Fuite sur sertissage durite essence entre rampes

Bjr à tous,
Voilà au bout de trois ans et demi, titine a fait son premier caprice , chose qui devait arriver, la chance qu'elle était en train de chauffer et que j'ai vu des gouttes coulées au milieu du moteur. J'ai sorti la voiture du garage en vitesse et stop, tout coupé et coupe circuit aussi. J'avais deux extincteur ABC que j'ai dedans et l'arrosage prêt. 1  heure d'attente et chance pas de départ de feu.
Donc ayant cherché les ref des pièces sans résultat, il y a sur site des pointus qui pourront m'aider. Ref poil je précise
1 - canalisation essence entre rampes d'injection
2 - canalisation essence entre régulateur et amort
3 - canalisation essence sous régulateur pression
En ce qui concerne l'admission, il vaut mieux démonter la gauche où se trouve la soufflante ou la droite du débit donc changement de joint
4 - joints des pipes d'admission.
Merci pour votre aide.      
Jeanphi.

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-911-74-89-1984-3-2-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M173/moteur-et-alimentation-essence/filtre-a-essence-pompe-a-essence-accumulateur-essence-reservoir-tuyau-essence/B2280

Il y a les éclatés de tout le système dans le lien
Et oui tu auras plus de facilité si tu démontes le plénium + boite à air + soufflante rien de bien compliqué
Tu as aussi le PET, pour les ref Poil d'origine

avec Francis

Waou, tu a frôlé la catastrophe !
Un bonne séance de bricolage en perspective
Bon courage

tu aurais pas une surpression par hasard???

gedeon25 a écrit:

tu aurais pas une surpression par hasard???

Tout d'abord merci pour vos réponses.
Pas de trace de remplacement sur mon historique, La durite est d'une raideur pas possible et de chaque côté, elle n'est pas parallèle au sertissage du au 28 ans de titine à vrai dire un ou deux centimètres de plus n'aurait pas été négligeable.@gedeon25 Je ne pense pas qu'il y ait surpression, vu la durite, pour moi il n'y a rien d'étonnant qu'elle est lâchée. @flat et moi Dans mon malheur, une grosse chance, j'ai frisé la méga correctionnelle, une bonne sueur sur place. Je pensais toutes les changer quand je ferai l'embrayage qui est d'origine avec 122000 mais il est en super forme donc ..................
@FV911 merci mais ce n'est pas celle-ci, sur le blog de satanas, son éclaté est bon. Mais je vais changer les deux autres à y être pour être tranquille.

Si tu veux être tranquille, fait celle autour du réservoir par la même occasion ou la totale comme j'ai pu le faire, y compris celle du tunnel
voici l'article technique que j'ai fait quand j'ai remplacé les miens
http://www.flat-r.org/articles/article.php?nf=7&lf=fr&id=49

FV911 a écrit:

Si tu veux être tranquille, fait celle autour du réservoir par la même occasion  ou la totale comme j'ai pu le faire, y compris celle du tunnel
voici l'article technique que j'ai fait quand j'ai remplacé les miens
http://www.flat-r.org/articles/article.php?nf=7&lf=fr&id=49

Merci Françis pour les rgts fournis.

Bon courage

Bsr,
merci vincent,
décision de changer les trois durites essence moteur entre rampes d'injection, sous régulateur de pression et entre régulateur et amort. joints de pipe d'admission également. Tout est commandé. Début semaine dépose de l'ensemble du haut. Comme cela moins de risque de faire cuire les merguez sur l'aileron. Sans feu, franchement j'ai eu chaud. Ouf
pour info les références que j'avais sollicité :
Durite essence entre rampes d'injection 930 110 595 05
Durite essence sous régulateur de pression 930 110 509 01
Durite essence entre régulateur et amort. 930 110 411 03
Joints de l'admission : 930 110 197 14
Il s'agit d'une de 88 moteur 930/20
Les premiers éléments démontés au niveau visserie nickel chrome. Les autres sont dans un même état donc apparemment pas de surprise à ce niveau. On verra tout cela la semaine prochaine. Titine est au repos forçé.
Jeanphi

Prompt rétablissement à ta grenouille Jeanphi!

Jeanphi !

Bsr,
Merci xavier996,
je réponds tardivement car je ne suis pas là de la semaine et pas d'internet donc..........
Les pièces sont arrivées vendredi après-midi et montage lundi mais je ne pourrai la récupérer que vendredi soir.
J'ai fait une petite photo de l'état d'un cylindre et ça m'a conforté que le moteur est vraiment sec, je vous fais partager.

Une autre pour l'état de la traverse entre amorto que j'ai découvert vendredi soir, impressionnant.

D'autre part, j'ai fait changé le R12 de la clim par le 134 et celle-ci a retrouvé une jeunesse, c'est bon avec la cagne de rouler vitre fermée.
Pour la prochaine étape quand l'embrayage rendra l'âme mais il est coriace et va faire encore un certain kilométrage, je ferai la durite du tunnel et celle de devant comme tout sera à neuf. Déjà avec ce qui a été fait, un gros soucis de moins car je connaissais le problème de cette durite entre rampes et l'esprit n'était pas toujours tranquille même si Titine me donnait plein de joie et de plaisir. En bref, j'ai eu très chaud sans soleil.
A bientôt.
Jeanphi

Yo, Juste un conseille, si tu fais l'avant de la bagnole, enfin les tuyaux, hein profite de faire le réservoir en extérieur car souvent sous la belle protection de l'époque il y a beaucoup de misère et ce n'est pas le coût de la réfection du réservoir le plus onéreux

Bjr,
Titine a repris du service, ballade de 250 km gard lozère aveyron dans les gorges du ..... Elle respire comme avant. Les différentes durites lors du démontage ont été contrôlés. RAS. Mi - septembre, expertise car j'ai eu chaud vis à vis de l'expertise de 2012 si elle s'était mise à faire un feu de la St Jean. Demain balade sur le Ht plateau ardèchois avec passage dans le burzet . Bne journée
Jeanphi

Quel plaisir de voir sa belle reprendre la route !