Suintement d’huile

Bonjour à tous,
Je viens j'imagine vous parler d’un souci qui à priori n’en est pas un puisque bien connu sur les 964 ; le suintement d’huile, j’ai pour ma part ce petit désagrément qui, du reste ne me dérange absolument pas, ne m’empêche pas de rouler et encore moins de dormir ! (enfin devrais-je dire ne me dérangeait pas !)

Puisque depuis peu, le suintement est un peu plus prononcé et commence à m’emmerder !

Lors de ma dernière sortie une forte odeur d’huile brulée s’est fait sentir depuis l’habitacle !!! ça coule et ça coule sur le collecteur, et ça j’aime pas bien…
Alors ? quel est selon vous l’origine d’un tel écoulement ??? Que dois-je faire ? la révision des 20 Mkms préconise de resserrer le cache culbu… (Enfin je crois !) mon Pb viendrait-il de là ???

Merci de votre retour sur le sujet…

....... heu .....

Il faut identifier dans un premier temps d ou vient cette huile ( cache culbu pas trop grave, carter de distribution plus chiant , d un cylindre encore plus ...) , d un trop plein qui coule par l echapement (pas grave et va finir par se barrer... ou d autres endroits

Heu bibi trop plein qui coule par l'échappement grave sur moins grave ....

Faut rechercher et/ou attendre les spécialistes, mais il n'y a pas aussi un capteur de pression ou température d'huile qui peut être non étanche avec l'âge? ça me dit qqchose, mais je retrouve pas

ça peut fuir de pas mal d'endroits !
Comme :
caches culbus
embases de cylindres
durites d'huile (poreuses ou au niveau des écrous de serrage)
durites de DA
joint spi de l'arbre de pompe de DA
Capteur de pression d'huile
carters de distrib
...

Regarde par le dessus (compartiment moteur) si tu visualise une fuite, puis par dessous le moteur et sous l'aile AR droite là où se trouve la bâche à huile, histoire de cerner l'origine de la fuite

Oui, je vais tout d'abord bien nettoyer l'ensemble, puis visualiser "l'origine "de la fuite... ça reste dans mes possibilités ! après s'il faut intervenir... c'est une autre affaire...

En tout cas merci pour vos posts...

Donc virer le fond plat , nettoyage et roulage tranquille puis inspection par dessous

Ne pas resser trop fort les caches culbu, après, ça les déforme et ils fuient...

Bullit a écrit:

Ne pas resser trop fort les caches culbu, après, ça les déforme et ils fuient...

+1 : en plus les nouveau sont couleur alu et moins chouette (j'en ai un en stock emballé)

Salut Vinc , en effet la derniere fois je remet un petit peu d huile , a la louche a peine 1/2 litre (l huile etant recente et donc translucide , pas facile de se faire une idee sur la jauge) et le niveau devait deja etre au max ; resultat forcement au tableau de bord aiguille haute , mais apres deux ou trois jours (le temps que l huile descende du bloc) j ai remarque queques gouttes entre le silencieux final et le bout de tube final(chome et visible), donc au niveau du collier ... de l huile est forcement passe par des soupapes d echappement ....et birarement pas de grosse fummee ni d odeur lors du redemarage suivant !!! ne me ferais plus avoir , la prochaine fois je pose la jauge contre un chiffon clair et je regarde le niveau sur le chiffon

Sur les 64 caches culbuts en magesium si je ne dis pas connerie , donc un serrage au couple et pas plus en effet

Un truc m’interpelle ! l’auto sort de révision (les 10 Mkms) donc évidemment vidange, se pourrait-il qu’un « trop d’huile » occasionne l’évacuation du trop plein par je ne sais quel « orifice » ?!
(N’y voyez absolument aucune connotation sexuelle dans mes propos ! même si effectivement une Porsche soumet son pilote à des érections imprévisibles !!!! )

Oui ou plus simplement, de l'huile qu'a coulé a coté au remplissage ....

vérifie ton niveau et tu sauras

Bien sur, j'ai vérifié mon niveau, suis au max sur la jauge...donc ????

ba yen a trop......toujours faire le niveau en mettant pas plus que le 3/4...le reste part...en fumée...

Loloflat6 a écrit:

Donc virer le fond plat , nettoyage et roulage tranquille puis inspection par dessous

Plus de fond plat sur cette auto

Oups, donc ceci explique le suintement !
que dois je faire ? en virer un peu par le bouchon de vidange ? à moins qu'il y ait plus simple ???

Hello Manu, bah comment sais tu que le fond plat soit absent ?!!!!!
tu vois, en periode de rodage on rencontre toujours des petits desagrements...

Ysalan a écrit:

Oups, donc ceci explique le suintement !

que tu crois...

1: tu cherches d où ca vient avec la liste des probables fuites que tu as maintenant (apres un bon coup de karcher partout avant de la faire tourner... un pont (ou similaire) est le bienvenu...).
2: on te dira quoi faire apres et comment le faire...
tellement d hypotheses pour l instant...
et les caches culbuteurs ne sont pas tous en magnesium et ils se serrent à la facon d une roue au bon couple bien sur.

Yo, pour enlever de l'huile sans utiliser la vidange, tu prends une seringue (grosse) avec un bout de tube clair en bout de la seringue, que tu descends par le remplissage d'huile de ta bagnole et tu remplis ta seringue par aspiration

et tu recommences l'opération autant qu'il le faut pour avoir le niveau correcte