Question Turbo

voir le dernier Flat 6. Ils disent en moyenne 100 000 km

MC 911,

Il va de soit que sur la R18 dont je parle les pièces d'usure ont été remplacées! Mais moteur, turbo, boite sont strictement d'origine!
Et non elle n'est pas d' Afrique du nord.

J'ai possédé il jusqu'à il y a peu de temps une des dernières R18 turbo essence break dans un état proche du neuf. Nostalgie quand tu nous tiens (quand j'étais gamin la R18 était la 1ère voiture neuve que mon père avait acheté)... J'ai donc fait parti de divers forum touchant à la R18. Tu serais surpris de voir le nombre de ces voitures affichant plus de 500000kms avec leur mécanique d'origine! Il y a beaucoup de turboe diesel qui ont atteind le million de kms avec boite, turbo et moteur stock...

fred964C2 a écrit:

voir le dernier Flat 6. Ils disent en moyenne 100 000 km

C'est pile ceux dont il faut éviter de nous parler!

philco a écrit:

fred964C2 a écrit:

voir le dernier Flat 6. Ils disent en moyenne 100 000 km

C'est pile ceux dont il faut éviter de nous parler!

et en moyenne, un journaliste de chez Flat6 a quel pourcentage de crédibilité ?

MC_911 a écrit:

philco a écrit:

fred964C2 a écrit:

voir le dernier Flat 6. Ils disent en moyenne 100 000 km

C'est pile ceux dont il faut éviter de nous parler!

et en moyenne, un journaliste de chez Flat6 a quel pourcentage de crédibilité ?

Mais lui au moins quand il dit de conneries et ça arrive..il les signe, pas comme de courageux anonymes aussi incompétents mais planqués sous des pseudos !

Mon cher JPC, si tu veux mes coordonnées complètes, je peux te les donner :-)
Tu noteras que je ne fais que poser une question. Je ne propose pas de réponse, car chacun a sa propre sensibilité et opinion. Comme partout il y a dans F6 du bon et du moins bon.

fred964C2 a écrit:

voir le dernier Flat 6. Ils disent en moyenne 100 000 km

Moi je lis dans le F6 de decembre 2007 page 38 en conclusion d'un essai de la 3,3T : "Les autos sur le marché auront pour la pluspart au moins 100 000 km, mais SI VOUS NOUS LISEZ REGULIEREMENT CA NE DEVRAIT NULLEMENT VOUS INQUIETER" . Papier de Doudi
Honnêtement je ne crois pas tres correct de faire dire aux journalistes des conneries qu'ils n'ont pas dites pour le plaisir de critiquer;.il en disent suffisemment (des conneries) sans leur en attribuer de fausses! Merci pour eux
Achetez tout de même F6 de Fevrier..

Je suis pour la légende urbaine des turbos qui claquent aux 100 000km.

Comme ça, quand nous allons acheter des 911 turbos qui ont plus de 100 MKM, cela permet de demander au proprio s'il a justement changé cette pièce stratégique!

Si la réponse est négative : " ouh la la Monsieur, c'est trèèèèèèèèèèès grave !Ils ont ont dis le magazine qu'ils se changeaient tous les 100 000, donc le votre va claquer donc faut baisser le prix !"

Elle est pas belle la vie ?


Marc-O

jpc a écrit:

fred964C2 a écrit:

voir le dernier Flat 6. Ils disent en moyenne 100 000 km

Moi je lis dans le F6 de decembre 2007 page 38 en conclusion d'un essai de la 3,3T : "Les autos sur le marché auront pour la pluspart au moins 100 000 km, mais SI VOUS NOUS LISEZ REGULIEREMENT CA NE DEVRAIT NULLEMENT VOUS INQUIETER" . Papier de Doudi
Honnêtement je ne crois pas tres correct de faire dire aux journalistes des conneries qu'ils n'ont pas dites pour le plaisir de critiquer;.il en disent suffisemment (des conneries) sans leur en attribuer de fausses! Merci pour eux
Achetez tout de même F6 de Fevrier..

Ouhlala ça part au 1/4 de tour ici
on peut lire également dans le hors série de F6 "guide d'achat" en page 91 (ok c'est pour les 993 donc peut être le sujet est totalement différent; désolé de ne pas être un expert)

"évidemment la mécanique est solide, mais les turbos ont forcément une dirée de vie limitée, qu'on peut situer autour des 100 000km, sans que cela soit une vérité absolue"

Bon maintenant je ne savais pas qu'il ne fallait pas parler de F6 ici

Disons simplement que JPC m'aime bien , et qu'il ne laissera pas attaquer la presse s'il peut la défendre. Pour revenir au sujet ... au temps pour moi JPC, si Doudi aussi s'y met ... c'est clair que ça n'est pas de ta faute ou de celle de F6. Et à part ça : avec qui faut-il coucher pour devenir rédacteur chez F6 ? et chez RS ?

MC_911 a écrit:

Et à part ça : avec qui faut-il coucher pour devenir rédacteur chez F6 ? et chez RS ?

Pour un des 2 il faut coucher, pas dans l'autre...à toi de voir !!

en même temps, je ne savais pas que doudi était un spécialiste des turbo 3.3L

Ben la mienne ne doit plus avoir de turbos depuis au moins plus de 10000 km alors!!!
Je me disais aussi que ça n'avançais pas

MC_911 a écrit:

Disons simplement que JPC m'aime bien

Toi aussi ?
En fait, dès que tu ose ne pas être d'accord avec lui ou que tu ne fais pas allégeance à ses connaissances infinies, voire à son français parfait, il fait preuve d'une rancune proche de celle du président d'un site bien connu. ils sont faits pour s'entendre ces deux là...

Pour revenir au sujet principal, la durée de vie d'un turbo est essentiellement liée à la qualité de l'huile utilisée et au mode d'utilisation.

Si on fait des petits trajets en ville, qu'on coupe le moteur sans laisser le turbo s'arrêter avant et si on tire sur le moteur à froid, il peut avoir une durée de vie limitée. En revanche, si on laisse le moteur monter en température doucement et qu'on attend l'arrêt de la turbine en laissant le moteur tourner au ralenti avant de tout couper, il peut effectivement durer aussi longtemps que le moteur...

Bullit a écrit:

MC_911 a écrit:

Disons simplement que JPC m'aime bien

Toi aussi ?
En fait, dès que tu ose ne pas être d'accord avec lui ou que tu ne fais pas allégeance à ses connaissances infinies, voire à son français parfait, il fait preuve d'une rancune proche de celle du président d'un site bien connu. ils sont faits pour s'entendre ces deux là...

Ouh là ... j'ai suffisamment "d'amis" comme ça moi ;-)

Citation :

Pour revenir au sujet principal, la durée de vie d'un turbo est essentiellement liée à la qualité de l'huile utilisée et au mode d'utilisation.

Si on fait des petits trajets en ville, qu'on coupe le moteur sans laisser le turbo s'arrêter avant et si on tire sur le moteur à froid, il peut avoir une durée de vie limitée. En revanche, si on laisse le moteur monter en température doucement et qu'on attend l'arrêt de la turbine en laissant le moteur tourner au ralenti avant de tout couper, il peut effectivement durer aussi longtemps que le moteur...

C'est ce que j'ai entendu dire aussi. Le refroidissement de la turbine a l'air d'avoir beaucoup d'importance. Ceci dit, on connaît aussi quelques turbos qui ont subi des avaries ... genre pales déformées ou cassée. Pour certains, c'était le signe que la date de péremption était arrivée. En réalité, c'était, comme je l'ai dit, des avaries ... des soucis ponctuels absolument indépendantes de l'age du turbo.

Bullit a écrit:

MC_911 a écrit:

Disons simplement que JPC m'aime bien

Toi aussi ?
En fait, dès que tu ose ne pas être d'accord avec lui ou que tu ne fais pas allégeance à ses connaissances infinies, voire à son français parfait, il fait preuve d'une rancune proche de celle du président d'un site bien connu. ils sont faits pour s'entendre ces deux là...

...

Vous n'imaginez tout de même pas que j'utilise mon affectivité pour vous !! MC je ne te connais pas et je n'ai aucun sentiment vis a vis de toi Quant au plumitif qu'il devienne aigri et nerveux ...c'est normal !

jpc a écrit:

Vous n'imaginez tout de même pas que j'utilise mon affectivité pour vous !! MC je ne te connais pas et je n'ai aucun sentiment vis a vis de toi

tu me rassures, je craignais une sorte d'amour-vache ;-)

MC_911 a écrit:

jpc a écrit:

Vous n'imaginez tout de même pas que j'utilise mon affectivité pour vous !! MC je ne te connais pas et je n'ai aucun sentiment vis a vis de toi

tu me rassures, je craignais une sorte d'amour-vache ;-)

N'ai aucune crainte...j'adore les discussions avec les gars honnêtes et de bonne foi !

Bon, merci les gars !

Vu que vous êtes aussi nuls que moi , je suis monté voir Môssieur Cabaille le w-end dernier et il m'a confirmé que le Turbo n'était pas une pièce d'usure comme disait plus haut kompressor je crois.

Mince une négo qui s'en va

Seb34 a écrit:

je suis monté voir Môssieur Cabaille le w-end dernier

saperlipopette, t'aurais pu prévenir, on était dans le coin

bah voilà ... on se fait engu****r quand on passe dans le Gard sans s'arrêter vers chez lui ... et luis il passe tranquillement à Créteil sans s'arrêter vous voir !

Non c'était un passage éclair, nous nous sommes vus au resto... comme d'hab allais-je dire.

jpc a écrit:

Quant au plumitif qu'il devienne aigri et nerveux ...c'est normal !

Tu parles du comique du "pas net" ? Il y a longtemps qu'il l'est, aigri et nerveux...

Seb34 a écrit:

Bon, merci les gars !

Vu que vous êtes aussi nuls que moi , je suis monté voir Môssieur Cabaille le w-end dernier et il m'a confirmé que le Turbo n'était pas une pièce d'usure comme disait plus haut kompressor je crois.

Mince une négo qui s'en va

C'est aussi ce qu'il m'avait dit. Il a vu apparemment beaucoup de turbos et il n'en a pas changé tant que ça (sur des voitures bien entretenues)...

Seb34 a écrit:

Non c'était un passage éclair, nous nous sommes vus au resto... comme d'hab allais-je dire.

bah nous aussi on mange

tant pis pour toi, t'as raté l'occasion de faire un tour en turbale