Joints de carters (capot) de distribution sur 993

Bonjour,

Mes joints de carters (capot) de distribution suintent (ils sont essuyés sur les photos).
Aussi je comptais changer les joints.
Il faut enlever d'après ce que vous m'avez dit aussi :
-le pare-choc AR : c'est fait.
-le catalyseur.
-le tube (alu horizontal) de répartition d'air
-la traverse.
-le support de clim.



Côté G :



Côté D :





Mais comment faire pour enlever le catalyseur vu que les 2 fois 3 vis + écrous de fixation de part et d'autre qui vont aux échangeurs sont mangés par la rouille?
Impossible de passer la DREMEL surtout pour les boulons du haut.

A partir de quel niveau de fuite estimez-vous qu'il faut intervenir?

Merci.

Bah ! degripant , puis degripant , puis ....., puis encore du degripant ...., puis bonnes cles avec rallonge ,
puis marteau éventuellement avant de sortir la grosse artillerie....
bonne bricole ....

Pas mieux, moi j'en ai eu 4 sur 6 qui ont cassé net au niveau de la tête des vis, 1 à raz du taraudage dans le cata. et le dernier (celui du haut bien sûr!!) dont la tête était trop ronde pour pouvoir le prendre avec une clé. Seule solution un peu "barbare" fondre la tête avec une baguette à souder avec l'intensité du poste à fond ..... Ensuite j'ai pu écarter un peu les deux brides pour pouvoir passer une lame de disqueuse fine pour couper ceux du bas, puis lame de scie manuelle pour finir de couper celui du haut. Moi c'était galère car les vis étaient vissées dans le cata. mais si toi tu as des écrous de l'autre côté c'est que les trous sont débouchants et tu seras moins embété que moi. Bon courage quand-même

J'avais utilisé une lame de scie et beaucoup beaucoup d'huile de coude.

+1 dégrippant à gogo avec des chances d'en avoir un sur deux qui pète

Oui tu coupe tes boulons ou tu chauffe au chalumeau et tu remets ts à neuf tu perdra moins de temps...

On m'a dit un jour dégrippant, ensuite si ça ne se desserre pas, essaye un ptit coup de serrage et desserre ....

Faire un essaye a froid , si ca ne bouge pas ; essayer légèrement chaud
remotage avec vis et écrous inox et graisse carbone ou cuivré sur les filetages
les pros te diront celle la plus adequate

C'est parfois tellement bouffé que l'écrou n’existe plus, là c'est disqueuse ou dremel avec rallonge pour accéder aux endroits impossible ...



En tout cas moi ça me fait toujours flipper de disquer avec de l'huile et de l'essence dans les parages

Il n'y a pas d'écrou à l'origine, c'est la bride qui est filetée donc après avoir scié entre les brides, perçage des morceaux de vis restant et remontage avec vis + écrou inox comme l'a dit Bibi .

Rénovation et modification du cata 400cel. pour passer à 200cel.

Exact, tu confirmes bien ce que je disais plus haut .MI911 parle de "vis + écrous de fixation de part et d'autre" donc il sera quand même moins embetté qu'on ne l'a été !!!

Pour te donner un peu de courage, une fois tout déposé tu arriveras à ça :

Un peu galère pour toi à priori mais le mien a été tombé et remplacé par deux tubes et le résultat est : FABULEUX !!
Un son d'enfer !
Tu penseras à moi quand tu attaqueras les 5000 tours

Super toutes ces infos.

Si j'ai bien compris, et en regardant le PET, les filetages sont dans les brides des échangeurs, il faut donc dévisser côté catalyseur.

Merci les gars : pas mal d'idées données. Je récapitule.

-selon mon carrossier : créer un choc thermique : l'idéal serait chauffer au rouge au chalumeau (ça craint peut-être un peu) puis arroser eau froide et dévisser.
-éventuellement serrage puis desserrage.
-Remonter vis inox à la graisse cuivrée.
-je vais arroser de dégrippant jusqu'à ce w-end.
-Je n’avais pas pensé au flexible de rallonge avec la DREMEL, à voir car le filetage passe dans la bride.


Je vais peut-être essayer avec un petit chalumeau Butagaz (sinon j'ai aussi le gros truc avec les 2 bouteilles à disposition) avec un bout de plaque d'amiante en protection.

David et au niveau de la DA, cela se présente comment?

dav993 a écrit:

Pour te donner un peu de courage, une fois tout déposé tu arriveras à ça :

Putaingggg...

L'allumeur, y claque !!!

Non, normalement c'est le contraire, ce sont les brides du catalyseur qui sont taraudées donc soit tu as des contre-écrous côté catalyseur, soit tu as déjà des trous débouchants et non taraudés sur les brides de ton cata. (ou alors on n'a pas le même montage   ).



Que veux-tu dire par "DA"

dav993 a écrit:

N'est-ce pas  !! tout beau et révisé revenant de chez toi   juste avant que je ne devienne le nouveau proprio. de cette 993S

J'avais bien reconnu la " Breizh Qualität "

Félicitations pour ce bel achat

0 Dav993.
DA : Oups je me suis trompé, je voudrais savoir ce que tu fais au niveau du compresseur de clim et comment tu enlèves la courroie.

Mon catalyseur a du être déposé car j'ai les 3 vis traversant avec écrous.

Tant mieux pour toi ce sera déjà plus simple . Pour le compresseur, tu déposes juste les vis de fixation et tu pourras déposer la courroie. Il me semble que j'avais aussi juste déposé les fixations des flexibles pour avoir une plus grande amplitude pour mettre le compresseur de côté afin de déposer par la suite son support (une fois le support moteur déposé).

bon courage et bonne bricole

Pour rebondir sur le sujet, je confirme grosse galère pour démonter le catalyseur des échangeurs.

Même problème à cause de la rouille, les têtes de boulons on cassé à ras et j'ai du percer les vis avec un long forêt de 6mn avec petite perceuse pour les 4 boulons du bas, puis avec une lame de scie et beaucoup d'huile de coude, couper ceux du haut à travers les joints métalliques.

Résultats des courses: 2 jours de boulot, beaucoup de sueur et obligation comme cela a déjà été mentionné, de mettre des vis + écrous et rondelles en inox au remontages sans oublier pâte à joint spécifique pour étanchéifier le tout malgré des joint métalliques neufs.




Mais bon, j'ai fait le boulot en prévoyant dans le futur, le montage sans soucis d'une ligne complète inox Scart avec catalyseur 100 cc et silencieux à valves et peut-être aussi échangeur inox (j'ai peur aussi pour le démontage car la rouille aussi a fait des ravages).

Si un passionné a fait ce montage, merci pour son retour d'expérience surtout pour le changement des échangeurs en inox.

Voilà, je suis arrivé à tomber le catalyseur (après environ 6 heure de boulot!!) en meulant avec la rallonge de la DREMEL (c'est quand même génial cet engin!).
Pas moyen d'enlever la sonde Lambda donc j'ai démonté et déconnecté son faisceau de fils.
J'ai 2 axes de vis meulés (sur les 6) à sortir du cata.

Reinette : qu'est-ce que tu as fait pour arriver à ce beau résultat?

Dav933 : par contre après comment faire pour enlever le tube de répartition d'air pour les 2 BTR avant?
Si tu pouvais me mettre quelques photos intermédiaires après dépose du catalyseur, ce serait bienvenue.

Merci.

Pour te répondre:

Brosse métallique de gros diamètre montée sur touret pour dégrossir la rouille puis finition avec paille de fer fine et pâte spécifique pour faire briller le métal et surtout beaucoup d'huile de coude!

Bon courage.

En tout cas reinette, le résultat est là....c'est impeccable!