Moteur 996

kompressor1 a écrit:

J'ai contacté un ami, ancien mécanicien au Centre Porsche d'Annecy qui me dit qu'il a effectivement vu quelques rares cas de casse sur 996 mais tous dû à un surrégime! Il n'a jamais entendu parlé de problème de cullasse
Pour ce qui est du niveau d'huile et du temps de chauffe je ne me fais pas de soucis je suis extêmement respectueux de la mécanique.

Normal : quand un moteur revient en SAV cassé, ils téléchargent les données du boîtier et les envoient en Allemagne. Selon les informations recueillies, ils font parfois rapartier le moteur directement à Stuttgart sans donner aucune info au concessionnaire sur le problème rencontré. En revanche, si c'est effectivement une faute du propriétaire, ils ne se gênent pas pour le lui faire savoir.
De toute façon, les CP ne démontent pas les moteurs, ils font des échanges standard. Ils ne peuvent donc pas voir ce qui s'est effectivement passé contrairement aux indépendants qui les réparent ou à l'Usine qui les démonte pour analyser les raisons de la casse.

Bullit a écrit:

jpc a écrit:

MC_911 a écrit:

ni sur le turbo ni sur le GT3 ... si je ne m'abuse, ce ne sont pas les mêmes blocs.

EXACT..blocs differents et solides car issus de celui de la GT1 qui a gagné les 24h en 98 je crois !
Entre nous, le chiffre de 5% de casses de"certaines sources" est contredit par d'autres sources, aussi secrétes donc sûres qui parlent de nettement plus de casses ! De toute façon même si le chiffre de 5% était vrai..c'est ENORME...pour une marque generaliste qui produit 2millions d'autos par an cela signifierait... 100 000 moteurs pétés par an !!

Pour ce qui est de ma source, elle n'a rien de secret : c'est Porsche Allemagne !

Dans ce cas evidement, son objectivité ne peut pas être mise en cause

jpc a écrit:

Dans ce cas evidement, son objectivité ne peut pas être mise en cause

Parce que tes sources "secretes" sont objectives et surtout fiables ???

Bullit a écrit:

jpc a écrit:

Dans ce cas evidement, son objectivité ne peut pas être mise en cause

Parce que tes sources "secretes" sont objectives et surtout fiables ???

Un "journaliste" (guillemets obligatoires) ne devoile JAMAIS ses sources...même sous la torture !!

jpc a écrit:

Un "journaliste" (guillemets obligatoires) ne devoile JAMAIS ses sources...même sous la torture !!

Effictivement, te concernant, les guillemets sont plus qu'obligatoires !

Bullit,
Si je ne m'abuse les carrera n'ont pas de carter sec du tout mais un carter humide.
La dernière fois que je suis allé au centre Porsche Annecy (novembre 2007) ils étaient en train de refaire un moteur...

kompressor1 a écrit:

Bullit,
Si je ne m'abuse les carrera n'ont pas de carter sec du tout mais un carter humide.
La dernière fois que je suis allé au centre Porsche Annecy (novembre 2007) ils étaient en train de refaire un moteur...

Exact, Porsche parle de carter sec intégré, mais il ne s'agit pas d'un véritable carter sec avec pompe d'assèchement et réservoir d'huile séparé comme sur les 911 jusqu'à la 993 ou les 996 et 997 GT3, GT2 ou Turbo qui utilisent une base moteur différente.
Un CP qui refait un moteur de Carrera, de Boxster ou de Cayman, c'est plutôt rare car c'est beaucoup plus long pour eux que de faire un échange standard et moins rentable, sans parler de certaines pièces du bas moteur qui se positionnent à l'aveugle et dont on ne constate le bon positionnement qu'au redémarrage !
Mais tu n'a pas toujours besoin d'aller aussi loin. Il aurait été intéressant de savoir ce qu'ils lui faisaient à ce moteur...

Bullit a écrit:

jpc a écrit:

Un "journaliste" (guillemets obligatoires) ne devoile JAMAIS ses sources...même sous la torture !!

Effictivement, te concernant, les guillemets sont plus qu'obligatoires !

Oh OUI et si tous ceux qui se disent journaliste (sans guillemets)sous pretexte qu'ils ecrivent dans un journal fasaient comme moi, la très belle profession de journaliste serai mieux considérée par le public !!

jpc a écrit:

Bullit a écrit:

jpc a écrit:

Un "journaliste" (guillemets obligatoires) ne devoile JAMAIS ses sources...même sous la torture !!

Effictivement, te concernant, les guillemets sont plus qu'obligatoires !

Oh OUI et si tous ceux qui se disent journaliste (sans guillemets)sous pretexte qu'ils ecrivent dans un journal fasaient comme moi, la très belle profession de journaliste serai mieux considérée par le public !!

pourquoi être aussi réducteur : il y a au moins autant de "branques" à la télé, la radio et sur le net que dans la presse écrite, si ce n'est plus, chasse à la notoriété et à la célébrité oblige...

La on est totalement d'accord...je reduisait à la presse ecrite a cause de "nous",; sauf si tu bosses aussi à la télé !!

jpc a écrit:

La on est totalement d'accord...je reduisait à la presse ecrite a cause de "nous",; sauf si tu bosses aussi à la télé !!

Ca passe mal les chauves à la télé :regardes PPDA et sa momoute !!!

Quand on pense qu'à la base on parlait de moteur de 996, au final on parle PPDA et sa moumoutte.

marchalf a écrit:

Quand on pense qu'à la base on parlait de moteur de 996, au final on parle PPDA et sa moumoutte.

Comme autrefois les discussions du café du commerce...

Bullit a écrit:

jpc a écrit:

La on est totalement d'accord...je reduisait à la presse ecrite a cause de "nous",; sauf si tu bosses aussi à la télé !!

Ca passe mal les chauves à la télé :regardes PPDA et sa momoute !!!

merde, ça veut dire que je n'aurais jamais le plaisir de voir philco dans la boite noire?

Si si, sur canal. Dans le journal. (bon celui du hard d'accord, mais c'est un journal)

philco a écrit:

Si si, sur canal. Dans le journal. (bon celui du hard d'accord, mais c'est un journal)

ah c'était donc toi le sosie de Monsieur Propre dans le film
je ne t'avais pas reconnu... faut dire qu'on te voyait plus souvent de dos

Bullit a écrit:

marchalf a écrit:

Quand on pense qu'à la base on parlait de moteur de 996, au final on parle PPDA et sa moumoutte.

Comme autrefois les discussions du café du commerce...

C'est pas le pire ... parce qu'au final, nous on n'a que deux petits vieux qui auraient aimé être reconnus en tant que journalistes, et qui se demandent ce qu'ils vont bien pouvoir raconter à leurs petits enfants au coin de la cheminée ;-)

MC_911 a écrit:

C'est pas le pire ... parce qu'au final, nous on n'a que deux petits vieux qui auraient aimé être reconnus en tant que journalistes, et qui se demandent ce qu'ils vont bien pouvoir raconter à leurs petits enfants au coin de la cheminée ;-)

Oui les pauvres il faut les comprendre t'as raison

MC_911 a écrit:

C'est pas le pire ... parce qu'au final, nous on n'a que deux petits vieux qui auraient aimé être reconnus en tant que journalistes, et qui se demandent ce qu'ils vont bien pouvoir raconter à leurs petits enfants au coin de la cheminée ;-)

Reconnus comme porschistes, ce serait déjà pas mal !!!

+1 et chez moi, quand les adultes discutent, les gosses de la maternelle vont jouer dans leur bac à sable avec leur seau et leur pelle ,!

tout cela me fait peur, moi qui est sur le point de faire pas ; 993 ou 996 3.4 ? ... that is the question !

bah présente toi, et sur le post que tu auras créé on se fera une joie de t'aider à choisir

993 : plus authentique, sûrement plus fiable et nettement moins moderne.
996 3.4 : franchement plus GT, plus moderne, tant au niveau de la ligne que des équimements ... mais nettement moins "sport" dns l'esprit.

MC_911 a écrit:

993 : plus authentique, sûrement plus fiable et nettement moins moderne.
996 3.4 : franchement plus GT, plus moderne, tant au niveau de la ligne que des équimements ... mais nettement moins "sport" dns l'esprit.

+1

Et je rajouterai qu'à la revente une 993 part en général beaucoup plus vite.

euh à noter que des 93 à 30K€ cva fait maintenant un bail que j'en ai pas vu 40 pour le mini...