Porsche repeinte-avis

C'est peut être a force de lassitude des soucis que Alois R monte des v8 dans ses RGT 8

Du coup tout cela me motive moins….Ne vaudrait-il pas mieux acheter un simple Cayman S 3.4 L ? Je sais plus quoi penser...

Ca fait 4 ans que j'ai une italienne (Milan)... Aucun souci pour ma part...

CS-road a écrit:

Du coup tout cela me motive moins….Ne vaudrait-il pas mieux acheter un simple Cayman S 3.4 L ? Je sais plus quoi penser...

une cayman n'a rien à voir, en cherchant tu vas trouver en france un cabrio nikel, cherches pas loin de chez toi et déplace toi , en plus ça ne se vend pas du jour au lendemain une P les annonces passent et repassent en boucle sur le bon coin et dans les CP les voitures restent des mois pour certaines.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1564631397.htm/
Tiens une superbe rouge pas kilométré mais pas cabrio
https://www.leboncoin.fr/voitures/1555086402.htm/

Je ne cherche pas à tout prix un cabrio, une belle 997 S ou C4S ferait l'affaire. Vu mon budget cela touche des modèles de 2005-2006, des modèles touchés par les PB d'IMS donc….

Il ne faut pas non plus en faire une obsession, sinon tu ne franchiras jamais le pas !
Pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire et en cas de doute, tu peux profiter d'une grosse révision pour le faire changer en préventif.

CS-road a écrit:

Je ne cherche pas à tout prix un cabrio, une belle 997 S ou C4S ferait l'affaire. Vu mon budget cela touche des modèles de 2005-2006, des modèles touchés par les PB d'IMS donc….

Faut quand même compter au moins 45 pour avoir un truc qui n'est pas fait 2 fois le tour du monde.
Tu en a une avec moteur refait
https://www.leboncoin.fr/voitures/1565420093.htm/

allan a écrit:

C'est peut être a force de lassitude des soucis que Alois R monte des v8 dans ses RGT 8

Parce que maintenant, tu vas nous expliquer qu'il y a des soucis moteur sur les 6 cylindres RUF ???

Bullit a écrit:

allan a écrit:

C'est peut être a force de lassitude des soucis que Alois R monte des v8 dans ses RGT 8

Parce que maintenant, tu vas nous expliquer qu'il y a des soucis moteur sur les 6 cylindres RUF ???

Peut être? s'il met des v8 il y a certainement une raison ? mais toi qui sait tout tu vas me le dire

Comme je t'ai dis appelle mon indépendant il vient de rentrer une 997 4s hier et qui est dans ton budget ..

allan a écrit:

Bullit a écrit:

allan a écrit:

C'est peut être a force de lassitude des soucis que Alois R monte des v8 dans ses RGT 8

Parce que maintenant, tu vas nous expliquer qu'il y a des soucis moteur sur les 6 cylindres RUF ???

Peut être? s'il met des v8 il y a certainement une raison ? mais toi qui sait tout tu vas me le dire

Oui, la puissance en atmo, mais si tu te renseignais un minimum avant de balancer tes affirmations à 2 balles, tu saurais que les V8 représentent moins de 5 % de la production Ruf et que tous les développements actuels se font sur le Flat 6...

Le sujet part dans tous les sens, c'est un grand classique.

Alois R fait des prépas depuis des lustres et je n'ai ni lu ni entendu quoi que ce soit à son sujet.

Les Porsches même de chez Porsche, sont des voitures fantastiques et la comparaison avec même des marques comme Ferrari ou je ne sais quoi encore, principalement concernant la fiabilité, n'est jamais mise à mal, bien au contraire.

Il faut toujours laisser l'église au cœur du village, cela de veut pas dire qu'il faille raconter n'importe quoi.

L'IMS a existé et existe encore va plus ou moins disparaitre avec le temps et les cylindres rayés existent aussi et le problème est beaucoup plus sérieux que ce foutu IMS.


IL faut simplement faire attention à se que l'on achète et où on l'achète; c'est tout.

Malheureusement il existe encore des pigeons qui n'ont pas compris et qui croient en je ne sais quelle fable de la voiture en béton armé avec des mécaniques indestructibles.

Flat & moi a écrit:

Il ne faut pas non plus en faire une obsession, sinon tu ne franchiras jamais le pas !
Pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire et en cas de doute, tu peux profiter d'une grosse révision pour le faire changer en préventif.

Le changer en préventif? il y a risque au bout de 20 ou 30 000 avec leur céramique de tout détruire, le mieux est je crois en faisant l embrayage sortir le tripode et contrôler le jeu.
Mais dans l absolu la solution la plus adéquate est de remplacer en cas de doute l'arbre inter par un plus imposant de dernière génération.
C'est plus coûteux mais plus économique en bout de course, enfin je dis ça mais je ne dis rien car je n'y connais pas grand chose

jcd911 a écrit:

Le sujet part dans tous les sens, c'est un grand classique.

Alois R fait des prépas depuis des lustres et je n'ai ni lu ni entendu quoi que ce soit à son sujet.

Les Porsches même de chez Porsche, sont des voitures fantastiques et la comparaison avec même des marques comme Ferrari ou je ne sais quoi encore, principalement concernant la fiabilité, n'est jamais mise à mal, bien au contraire.

Il faut toujours laisser l'église au cœur du village, cela de veut pas dire qu'il faille raconter n'importe quoi.

L'IMS a existé et existe encore va plus ou moins disparaitre avec le temps et les cylindres rayés existent aussi et le problème est beaucoup plus sérieux que ce foutu IMS.


IL faut simplement faire attention à se que l'on achète et où on l'achète; c'est tout.

Malheureusement il existe encore des pigeons qui n'ont pas compris et qui croient en je ne sais quelle fable de la voiture en béton armé avec des mécaniques indestructibles.

+1
Porsche est encore et toujours globalement plus fiable que ses concurrents...

allan a écrit:

Flat & moi a écrit:

Il ne faut pas non plus en faire une obsession, sinon tu ne franchiras jamais le pas !
Pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire et en cas de doute, tu peux profiter d'une grosse révision pour le faire changer en préventif.

Le changer en préventif? il y a risque au bout de 20 ou 30 000 avec leur céramique de tout détruire, le mieux est je crois en faisant l embrayage sortir le tripode et contrôler le jeu.

Ben tu nous expliquera comment tu contrôles le jeu sans sortir le roulement...

Vous devenez lourd les gars maintenant ...

Allan, je n'ai personnellement jamais cru au roulement en céramique pour simple raison.
Si la céramique supporte la friction, elle ne supporte en aucun cas les contraintes mécaniques liés par exemple à un aussi léger soit-il, défaut d'alignement. la céramique n'a aucune souplesse, alors que l'acier en a, plus ou moins en fonction des traitement bien entendu.

Gedeon l'a écrit, s'il ya un doute tu change, il y a des solutions, Gedeon en a même chiffré une.
On fait on fait pas, chacun son truc, il ne faut pas ensuite venir pleurer.

Le cylindre rayé c'est autre chose et ça n'a pas le même coût. Là on parle d'un ticket d'entres à 10 voire 12 K Euros quand ce n'est pas un moteur et là c'est une autre musique.

Maintenant là encore, tu en as qui te diront et qui l'écrivent qu'il roulent avec un ou des cylindres rayés. c'est leur problème point barre.
Moi je dis c'est n'importe quoi. Je préfère réparer à 10 k E qu'à 25 ou 30 k E.

Maintenant je ne suis pas riche alors j'ai peut être des idées bizarres

Je viens d'apl l'indépendant de Yohan18, en 10ans il vu 1 moteur cassé par IMS, il a ajouté c'est 3% du parc…

Il a constaté également un début de destruction à cause de limaille présente sur le filtre à huile, le moteur a été sauvé.


Donc bien contrôler à chaque vidange si présence de limaille sur le filtre à huile.

Désolé de réagir et de dire se que je pense, je sais que c'est un sujet sensible.

En se qui me concerne j'ai terminé.


Il fait soleil, je vais sortir ma titine.

allan a écrit:

Flat & moi a écrit:

Il ne faut pas non plus en faire une obsession, sinon tu ne franchiras jamais le pas !
Pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire et en cas de doute, tu peux profiter d'une grosse révision pour le faire changer en préventif.

Le changer en préventif? il y a risque au bout de 20 ou 30 000 avec leur céramique de tout détruire, le mieux est je crois en faisant l embrayage sortir le tripode et contrôler le jeu.
Mais dans l absolu la solution la plus adéquate est de remplacer en cas de doute l'arbre inter par un plus imposant de dernière génération.
C'est plus coûteux mais plus économique en bout de course, enfin je dis ça mais je ne dis rien car je n'y connais pas grand chose

Relis bien Allan : je n'ai jamais parlé de le remplacer par un roulement céramique !!!

Flat & moi a écrit:

allan a écrit:

Flat & moi a écrit:

Il ne faut pas non plus en faire une obsession, sinon tu ne franchiras jamais le pas !
Pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire et en cas de doute, tu peux profiter d'une grosse révision pour le faire changer en préventif.

Le changer en préventif? il y a risque au bout de 20 ou 30 000 avec leur céramique de tout détruire, le mieux est je crois en faisant l embrayage sortir le tripode et contrôler le jeu.
Mais dans l absolu la solution la plus adéquate est de remplacer en cas de doute l'arbre inter par un plus imposant de dernière génération.
C'est plus coûteux mais plus économique en bout de course, enfin je dis ça mais je ne dis rien car je n'y connais pas grand chose

Relis bien Allan : je n'ai jamais parlé de le remplacer par un roulement céramique !!!

Oui c'est vrai, ça m'est venu à l'idée car certains en parlent et pensent que c'est la solution miracle

On parlait d'auto venant d'Italie...que pensez vous des voitures réimportées des EAU ?
En Allemagne un garage s'est spécialisé dans cette réimportation et les voitures semblent parfaites et les tarifs très attractifs.
Ils donnent une garantie valable dans toute l'europe

Aucun avis ?

Tu cherches une belle voiture ou tu cherches "un prix" ?
Si c'est la seconde option, tu mets toutes les chances de ton côté pour avoir de mauvaises surprises...

Les réponses à tes questions sont dans ta question !
les voitures "semblent" parfaites
un revendeur "allemand"
une "garantie" valable dans toute l'Europe

Tu as l'expérience pour savoir si une voiture est "parfaite" ?
Tu parles allemand ?
Tu fais comment pour te retourner contre ton revendeur allemand en cas de souci ?
Elle couvre quoi ta garantie ?
Elle est plafonnée à quel montant ?
Comment faut-il faire pour la mettre en oeuvre en cas de souci ?

Je suis assez de l'avis de Bullit. Comment tenter le diable et se mettre face aux emmerdes potentiels pour un défaut et recours, les papiers, les taxes, les normes (feux cligno retro...) pour gratter quelques k€...

Pour un 1er achat, je ne peux que te conseiller d'acheter une voiture déjà immatriculée en France....