi-même), ce qui n'était pas prévu au départ, mais quand le maçon m'a proposé de le faire pour seulement 120 euros, M.O. et matériel inclus, j'ai craqué!!! J'avais parfois des petits débris qui tombaient sur ma voiture.





J'ai encore ajouté un néon (bi-tubes) ce qui fait 4 lampes au total (3 interrupteurs pour doser). Avec le tout peint en blanc, la lumière est excellente pour bricoler! J'ai ajouté 2 étagères au-dessus de celle de droite sur la photo et une grande dans l'angle au fond:





A ce stade, ça sent bon la fin: il ne reste plus qu'à remettre toutes mes affaires!
Au sol, la fosse de 15 cm de profond hébergeant le pont élévateur à ciseaux. J'ai ajouté 2 aérations naturelles dans les plaques qui couvrent la fosse:





J'ai utilisé le haut en bois pour fixer quelques affaires:




Et voilà tout mon bardas!




Les slicks Moto2... Pour le reste, j'ai mis 3 bois pour éviter de faire trop de trous pour chaque affaire suspendue:





Et le VVT suspendu (rapide à descendre), les roues/pneus Avant slicks, etc.:





On voit ici les 17cm gagnés en largeur: avant, le mur en bois était à fleur avec la poutre. Les maçons m'ont ajouté un demi-carrelage:





Touche finale: l'entrée de mes 2 monstres!!! 540 ch en tout (330 + 210)





Depuis jeudi 31/12/15, la ventilation est en route pour le moment jour et nuit. Un déshumidificateur électrique tourne en mode "auto" et je récupère environ 7 L/24h. Le taux d'humidité initial avant travaux était aux environs de 60-65% et il est à présent vers 50-55%. A moyen terme, j'espère atteindre 45% et pouvoir ne plus utiliser le déshumidificateur (ou presque)...

Prochaine étape: le tirage d'un câble électrique depuis mon appartement (env. 80m de câble) afin d'avoir plus de puissance (pont élévateur) et d'utiliser mon propre compteur. C'est prévu à partir du 15 janvier, dès que mon électricien a un créneau...

Bravo Olivier et bonne année à toi,  sinon j'ai 4 cv de plus que toi dans mon garage ! 

Ah! Mais j'ai aussi le vélo ! je vais le passer au banc...

jolie ré-aménagement félicitations

Beau boulot Olivier

Je vois que tu n'es pas resté inactif fin 2015 !

Pour fêter la fin des travaux du garage, je suis parti en balade le jeudi 31/12/15:











Notez qu'il faisait 0,5°C dans les coins d'ombre, ce matin-là à 2.000m:









Le Boxster a dépassé les 12.000 km, en 1 an.

J'aprécie toujours autant tes photos ! 

c'est que du bonheur !

Mes pneus Avant Michelin PSS (20 pouces) n'ont que 6.100 km et sont au témoin sur toute la bande de roulement!







Les pneus arrières ont également 6.100 km mais ont encore un peu de marge.







Analyse:

- La 1ère bonne nouvelle, c'est que le carrossage - autant Avant qu'Arrière - est adapté à mon style de conduite et aux pneus: usure régulière sur toute la largeur...

- La 2e bonne nouvelle, c'est que les Michelin PSS ont un bord extérieur réellement très résistants (la pub. Michelin n'est pas mensongère) car ils ont vaillamment résisté par rapport aux Good Year F1 Asymmetric 2 et aux Pirelli P-Zéro, dont les flancs extérieurs étaient à la corde dès 2.500-3.000 km!

- Bien entendu, l'usure générale rapide s'explique par mon terrain de jeux (98% montagne) et ma conduite (80% très sportive)...mais l'usure est encore plus rapide qu'avec mon ex Cayman 987II. Probablement parce que le châssis très très réussi du 981 PASM pousse encore plus à l'attaque, le sourire aux lèvres!


Un jeu de 4 Michelin PSS (non "N"), m'attendent chez mon monteur mais je vais attendre un peu (pas de roulage sous la pluie)...

Rien d'étonnant avec un tel terrain de jeu !
L'usure régulière des 4 pneus est déjà en soi une certaine satisfaction car ils prouvent que tes réglages sont parfaits

A ce rythme, tu vas finir par user la route Olivier!

Chrisonia a écrit:

A ce rythme, tu vas finir par user la route Olivier!

cé pa fô !

Au fait, aux témoins, les PSS à l'Avant sont nettement moins adhérents: amorces de blocage (ABS) dès qu'on freine un peu fort et léger sous-virage...

Je suppose que c'est la rançon de l'excellent pouvoir directionnel des PSS même neufs: la gomme proche de la carcasse est sans doute plus dure.

Quelques photos de ce jour:

Tôt ce dimanche matin, vers 8h:



Près de 4 ans après sa sortie, la ligne du Boxster 981 est toujours aussi réussie, notamment les portes creusées pour les entrées d'air:









Plus tard, sur la route du retour... Température d'huile à 108°C en arsouille:



Témoin de la conduite un tantinet sportive (!): 26,9 L/100 de moyenne sur les dernières 20mn de montée!



Mes pneus gonflés à 2,1°C à froid (23°C dans mon garage, ce matin), sont à 2,5-2,6°C après cette montée:




Environ 30mn avant d'arriver chez moi, j'ai commencé à entendre un bruit comme si un cailloux était coincé dans un pneu... et ben une fois au garage, j'ai vu que c'était une méchante vis dans le pneu AR gauche! Crevaison probable si je la retire. Je vais voir mon monteur de pneus prochainement...



J'ai réinventé le pneu à clou (sans S).

Content d'avoir de tes nouvelles Olivier.
Curieusement j'ai usé pour la première fois plus vite les avants que les arrières.(PSS aussi) et plus particulièrement l'avant gauche.
Le dernier coach que j'ai eut à Barcelone et avec qui je suis toujours en relation m'a dit que c'était normal car mon dégressif devenait plus efficace!!(j'espère),par contre normalement c'est la bande externe qui s'use plus vite sur la piste et pas la bande interne comme dans mon cas!!!Peut être un PB de train avant!!!!!à voir.
Ton usure bien répartie est super.

Oui, étrange en effet ton usure de l'intérieur d'un seul coté à l'Avant.

J'ai pensé à toi tout à l'heure en regardant Direct Auto en replay.
Ils ont testé la nouvelle 991 S sur les routes de Tenerife
Quel beau terrain de jeu !

Oui, ce sont les essais presse de Décembre 2015.

Quelques nouvelles...


1 - Mainteneur de batterie:

J’utilise l'Optimate 4 prévu pour les motos mais qui va très bien sur mon Boxster (déjà plus d'un an d'utilisation).
J'ai soudé une prise allume-cigare sur le câble et le tour est joué.
Il est branché en permanence.





2 - Garage sain:

Depuis fin décembre, j'ai mis un déshumidificateur DeLonghi DDS25 (env. 350 euros).
(en plus du nouveau mur et de la ventilation...).
A présent, le taux d'humidité est à 50% (contre 62-65% avant).
Mes outils on arrêté de rouiller et les moisissures ont disparu, très rapidement après la fin des travaux et la mise en route du déshumidificateur.
Le réservoir d'eau qui récupérait dans les 7 L/24h les premiers jours; récupère à présent à 1 L/24h.
L'appareil s'arrête automatiquement quand le taux désiré est atteint.









3 - Finition Porsche Boxster 981 GTS full cuir:

Si certains se plaignent des ajustements des versions simili (notamment sur la pièce qui ferme le champ de la porte) (photos) , en version full cuir tout va bien.

Très bonne idée ce déshumidificateur pour qui a un sous-sol humide