Substitut de plomb ou pas ???

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai une Carrera 3.0 de 1976 achetée en 2008. Moteur refait à 195.000 km en 1989, mais siège de soupape d'origine. J'ai toujours ajouté du substitut de plomb dans mes pleins de carburant 98 SP, pour préserver les sièges de soupapes.

Est-il vraiment nécessaire d'ajouter ce substitut de plomb ? Quel est le risque à ne pas en mettre ?

Merci de vos avis. Les spécialistes sont les bienvenus ...

Pas besoin de substitut Wink

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Je confirme. 5 000 km au SP98 avec la mienne sans souci (1973).

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Tu risques d'user fortement des sièges de soupapes et de voir tous tes joints pétés les uns après les autres. Le plomb a un pouvoir lubrifiant que n'a pas les SP car l'éthanol, c'est de bon pour le pastis mais pas pour les joints Very Happy

futurporschiste a écrit:: Tu risques d'user fortement des sièges de soupapes et de voir tous tes joints pétés les uns après les autres. Le plomb a un pouvoir lubrifiant que n'a pas les SP car l'éthanol, c'est de bon pour le pastis mais pas pour les joints

Il me semblait bien qu'a long terme ce risque existait. Pour remplacer le substitut de plomb, certains utilisent de l'huile 2 temps. Qu'en pensez-vous ?

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Pourquoi pas puisque c'est le manque de lubrification qui est en cause mais au delà de faire de nos flat 6 des moteurs 2 temps et d'abaisser l'indice d'octane je ne vois pas l'intêret

Le substitut de plomb serait abrasif ce qui n'est pas bon du tout pour les kjet dont les pistons sont ajustés au micron. Faites l'expérience :versez quelques gouttes de substitut de plomb sur du verre, faites évaporer et il restera une poudre blanche ressemblant a du talc. 1 verre d'huile 2T tous les trois pleins semblerait apporter un pouvoir lubrifiant équivalent a celui du substitut, sans occasionner de risque pour la kjet.