clim 964

Wahou.............ça c'est du bon boulot.

Merci palmers

Bonsoir à tous,

J ai pu avancer la refection de ma clim (r134a c2 1991) Je me pose la question de l huile a mettre dans le compresseur. Gedeon dans un autre post preconisait de l huile PAG86 ou poe100. Je n en trouve pas, je ne trouve que pag 46, pag 100 ou 150... Que faut il prendre ? Sinon, quel produit utiliseriez vous pour nettoyer l interieur des canalisations en alu ? Merci de vos reponses, je vous tiendrai au courant après le tirage au vide.

il existe un produit spécifique de rinçage, ca coute une blinde (100 € les 5 litres) mais c'est le seul à être super efficace... toutes les conneries genre rinçage à l'azote ou je sais pas quoi, c'est peau de zizi... y'a une autre combine, mais pas aussi éfficace que le produit spécial, donc je préfère pas la donner.

Ensuite, pour les huiles, il me semble que je parlais de PAG46, si c'est écrit 86 c'est une faute de frappe.

pourquoi la PAG ou la POE... dans un circuit converti, s'il reste quelques molécules d'huile minérale, la PAG les accepte car elle est mixte, la POE ne les accepte pas.

par contre, dans un circuit dont on sait qu'il est parfaitement rincé de toute molécule d'huile minérale, la POE est préférable

Merci Ged, c est clair.

En tous les cas , sachez que dans cette profession (les frigoristes et autres dépanneurs de clim ...), les types remplissent et pi c est tout!!!!
les quantites , les différentes huiles , les rinçages etc.... ca c est sur le papier !!!! , dans la pratique c est tout simple pour eux ... alors mefiance!!!

Tu veux dire que rien n est jamais mieux fait que par soi même ou bien que je ne dois pas nettoyer l intérieur de mes tubulures en alu car les pro ne le font pas et qu il y a un risque à le faire ?

Bonsoir à tous, j'ai encore besoin de vous. Je dois changer les valves sur le compresseur. Ma voiture, de 1991, a déjà été transformée pour recevoir le R 134a mais, évidemment le compresseur est d'origine. Quel type de valves dois je prendre (avant 1992 ou après 1992) ? Quelqu'un peut il m'aider ?

Salut,

Qu'appelles-tu les valves ? Les obus de remplissage ?
Si on parle des obus de remplissage, il faut ceux pour R134a.
Donc logiquement ceux après 1992.

Merci Palmers, oui je parle des obus. C'est logique, merci pour ta réponse.

Bonjour à tous,

j'arrive doucement à la fin... j'ai prévu le tirage au vide et le remplissage prochainement. Il me reste une question. A partir du moment où le circuit est ouvert et où tous les éléments ont été soit nettoyés, soit changés (plus une seule goutte d'huile dans le circuit). Comment s'y prend t on recharger en huile :
1/ 240 ml dans le compresseur à l'entonnoir, puis tirage au vide ? (dans ce cas n'y a t il pas un risque d'aspiration de l'huile lors du tirage au vide ?),
2/ 240 ml répartis en versant dans l'évap, le condensateur, le compresseur, puis tirage au vide ?
3/ en injectant 240 ml, après tirage au vide, par le tuyau et juste avant la charge en gaz ?

merci de vos réponses.

Bonsoir à tous,

Quelqu'un, qui a déjà démonté un climatiseur de 964/993 peut il me dire comment faire pour recaler, au remontage, le servo N°1 avec les renvois d'angle et les clapets qui contrôlent l'accès aux bouches inférieures lorsque l'on a pas pris la précaution, avant démontage, de placer le curseur à l'extrême gauche sur le boitier de commande ? Merci, bonne soirée à tous

tu tires a vide , je pense ..., tu changes ta bouteille sechante , et tu balance le gaz (certains gaz contiennent de l huile parait il ..., d autres pas et c est la machine qui s occupe de balancer l huile ( pour les pus recentes ...)
pour le servo , trop complexe pour moi ...

Le servo est asservi par le boîtier... Donc tu le fixe, tu mets la rotule, au 1er contact le boîtier va le recaler dans la bonne position.

https://i.servimg.com/u/f39/18/32/42/42/964_co15.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/32/42/42/964_co15.jpg

Bonjour à tous,

j'ai besoin de votre aide. J'ai fini la réfection de mon circuit de clim mais au moment de tirer au vide et avant de changer les obus, je me pose la question de savoir si le propriétaire précédent (qui a réalisé le retrofit) avait correctement placé les obus de remplissage. j'ai en effet compris que le circuit HP (rouge) utilisait le circuit de plus petit diamètre, le circuit BP (bleu) le circuit de plus gros diamètre. Sur la photo réalisée avant toute manipulation de ma part on a l'impression que l'obus rouge est raccordé au circuit de gros diamètre et le bleu au circuit de plus petit diamètre. De ce fait, je me demande s'il n'y a pas eu une inversion ! Qu'en pensez vous ?

Désolé d'insister mais j 'attends vos conseil avant de poursuivre. Je dois installer les raccords sur le compresseur (retrofit R134a - 964 de 1991), je voudrais être sûr : l'embout qui porte un capuchon rouge (de plus gros diamètre que celui qui porte un capuchon bleu) se place bien en regard du tuyau haute pression (sortie du compresseur) qui, lui, est celui des deux tuyaux de plus petit diamètre (embout qui est orienté vers l'aile arrière droite) ? Merci

Désolé, j'y connais que dalle, mais il y a des experts ici qui devraient pouvoir t'aider   

J'essaie de regarder demain ou jeudi et je te dis  

Merci beaucoup

le rouge est celui le plus en arrière.

Merci gedeon, en arriere face au coffre moteur, c est à dire le plus vers l avant de la voiture, on est d accord ?

Ca été un peu long, mais cette semaine à été longue.
Avec des photos c'est peut être plus parlant.

Bonsoir à tous, voilà, après un tirage au vide dans les règles, 140 ml d huile et 840 g de R134a, tout fonctionne parfaitement. J espère que Ça durera le plus longtemps possible, mais il n y a pas de raison. Je rejoins désormais, grâce à vous tous, le groupe de ceux qui aurons changé les 17 joints de leur circuit de clim (et tout le reste qui va avec bien sur ...) alors qu il y a encore 6 mois je n avais jamais touché à un système. Encore un immense merci à vous tous pour vos précieux conseils et votre disponibilité sans faille.

 

bonsoir Hédouin,
où en es-tu de ton problème ?
Bruno