suspension Porsche 993

Bonjour,
Je viens d'acquérir une 993 C2 de 1994. elle est équipé de jantes en 18 pouces et de ressorts courts. Je compte mettre des jantes en 17. Par contre niveau amortisseur, je ne sais pas quoi faire. Actuellement elle est beaucoup trop basse ( il y a un spoiler) et ça touche à la moindre dénivellation. Le mecano dit que je peux la remonter grand max 1cm !
plusieurs possibilités :
- changer uniquement les ressorts par des origines.
- changer amortisseurs + ressorts mais lesquels ?

quelles hauteurs de caisse avez vous sur la votre (au niveau des ailes )?

merci de vos reponses

Salut Lau-911;
Je pense qu'il serait intéressant que tu penses à te présenter dans le dossier adéquat sur le forum avant de t'attirer les foudres des plus intégristes.
J'ai commencé par une 993 et j'en garde un excellent souvenir.
Pour ma part elle était montée en 17 avec le l'option d'origine "suspensions sport " donc barre anti roulie plus grosse, amortisseurs boege de souvenir plus dur et ressorts plus courts mais je n'ai aucun souvenir de froter avec.
Sur ta présentation ,dès que tu auras le nombre de messages suffisant envoie des photos de auto pour visualiser à quel point elle est si basse.
Sportivement.

Tu peux choisir de la remettre en configuration d'origine avec amortisseurs et ressort ou choisir un montage intermédiaire qui pourrait s’apparenter à un châssis sport sans pour autant frotter à chaque ralentisseur.

Merci également de nous faire l'honneur d'une présentation

Il faudrait déjà savoir la marque et le type d'amortisseur, et la couleur des ressorts (si c'est des origines ils ont 2 marques de peinture de couleur)

Les amortisseurs sont d'origine mais les ressorts non car ils ont été changés par des courts

Pas beaucoup de retour...  
J'ai bien envie de mettre ça : kit Bilstein PSS10  quelqu'un à t il déjà monter ça ?

Lau-911 a écrit:

Pas beaucoup de retour...  
J'ai bien envie de mettre ça : kit Bilstein PSS10  quelqu'un à t il déjà monter ça ?

Si tu réponds pas aux questions qu'on te pose, faut pas t'étonner...

PSS10 si tu as vraiment de l'argent à dépenser, tu peux, ils sont réglables en hauteur, compression et dureté mais je doute que ça te serve.
est-ce que tes amortisseurs sont bons à changer ? sinon garde tes amortisseurs et pose des ressorts d'origine.

PSS10 > ridicule
amoritsseurs dédiés à la compétition, tous ceux qui roulent avec sur route conflirment qu’avec ces bouts de bois la position la plus souple est déjà largement trop dure…

c’est donc rigoureusement inutile mais là plupart des newbies ne jurent que par ces trucs la… dommage…

Merci pour vos retours.

Bon j'ai regardé si je voyais la marque des amortisseurs, rien d'indiquer dessus. Les ressorts sont des Eilbach.
Je pense remettre à neuf l'ensemble:
- amortisseur, que me conseillez vous ? ( origine/ Koni/ Bilstein B6/ autre... )

- ressort: origine mais lesquelles car il y a plusieurs modèles ?

Porsche Classic a fait refabriquer par Bilstein en pièces d'origine des amortisseurs pour la 993. Tu devrais solliciter un devis auprès du CP le plus proche de ton domicile. Avec le VIN de ta voiture, on peut espérer que le CP trouvera les ressorts les plus adaptés à celle-ci.

euh...

les amortisseurs bibi pour la 993 n'ont à ma connaissance pas été refabriqués, ils sont quasi tous dispo et coutent - de 500 HT / pièce...
c'est ceux de 964 qui ont été refabriqués...
Quand une pièce est refabriquée pour le service Porsche Classic sa référence commence par PCA, ce qui n'est pas (encore) le cas pour les dispo de 993 à ma connaissance et en ayant accès au PET à jour...

gedeon25 a écrit:

euh...

les amortisseurs bibi pour la 993 n'ont à ma connaissance pas été refabriqués, ils sont quasi tous dispo et coutent - de 500 HT / pièce...
c'est ceux de 964 qui ont été refabriqués...
Quand une pièce est refabriquée pour le service Porsche Classic sa référence commence par PCA, ce qui n'est pas (encore) le cas pour les dispo de 993 à ma connaissance et en ayant accès au PET à jour...

Loin de moi l'idée de contester ton expertise et ton savoir mais le site officiel mentionne ces références comme des upgrades par rapport aux modèles originaux.

bah... ca reste les références classiques qui commencent par 993 donc il y a juste eu un réassort du fournisseur original, rien à voir avec de la refab spécifique sur plan.

les vraies pièces refabriquées uniquement pour le service classic commencent toutes par PCG...
exemple : PCG 100 964 30 : kit de montage pour carter moteur.

Bon messieurs, merci de vos précisions sur l'original ou la refab mais cela ne m'avance pas beaucoup sur mes questions.

Je me suis rendu compte que je n'ai pas la même auteur de caisse entre l'avant gauche et droite. J'ai mesurer les réglages des écrous des coupelles de ressort inférieures (règle la hauteur de caisse ). La mesure est identique. D'ou vient le problème ?

Si on veut qu'elle tienne par terre, on ne règle pas une 911 pour qu'elle soit bien à plat mais pour qu'elle ait le même poids sur la roue droite et sur la roue gauche.

Bullit a écrit:

Si on veut qu'elle tienne par terre, on ne règle pas une 911 pour qu'elle soit bien à plat mais pour qu'elle ait le même poids sur la roue droite et sur la roue gauche.

Oui, j'ai regardé dans le manuel d'atelier. mais il n'est pas normal d'avoir autant de différence de hauteur entre la roue droit/ gauche

je te redonne mon avis:

si tes amortisseurs sont ok, gardes les et pose des ressorts d'origine
si tu veux un peu plus bas: amortisseurs d'origine et ressorts courts.

si tes amortisseurs sont HS, je te conseillerais Bilstein (mais je ne suis pas objectif, je n'ai eu que ça) et ressorts d'origne
ou amortisseurs Bilstein et ressorts courts si tu veux l'abaisser un peu.

si tu as de l'argent à jeter par les fenêtre : combinés filetés Bilstein PSS10.

il n'y a que toi qui peu choisir.

Pour ta hauteur de caisse tu dis qu'il y a une différence, et tu dis qu'il n'est pas normal d'avoir "autant " de différence, tu as combien de différence entre les 2 côtés?

rom-911 a écrit:

je te redonne mon avis:

si tes amortisseurs sont ok, gardes les et pose des ressorts d'origine
si tu veux un peu plus bas: amortisseurs d'origine et ressorts courts.

si tes amortisseurs sont HS, je te conseillerais Bilstein (mais je ne suis pas objectif, je n'ai eu que ça) et ressorts d'origne
ou amortisseurs Bilstein et ressorts courts si tu veux l'abaisser un peu.

si tu as de l'argent à jeter par les fenêtre : combinés filetés Bilstein PSS10.

il n'y a que toi qui peu choisir.

Pour ta hauteur de caisse tu dis qu'il y a une différence, et tu dis qu'il n'est pas normal d'avoir "autant " de différence, tu as combien de différence entre les 2 côtés?

Merci de ta réponse claire
Non je n'ai pas d'argent à jeter par les fenêtres
Je vais mettre des ressorts d'origine. Le problème: je ne connais pas la couleur d'origine des ressorts ( le centre Porsche non plus....)
je vais surement mettre des bilsteins B6 ( si vous avez une bonne adresse ) n'ayant pas d'autres avis sur d'autres amortisseurs.

pour revenir sur l'écart de hauteur entre la gauche/ droit est de +1,5cm donc pas normal

ce n'est pas forcément choquant, comment as-tu mesuré ta hauteur ?

Lau-911 a écrit:

Bullit a écrit:

Si on veut qu'elle tienne par terre, on ne règle pas une 911 pour qu'elle soit bien à plat mais pour qu'elle ait le même poids sur la roue droite et sur la roue gauche.

Oui, j'ai regardé dans le manuel d'atelier. mais il n'est pas normal d'avoir autant de différence de hauteur entre la roue droit/ gauche

C'est combien "autant" ?
"Autant", ce n'est pas une valeur, c'est une approximation.
La seule chose qui permette de dire si c'est ok, c'est un chiffre, pas une vague estimation.

Lau-911 a écrit:

pour revenir sur l'écart de hauteur entre la gauche/ droit est de +1,5cm donc pas normal

Ben si, ça peut l'être, justement en fonction de la fermeté des ressorts !

rom-911 a écrit:

ce n'est pas forcément choquant, comment as-tu mesuré ta hauteur ?

J'ai pris la mesure comme indiquer dans le manuel d'atelier " Mesurer du plan d'appui de la roue jusqu'à l'arête inférieure de la tête de vis extérieure de fixation de la traverse à la carrosserie"

Bullit a écrit:

Lau-911 a écrit:

pour revenir sur l'écart de hauteur entre la gauche/ droit est de +1,5cm donc pas normal

Ben si, ça peut l'être, justement en fonction de la fermeté des ressorts !

Non, le mécanicien du centre Porsche m'a confirmé qu'il y a un souci