Conseil suspension 964

tu as une idée du tarif pour mon cayenne?
juste pour l avant car l arrière je peux le descendre encore

a l époque il m avait pris 150e je crois....bon après faut se bouffer une geo mais bon

100e HT et repeind en epoxy noir

et si tu te demerdes bien pas le peine de sortir les amortos pour enlever les ressorts

Merci c'est noté: STRS à Colombes (dire que j'ai habité juste à côté )

Je l'appelle demain ...

ah ils étaient pas vers bagnolet? ils ont déménagés?
enfin la dernière fois que j y suis allé c etait en 2000....

fred-exige a écrit:

Tu as une photo de tes amortos maxence? ce sont les memes que les miens ou pas?

j'ai retrouver une photo lors de mon démontage de pare choc y a 2 ans !!!!
voila . si ça peux t'aider voila la mienne !! !!! je l'ai acheter tel quel avec les amortos montés !!



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Fred exige j'ai re-piquer la photo de la tienne pour bien voir la différence !!!! ............

Sur la tienne Yvan ta coupelle inférieur semble un peu plus basse d'environ 2 cm (on le voit par rapport à la patte de fixation à gauche).
J'ai plutôt l'impression que c'est la jambe de force qui à été retaré et non le ressort raccourci.

alors la ... Demande a Bruno ..... l

je sais pas .... mais en tout cas , c'est bien fait et la tenue de route me va parfaitement , le confort aussi !!

m'en fous , ma prochaine sera une GT3 , faut que je m'habitue au spartiate ...

Non on voit bien la diff de peinture du ressort

c'est bien le ressort qui à été chauffé puis compressé puis refroidi puis repeint en epoxy

http://fabricant-ressort-court-torsion-kit-compression.strs-laboudinette.fr/

de plus sur la cayenne y'a 2 cales, une seule suffit, la premiere ne sers donc à rien puisque le ressort est en buté

Merci!

Exactement! Je me suis toujours demandé ce quelle foutait la cette cale..
Je vais la virer déjà ce week end, je vais gagner 5 mill!
Cela me fera un Cayenne sport!

On dirait aussi que mon ressort est plus comprimé...

Je me suis toujours demande si ce montage était correct ..
Au moins je suis fixé

Je me tâte du coup a les revendre, je viens d' appeler chez eurofac et ils m ont dit que mettre des ressorts plus courts sur ces amortos ne serait pas forcement bon car l amortisseur viendrait en buté .
En gros il m a dit que ces corps d' amortos n étaient pas fait pour descendre au delà de -30
En même temps pour ce que je roule...

Combien de pourrai réussir a la vendre? Ils ont a peine 30.000km

J'ai appelé STRS. Ils peuvent raccourcir les ressorts ou les remplacer par des plus dures, pour un coup bien inférieur aux remplacement de l'ensemble des suspensions.
Elles ne seront donc pas réglables comme des PPS9, mais peu importe, elles seront plus dures et à la hauteur souhaité, j'ai donc trouver la solution. Merci pour l'info.

Tiens moi au courant ca peut m interresser aussi!
Ils t ont donnés une idée du tarif?

mp fred-exige

Je l'ai déja donne

manacri60 a écrit:

J'ai appelé STRS. Ils peuvent raccourcir les ressorts ou les remplacer par des plus dures, pour un coup bien inférieur aux remplacement de l'ensemble des suspensions.
Elles ne seront donc pas réglables comme des PPS9, mais peu importe, elles seront plus dures et à la hauteur souhaité, j'ai donc trouver la solution. Merci pour l'info.

Tu fais ça sur des amortos agés ? Tu n'as pas peur que le ressort ne travaille plus assez et détruise totalement l'amorto ?

manacri60 a écrit:

J'ai appelé STRS. Ils peuvent raccourcir les ressorts ou les remplacer par des plus dures, pour un coup bien inférieur aux remplacement de l'ensemble des suspensions.
Elles ne seront donc pas réglables comme des PPS9, mais peu importe, elles seront plus dures et à la hauteur souhaité, j'ai donc trouver la solution. Merci pour l'info.

Et bien en voilà une info intéressante !

une idée de tarif pour un montage RS?

je crois que je vais casser la tirelire

Manacri et M3, vous semblez faire pas mal de piste.
Vos voitures sont si souples que ça pour vouloir augmenter la raideur de vos ressorts (par SRTS) ? Comment allez vous estimer la raideur qu'il vous faut ?
ou bien j'ai rien compris et vous ne parlez que de hauteur?
Ensuite, vous faites retarer vos amortisseurs pour qu'ils soient bien conçus pour aller avec vos nouveaux ressorts ? ou bien vous restez avec vos anciens amortos (qui du coup doivent être décalés en fonctionnement, mais ce n'est peut être pas sensible sur piste) ?

Merci de vos infos

bleuvanille59 a écrit:

manacri60 a écrit:

J'ai appelé STRS. Ils peuvent raccourcir les ressorts ou les remplacer par des plus dures, pour un coup bien inférieur aux remplacement de l'ensemble des suspensions.
Elles ne seront donc pas réglables comme des PPS9, mais peu importe, elles seront plus dures et à la hauteur souhaité, j'ai donc trouver la solution. Merci pour l'info.

Tu fais ça sur des amortos agés ? Tu n'as pas peur que le ressort ne travaille plus assez et détruise totalement l'amorto ?

Ils sont récents (4000 km environ).
Certe, le ressort aura moins de débattement mais c'est comme ci je décidai de remonter les coupelles reglables. Les jambes de forces sont prévus pour une plage de débattement importante (et donc aussi de dureté).
Donc, non, j'ai pas peur . Peut-être une solution pour ta TT ?

Breizh_Eric a écrit:

Manacri et M3, vous semblez faire pas mal de piste.
Vos voitures sont si souples que ça pour vouloir augmenter la raideur de vos ressorts (par SRTS) ? Comment allez vous estimer la raideur qu'il vous faut ?ou bien j'ai rien compris et vous ne parlez que de hauteur?
Ensuite, vous faites retarer vos amortisseurs pour qu'ils soient bien conçus pour aller avec vos nouveaux ressorts ? ou bien vous restez avec vos anciens amortos (qui du coup doivent être décalés en fonctionnement, mais ce n'est peut être pas sensible sur piste) ?

Merci de vos infos

C'est là la difficulté.

Il faut lui donner le maximun d'élément: photo pour hauteur de caisse, poids aux roues si possible, vidéo pour voir les débattements. Ensuite il fait des mesures dimensionnelles et détermine ce qui lui semble le mieux avec toi et en fonction de ce qu'il a déjà fait sur d'autres Porsche.

Là je parle de hauteur et de dureté, donc remplacement des ressorts, mais il peut aussi faire que la hauteur en raccourcissant tes ressorts mais si tu veux relever tu sera obligé de les remplacer.

manacri60 a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

manacri60 a écrit:

J'ai appelé STRS. Ils peuvent raccourcir les ressorts ou les remplacer par des plus dures, pour un coup bien inférieur aux remplacement de l'ensemble des suspensions.
Elles ne seront donc pas réglables comme des PPS9, mais peu importe, elles seront plus dures et à la hauteur souhaité, j'ai donc trouver la solution. Merci pour l'info.

Tu fais ça sur des amortos agés ? Tu n'as pas peur que le ressort ne travaille plus assez et détruise totalement l'amorto ?

Ils sont récents (4000 km environ).
Certe, le ressort aura moins de débattement mais c'est comme ci je décidai de remonter les coupelles reglables. Les jambes de forces sont prévus pour une plage de débattement importante (et donc aussi de dureté).
Donc, non, j'ai pas peur . Peut-être une solution pour ta TT ?

Je ne pense pas que ce soit une solution pour ma TT : les amortos sont d'origine !!

manacri60 a écrit:

Breizh_Eric a écrit:

Manacri et M3, vous semblez faire pas mal de piste.
Vos voitures sont si souples que ça pour vouloir augmenter la raideur de vos ressorts (par SRTS) ? Comment allez vous estimer la raideur qu'il vous faut ?ou bien j'ai rien compris et vous ne parlez que de hauteur?
Ensuite, vous faites retarer vos amortisseurs pour qu'ils soient bien conçus pour aller avec vos nouveaux ressorts ? ou bien vous restez avec vos anciens amortos (qui du coup doivent être décalés en fonctionnement, mais ce n'est peut être pas sensible sur piste) ?

Merci de vos infos

C'est là la difficulté.

Il faut lui donner le maximun d'élément: photo pour hauteur de caisse, poids aux roues si possible, vidéo pour voir les débattements. Ensuite il fait des mesures dimensionnelles et détermine ce qui lui semble le mieux avec toi et en fonction de ce qu'il a déjà fait sur d'autres Porsche.

Là je parle de hauteur et de dureté, donc remplacement des ressorts, mais il peut aussi faire que la hauteur en raccourcissant tes ressorts mais si tu veux relever tu sera obligé de les remplacer.

ouah ! ils travaillent par photo et video pour les hauteurs, Il y a des points de réference à mesurer sous caisse, ça doit être plus fiable comme mesure, non?

Ben ouais, ça reste approximatif dans un premier temps.

L'idéal pour lui, c'est d'avoir le poids aux roues et la hauteur que tu souhaites, après, pour la dureté, il ne peut pas savoir si tu veux 20 ou 50 % plus dur selon ton utilisation, c'est à toi de dire par exemple: je veux plus dure avec un peu de souplesse en pleine charge, bref discuter, et lui voire de son côté ce qu'il a déjà réaliser et seulement après tu verras si le résultat convient.

Il m'a demandé des photos, et je lui dit que j'avais des vidéos pour voire le "tanguage" en virage, c'est uniquement pour qu'il m'aiguille sur le pourcentage de dureté.

C'est pas un préparateur châssis, après il faut faire une géo aux p'tit oignons.

C'est quand même un peu risqué non ?
Perso, cette histoire de couper/réduire les ressorts me gène un peu dans le sens où on touche à leurs caractéristiques mécaniques.
Et quid de la fiabilité et de l'homologation de ces ressorts modifiés ?

coucou tout le monde!

petite question a deux balles,

ça monte des ressorts de RS 92 avec coupelles sur les bilstein

je vais recevoir mes ressorts de rs , et il me reste a recevoir a la fin du mois mes amortos rs et palier

en attendant je pensais les mettres

Flat & moi a écrit:

C'est quand même un peu risqué non ?
Perso, cette histoire de couper/réduire les ressorts me gène un peu dans le sens où on touche à leurs caractéristiques mécaniques.
Et quid de la fiabilité et de l'homologation de ces ressorts modifiés ?

Le seul risque c'est que le résultat soit trop dure, que le choix du pourcentage de dureté ne me convienne pas.
Pour la hauteur y'a pas de risque puisque c'est mesurable avant et marge possible avec le réglage des coupelles.
Dans tous les cas ça ne sera pas pire et vu le prix par rapport au remplacement par des PSS9.

Je vais à Folembray ce dimanche. Après je les dépose et les amméne chez STRS pour être prêt le 16 avril à SPA et après