Alimentation du moteur

Bonjour à tous,
Lorsque je décélère depuis 100Km/h jusqu'à entre 80-60 km/h, puis réaccélère le moteur se met à "hocqueter" et je suis obligé de rétrograder pour relancer le moteur ou de relancer très progressivement.
Le phénomène est occasionnel et ne se produit qu'à l'accélération après décélération dans cette plage de vitesse de 80-60 km/h(en 4ème ou 5ème) .
A noter:
- Aucune alarme sur les cadrans. Le double allumeur a été révisé, le moteur réglé lors d'une révision générale par spécialiste.
- Le démarrage à froid comme à chaud est sans problème et le ralenti correct.
- Le moteur est normalement très vif et puissant et les accélérations très progressives.
- Le phénomène va en s'amplifiant.
Quelqu'un ou quelqu'une pourrait-il m'informer sur ce type de problème ?
Merci d'avance
André

Ton filtre à essence a été changé quand ?

prise du débitmètre qui déconne… un grand classique… cherche sur le forum on a déjà du en parler.

Merci pour la réponse (debitmetre) qui, au vu de tout ce que j'ai pu lire par ailleurs, me parait etre une cause dans la direction de laquelle on peut rechercher pour trouver la solution.
J'ai pris contact avec mon spécialiste Porsche, sans lui parler du débitmetre, il m'a suggéré une cause du coté des fils des bougies dont le faisceau serait à changer ( la voiture a 30 ans), pour lui cela devrait résoudre le problème…..De toute façon, vu l'age de la voiture, c'est à faire me dit-il.
Est-ce que cette solution repond au problème?
SI oui, le budget annoncé est de 2400 Euros fourniture et MO compris!!! Cela m'interpelle , avant de décider de lui confier les travaux.
Merci de votre aide.

2400 euros le faisceau... en origine... et fabriqué par BERU

moitié moins si le faisceau est acheté directement chez BERU...

et j’insiste vu ton problème, la prise du débitmètre en priorité...

https://www.oscaro.com/jeu-de-fils-dallumage-porsche-911-964-3-6-4wd-coupe-250-cv-685-27923-0-gt

En tout premier , je vais faire controler si le problème ne vient pas du filtre à essence et faire vérifier la connection du débitmètre lors du tout prochain entretien chez le spécialiste Porsche.
Je lui demanderai un devis MO+Pieces pour le remplacement du faisceau.
Afin de m'informer préalablement de l'ampleur du travail, peut-on me donner un ordre de grandeur des heures d'atelier auquel il faut s'attendre ?
Concernant le faisceau , si j'ai bien compris, Porsche se fournit chez Beru et le facture au spécialiste avec une marge plus que confortable.

PS: j'ai lu le tuto sur le forum. Si on le fait soi-même il faut un douzaine d'heures de main-d'oeuvre

Problème réglé en changeant la sonde Lambda après avoir vérifié les bougies, la pompe à essence et changé le filtre à essence.
Les bougies étaient blanches d'où le problème de richelle du mélange et intervention sur la sonde.
Depuis il n'y a pas de problème à la ré accélération quelque soit le régime.
Merci à tous