Géométrie 965

Je pensais refaire une géométrie avant d'améliorer un peu le carrossage de ma grenouille. Je voulais savoir si certains d'entres vous connaissent les bases de réglages sur ce genre d'autos (pince, carrossage avant et arrière, et assiette).


MErci.

Circuit ou jamais ?

non jamais !

Pourquoi pas les valeurs d'origine ? Aux alentours de :
Carrossage AV : -0°10, Chasse : 4°, Para 0°10/15 de pince ,
Carr. AR : -0°30/-0°50, para : 0°10 de pince ..
mais si tu veux la rendre plus "sportive"et enlever tout souvirage augmente le negatif à l'AV : on peut aller avec un truc simple que je ne donnerai pas (ou alors en MP...)vu que le sayatollah vont me tomber dessus (je blague ) ..au dela de 4° facile !!

Attention JPC, il est en 18"comme moi...ça change peut être un chouilla...

je trouve ca super "safe" .. mais comme je ne connasi pas du tout les réglages sur une porsche ....

A titre d'exemple, suru ne 4 roues qui respire bien je balance -1.3° et 1 mm de pince a l'avant et -1° et 0- mm à l'arrière !!


J'aurai balancé un bon -1.3° à l'arrière de la 965 sans regret !!

chris 911 a écrit:

Attention JPC, il est en 18"comme moi...ça change peut être un chouilla...

Non, rien du tout..le diamètre des jantes n'influe pas sur la geo !

Megamaou a écrit:

je trouve ca super "safe" .. mais comme je ne connasi pas du tout les réglages sur une porsche ....

A titre d'exemple, suru ne 4 roues qui respire bien je balance -1.3° et 1 mm de pince a l'avant et -1° et 0- mm à l'arrière !!


J'aurai balancé un bon -1.3° à l'arrière de la 965 sans regret !!

C'est super safe?...si tu veux du hard

Carrossage AV ; -4°
Pince 0
Carrosage AR -2° pince 15'

Avec ces valeurs là, quid de l'usure des pneus ?

On peut pas tout avoir...

jpc a écrit:

Megamaou a écrit:

je trouve ca super "safe" .. mais comme je ne connasi pas du tout les réglages sur une porsche ....

A titre d'exemple, suru ne 4 roues qui respire bien je balance -1.3° et 1 mm de pince a l'avant et -1° et 0- mm à l'arrière !!


J'aurai balancé un bon -1.3° à l'arrière de la 965 sans regret !!

C'est super safe?...si tu veux du hard

Carrossage AV ; -4°
Pince 0
Carrosage AR -2° pince 15'

et entre les deux c'est possible ?

Du style :
Carro av : -2 et pince 0
Carro ar : -1 et pince 1 mm

??

jpc a écrit:

chris 911 a écrit:

Attention JPC, il est en 18"comme moi...ça change peut être un chouilla...

Non, rien du tout..le diamètre des jantes n'influe pas sur la geo !

savais po....

Megamaou a écrit:

jpc a écrit:

Megamaou a écrit:

je trouve ca super "safe" .. mais comme je ne connasi pas du tout les réglages sur une porsche ....

A titre d'exemple, suru ne 4 roues qui respire bien je balance -1.3° et 1 mm de pince a l'avant et -1° et 0- mm à l'arrière !!


J'aurai balancé un bon -1.3° à l'arrière de la 965 sans regret !!

C'est super safe?...si tu veux du hard

Carrossage AV ; -4°
Pince 0
Carrosage AR -2° pince 15'

et entre les deux c'est possible ?

Du style :
Carro av : -2 et pince 0
Carro ar : -1 et pince 1 mm

??

ca me parait très bien pour conduite sportive sans excès ! Attention à 0 de pince devant : elle va aller super en courbe mais va être moins stable en ligne droite très rapide et au freinage..tu peux pincer un peu (5/6' par roue). En plus ça compensera les 2° de negatif qui vont provoquer une l'usure intérieure des pneus .
Une remarque : evite de mesurer le para en mm. En effet 1mm sur une jante de 17 ne revient pas au même qu' 1mm sur une jante de 18.Par contre en minutes d'angle le diamètre de la jante est sans influence...d'ailleurs les bancs donnent toujours le para ne mesures d'angle

oui exact !!

Bon ben je vasi partir la dessus alors !!

MErci !

Alors ça, c'est du post technique..
Impressionnant!!
Quelqu'un aurait les valeures d'un 96 GT3 ?

Mk 1 ou 2 ? Une GT3 est bien plus pointue à régler et surtout bien plus casse gueule si on se rate dans les reglages
En general :un poil + de negatif AV qu'AR (genre 2°40 AV et 2° AR). ? Pince mini devant, pince normale AR Chasse maxi (il y a un truc pour en avoir des paquets : jusqu'a 10° mais j'ai oublié)
De plus attention à la hauteur de caisse...auto très sensible à ça mais j'ai aussi oublié la difference de nombres de tours entre l'AV et l'AR !
PS : avec des Toyo R888 ne pas mettre plus de carrossage AR (2° maxi je crois)que les données Porsche...risque d'eclatement du a une usure intérieure du pneu peu visible mais dangereuse !
Tu ajoutes les reglages de barres antiroulis.(plutôt + dur AV qu'AR) ..................................pas simple la 96 GT3 !

Non pas simple... la Mienne est une Phase 1
Hier a Nogaro, il y avait un Ph 2 avec beaucoup de + de carrossage a l'avant que moi et il tenait mieux dans l'escargot ( espece de super long droit que referme sans cesse..)

jagt31 a écrit:

Non pas simple... la Mienne est une Phase 1
Hier a Nogaro, il y avait un Ph 2 avec beaucoup de + de carrossage a l'avant que moi et il tenait mieux dans l'escargot ( espece de super long droit que referme sans cesse..)

Normal mais lecarrossage est loin de faire tout sur une 96GT3...
Tu as combien de carrossage à l'AV ?

Je ne sais pas du tout quels sont mais reglages..Ni Av, Ni Ar et encore moins hauteur..
Mais elle est basse d'apres une comparaison que j'avais pu faire.
J'ai bien un relevé de geo, mais il a bien 1 an voir 1 an 1/2 et peu etre plus tres actuel.

Je ne m'en plein pas trop sauf peut etre sur routes degradées, mais normal m'a t'on dit!!

Je ferai faire un relevé de cotes et ouvrirai un post...