930 de 1979

Salut "voisin" homonymique !

Je me pose les mêmes questions que toi, mais mon point de vue est un poil différent.

Mets 30000€ dans une Clio RS neuve. Tu n'auras certes aucun frais d'entretien mais tu la revends au bout de 3 ans 15000€.
Avec ta 930 Turbo, tu l’achètes 30k€, mais tu la revends le même prix. Résultat elle ne t'aura pas couté autant que la Clio...

Merci Romain, j'aime bien ce point de vu!
Bonne nouvelle ce soir: l'expertise fait un peu baisser le prix!

Demain, j'appelle le Garage pour le résultat des compressions, (si ils ont eu le temps de le faire)... je croise les doigts!

Bref, je dors toujours aussi mal!

rom1 a écrit:

Salut "voisin" homonymique !

Je me pose les mêmes questions que toi, mais mon point de vue est un poil différent.

Mets 30000€ dans une Clio RS neuve. Tu n'auras certes aucun frais d'entretien mais tu la revends au bout de 3 ans 15000€.
Avec ta 930 Turbo, tu l’achètes 30k€, mais tu la revends le même prix. Résultat elle ne t'aura pas couté autant que la Clio...

sauf si t en achetes une comme la mienne qui a presque demandé 15000 de restauration alors que j avais rien prevu...

gazelnight a écrit:

rom1 a écrit:

Salut "voisin" homonymique !

Je me pose les mêmes questions que toi, mais mon point de vue est un poil différent.

Mets 30000€ dans une Clio RS neuve. Tu n'auras certes aucun frais d'entretien mais tu la revends au bout de 3 ans 15000€.
Avec ta 930 Turbo, tu l’achètes 30k€, mais tu la revends le même prix. Résultat elle ne t'aura pas couté autant que la Clio...

sauf si t en achetes une comme la mienne qui a presque demandé 15000 de restauration alors que j avais rien prevu...

au dodo Gaël

Je reste lucide, elle est belle de loin, mais loin d'être belle. Mais la base est saine, j'ai fait le tour et regardé sous ses jupe grâce à une fosse. Pour bien faire, il va falloir que je me remonte les manches:
4000 euro de carrosserie/peinture si je la mets à poil moi même, mais ce n'est pas urgent.
Une restauration de la boite, idem pour le moteur, mais pour l'instant elle à la pêche, la prise des compressions est un gage de sécurité, de plus je pourrais faire une bonne partie du boulot

bon, Bad New... les compressions du cylindre 3 sont dans le sac et celle du 1 et du 2 sont bien malade aussi!
il y a une bougie qui brule de l'huile depuis pas mal de temps et les autre sont bien grasse aussi...
il y a de la mayo dans la boite à air!!!
Bref il y a bien plus qu'il grosse révision!!!

je suis bien déçu...

Tout dépend du prix auquel tu la touches !
Malgré tout ça, elle peut rester une bonne affaire surtout si tu réalises une grosse partie des travaux toi-même

le prix est toujours en négociation, je n'ai pas encore baisser les bras!!!
le vendeur va faire à nouveau expertisé l'auto... ou la remettre en état! je croise les doigts!

La remettre en état serai bien , avec facture et tout et tout

Enfin , c 'est mon avis

Estétiquement elle à l'air bien quand même....

Comme toutes les Porsche...

Il faut être hyper vigilant à l'achat. Je parle mieux qu'un lièvre puisque je n'ai pas encore les moyens de m'offrir la mienne. Mais perso je réfléchis à m'en trouver une en état mécanique à revoir et à petit prix puis à la faire reprendre par un ami qui est un mécano exceptionnel. Tant pis pour le suivi des factures.

Mais si tu arrives à la toucher à un prix raisonnable ca peut être une bonne idée.
Sachant que la 930 Turbo reste un mythe qui ne dévaluera jamais.

Et pour répondre à Gael, le risque c'est de tomber sur une auto qui présente bien mais qui une fois démontée est bien malade.

L'une des meilleures méthodes pour se faire baiser, c'est d'aller voir une voiture et de l'acheter direct. Au moment où tu la vois, tu la regardes avec les yeux de l'amour et ses défauts ne t'apparaissent pas immédiatement. Mieux vaut réfléchir ne serait ce qu'une heure ou deux loin de l'auto avant de te décider, juste le temps de faire retomber la pression.

.....Quand on achète une ancienne.........ça fait partit du jeu....

Je serais tenté de dire que çà n'est finalement pas une si mauvaise nouvelle....

la caisse a l'air hyper saine.....mais la mécanique est dans le sac.

une mécanique se refait plus facilement qu'une caisse fatiguée. Et si l'état du moteur peut permettre de faire sensiblement baisser le prix demandé par le vendeur....il y a peut-être une opération intéressante à faire.

.....en calculant un peu le prix d'achat + celui de la réfection moteur...on peut imaginer que dans quelques mois tu seras propriètaire d'une magnifique voiture avec moteur à roder....et qui t'auras coûté le prix d'une 930 "soit disant nickel"....mais qui pourrait éventuellement cacher ce genre de surprise.

Bon après évidemment.....faut voir si ton budget peut supporter tout çà

Pas mieux, je suis d'accord avec ces commentaires

Oui, je suis bien d'accord!

le gros point positif de cette voiture c'est quelle est entièrement dans son jus (c'est bien le cas de le dire!) il n'y a jamais eu de modification faite ou d'autre réparation que les entretien tous les 5000km et vraiment le minimum (je trouve)... somme toute, elle est saine... L'intérieur est d'origine tout cuir et dans un superbe état (presque exeptionnelle) surtout pour ses 195 000km.
pour avoir fait bien le tour de la carrosserie (dessus, dessous, dedans...) pas de trace d'accident, il y a 2 points de corrosion (un dans le coffre avant corrosion perforante à cause de la merde stocké sur le support de parechoc avant gauche, et un autre superficiel au coin d'un des seuils de porte).
il y a eu un voile de peinture fait à la va vite il y a + de 20ans... qui fait qu'il y aura un jour une belle peinture à lui faire si elle le mérite!

Pour le moteur ce qui me sidère c'est que m'agrée un probable gros problème sur la segmentation, le moteur donne une impression de bonne santé, et pas une seule fumée! Mais là je comprends mieux pourquoi à régime stabilisé (2000tr/min), par moment elle "hoquetait" un peu... en tout cas je ne regrette pas de lui avoir fait mesurer les pression de compression moteur avant d'acheter!

Je vais attendre et voir ce que l'expert mandaté par le propriétaire va dire, j'avoue que ce qui m'arrangerai c'est une grosse remise sur le prix (6500euros mini) et je signe!

L'idée de mettre la somme que je réservais pour le gros entretien, je préfère 1000fois la mettre dans une restauration de la mécanique faite par un pro!

Si tu connais un bon mécanicien, il pourrait te refaire la mécanique pour un prix raisonnable.

des news pour la 930:
Bon, j'attends le devis du garage pour un réflection complète du moteur (qui sera faite dans un garage spécialisé en Porsche VHC), le vendeur et moi allons nous partager la note... Bref il ya de très grande chance pour que je me retrouve avec un mamie à roder!
Si ça marche j'aurai explosé mon budget annuelle ça c'est sur, mais... je serai ravi quand même, les pâtes et les patates j'ai toujours aimé ça!

heureusement

Garde l 'eau , pour faire la soupe

je peux pas elle me sert d'eau chaude pour la vaisselle!

La passion commence toujours par une aventure comme celle-ci !
Fais-toi plaisir !

Bon les nuits vont être longues pendant quelques semaines donc