Quelle cote pour la GT3 ?

papyjp a écrit:

Nico75015 a écrit:

bilouze a écrit:

la cote des voitures va suivre celle de l'immobilier

Conclusion: Mieux vaut investir dans l'ancien

Tu ne crois pas aussi bien dire: les 2,7 RS sont dispensées de déclaration pour l'ISF (véhicules de + de 40 ans, considérés comme pièces de collection) et si tu es dans ce cas là tu gagnes sur les 2 tableaux!....

.Extrait du code des impots:

Voitures de collection : l'administration s'y connaît !

Est considéré par l'administration comme un véhicule de collection exonéré de l'ISF :

tout véhicule, quel que soit son âge, présentant un caractère historique indéniable : par exemple, une voiture ayant appartenu à un personnage célèbre ou ayant participé à un événement historique ;

tout véhicule de compétition ayant un palmarès sportif international majeur, ainsi que les véhicules de plus de 5 ans ayant été amiçus, construits et utilisés uniquement pour la compétition ;

tout véhicule de plus de 15 ans, d'un modèle datant de plus de 20 ans dont la série est limitée à 1 000 exemplaires, à condition que la production de ce modèle ait cessé et qu'aucun réseau commercial n'assure plus sa maintenance ;

tout véhicule de plus de 25 ans, même d'un modèle de grande série, dont il est indéniablement établi qu'il subsiste moins de 2% des exemplaires produits ;

tout véhicule de plus de 40 ans, quel que soit son état.

... Je n'en suis pas là perso.... Mais c'est intéressant de constater que l'administration nous facilite et nous assiste dans le fait de rester de grands enfants

salut les cops.
je crois que tout doucement on rentre dans la vraie crise et que l'on a du mâl nous les passionés a accepter que le prix de vente de nos jouets (qui ne sont que des passes temps qui vont devenirs futiles avec les grosses difficultés économiques) est à la baisse.

je ne pense pas que dans les anciennes a moteur à air ce soit mieux.il n'y a qu'a voir le prix réel auquel partent les 993 aujourd'hui. deplus sur les anciennes il faut avouer qu'en entretient et en remplacement de pièces qui lâchent on y laisse autant que la perte de la cote des porsches à moteur à eau.
à la difference des modeles à air ou il n'y avait que peu d'options(chassis et sieges sports,autobloquant mécanique et quelques autres)sur les nouvelles il y a une multitude d'options qui font varier le prix d'achat jusqu'a peut être un quart du prix si ce n'est pas plus et qui différencient les autos et leur comportement !!!!!!!!
le problème est plutôt qu'au mieux si l'on veut vendre actuellement il faut oublier cet argent investi dans un très gros entretien sur les anciennes pour les rendre comme neuves ou la somme folle investi dans les nouvelles sur la configuration qui convient à notre utilisation.
donc actuellement il est clair que les acheteurs qui n'ont pas a vendre avant d'acheter ont la part belle :la cote de nos belles baisse dans sa globalité.
quand à la cote des gt3 si exclusives dans leur utilisation,rend leurs utilisation sur route de moins en moins possible (pression des radars et gendarmes) que le nombre d'acheteur diminue un peu

de toute façon je pense que la centrale a fait une bourde et qu'il n'est pas possible qu'une phase 2 se vende moins cher qu'une phase 1 en 996 gt3,ils vont certainement corriger cela.
docpilou le dubitatif !!!!!

Peut-être une bourde pour la phase1, mais les GT de Stuttgart n'ont plus la cote!!!!

993 carrera2


996GT3 phase1


996GT3 phase2


997GT3 2007


997GTRS 2007

Heu ça m'intrigue quand même ces courbes de cote !
Le marché est morose et c'est la crise mais quand même......

Effectivement, le décrochement entre juillet et janvier me semble un peu brutal, surtout que ce devrait être le contraire. Par contre, la côté de la 996 gt3 mk1 est la bonne !

tu viens de me faire du mal gilbert avec la cote de la C2!!!!!! tu aurais due me prévenir j'aurais mis de la vaseline!!!!!!
tu sais que j'ai envie de passer à autre chose (996 GT3 ) mais si on ne peut plus vendre nos autos à un prix correct ,on les garderas!!!!!!! on est pas malheureux et il y en a beaucoup qui nous envient
on est des enfants gâtés qui n'ont pas l'habitude de devoir repousser longtemps nos projets plaisir.

100 % d'accord avec toi sauf pour la vaseline

bof les moyennes..

j'ai revendu ma gt3 2007 à 40 000 km bien plus cher que ça en 07/2011 ( +11500: une paille)

par contre j'ai payé ma 993 bien plus aussi.... comme quoi, en amour il faut être deux

en fait Gilbert ,tu as raison;il n'y a que l'échange entre avertis et passionné qui va pouvoir nous sauvé. reste a trouver celui qui veut ton auto,que les deux autos soient dans l'état et la configuration espéré par chacun des acheteurs et définir la soulte qui n'est plus qu'une différence !!!!!!! hummmmmm

peut être on pourrais créer un onglet échange sur le cite!!!!!!

je réitère ma pensée, seul l'amour de l'auto et l'offre et la demande est un vrai baromètre.

si je prends mon auto, je ne la laisserai pas partir en dessous de 85K€ à prendre ou à laisser.

ensuite l'investissement c'est comme en bourse c'est du long terme.

pour les investisseurs en auto j'en connais quelques un et je ne vous dis pas les millions qu'ils dépensent vous seriez indignés, mais il y a la clientèle.

j'ai pour ceux que cela intéresse en vente.

2.8RSR
3l RSR
956
910
904
......
G

911du42 a écrit:

100 % d'accord avec toi sauf pour la vaseline

ha tu préfère a SEC!!!!!!!!!!!!

Heu doc dans mon metier on dit avec une poignée de concassé ..... mais sans façon .... ( fin HS sinon on va se faire taper sur les doigt avec le new modo ... )

papyjp a écrit:

Nico75015 a écrit:

bilouze a écrit:

la cote des voitures va suivre celle de l'immobilier

Conclusion: Mieux vaut investir dans l'ancien

Tu ne crois pas aussi bien dire: les 2,7 RS sont dispensées de déclaration pour l'ISF (véhicules de + de 40 ans, considérés comme pièces de collection) et si tu es dans ce cas là tu gagnes sur les 2 tableaux!....

.Extrait du code des impots:

Voitures de collection : l'administration s'y connaît !

Est considéré par l'administration comme un véhicule de collection exonéré de l'ISF :

tout véhicule, quel que soit son âge, présentant un caractère historique indéniable : par exemple, une voiture ayant appartenu à un personnage célèbre ou ayant participé à un événement historique ;

tout véhicule de compétition ayant un palmarès sportif international majeur, ainsi que les véhicules de plus de 5 ans ayant été amiçus, construits et utilisés uniquement pour la compétition ;

tout véhicule de plus de 15 ans, d'un modèle datant de plus de 20 ans dont la série est limitée à 1 000 exemplaires, à condition que la production de ce modèle ait cessé et qu'aucun réseau commercial n'assure plus sa maintenance ;

tout véhicule de plus de 25 ans, même d'un modèle de grande série, dont il est indéniablement établi qu'il subsiste moins de 2% des exemplaires produits ;

tout véhicule de plus de 40 ans, quel que soit son état.

J'ai déjà la vieille de plus de 40 ans, il ne me reste plus qu'a attendre la fortune

une de mes voiture a appartenu au celebre " stéphafi "

j'ai bon ou pas vis à vis de l'administration ?

Je pense que la côte à l'heure actuelle tend logiquement vers le bas : la conjoncture économique est là, et dans quelques temps cela se stabilisera et remontra peut être comme déjà vu par le passé

Il n'y a pas que Porsche qui est touché d'ailleurs

Notre marque préférée est aussi plus diffusée que d'autres marques comme Ferrari, Aston, Lamborghini donc en période de crise il y a moins de modèles refuges pour collection et les autres modèles baissent plus.

En plus la gamme Porsche sera après l'arrivée du Cayman II quasiment renouvelée et ce en moins de 18 mois...

rien sur les TT?

houston a écrit:

rien sur les TT?

Par exemple une 2003

on s'est fait du mauvais sang pour rien.la cote de nos autos n'a pas dévissée de
10000 euros comme la centrale le préconise!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
nos autos valent toujours la peine qu'on les entretienne ,et il suffi d'être patient pour les vendre
à la cote flat6 et RS magasine!!!!!!!
wait and see!!!!!!!
heureusement que je ne suis pas vraiment vendeur.
le pilou qui est presque rassuré.
Gilbert ton moral doit reprendre à la hausse.remercie ces deux magasines qui pour des impératifs commerciaux (annonceurs et fournisseur d'auto) pratiquent la méthode coué .
tien sur flat 6 il y a aussi un reportage sur les faiblesses moteur des 996 et 997 phases 1:
à oui mais le risque est statistiquement faible!!!!!!!!c'est tout.mais quand tu as le problème il est a 100 pour cent pour ta pomme et cela ne gène pas ces journaux qui ne sont apparament
pas du coté des acheteurs de porsche et de leurs journaux!!!!!
va comprendre charles

Le moral n'est pas descendu, car je serai un peu enfant gâté de me plaindre avec mon actuelle.Si à fin février je n'ai pas réalisé soit la vente soit un échange, j'attaquerai la révision pour reprendre la nouvelle saison. Et le basde laine prévu servira pour une préparation ulterieure sur le châssis puis sur le moteur.On peut en faire des choses avec 20/30k €.Mais dans ce cas là, elle deviendra ma cane de maréchal, ,,,,,