GT Classic 2018

Le programme de l'Historic Tour 2018 est déjà sur le net !!!! Et le GT Classic se retrouvera donc sur 7 prestigieux circuits !!!

C'est moi ou l'activité piste en France ne s'est jamais aussi bien portée ?

Flat & moi a écrit:

C'est moi ou l'activité piste en France ne s'est jamais aussi bien portée ?

Ou rouler ou faire rouler des autos rapides ou de course ailleurs que sur des circuits ????? Il y a de la demande, et les offres suivent....

Les infos pour la nouvelle saison de l'Historic Tour 2018 commencent d'arriver avec comme nouveauté une réorganisation des périodes d'homologation en fonction des plateaux, ceci afin d'éviter un éparpillement des concurrents et une certaine incompréhension des spectateurs. Le GT Classic devrait bénéficier de cette nouvelle mouture avec en conclusion plus d'autos en grille !!!

Nouveautés en 2018 :

Le nouveau Challenge Asave GT-Tourisme & Production 66-81 accueillera des Tourismes, GT et Productions. Il sera constitué de Gr1 (avec et sans PTH), de Gr2, de Gr3 et 4 jusqu’à 81 ainsi que de Groupe A et N de plus de 2L jusqu’à 85. Le format sera d’une séance qualificative de 25min et d’une course de une heure avec arrêt obligatoire. Contactez Alain Goupy à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour plus de renseignements.

De son côté le Trophée GT Classic etend un peu sa liste d'autos éligibles. Il pourra accueillir dans ses classements toutes les GT et GrB ex Saloon post 82. Rappel : Le niveau de préparation des voitures n’est pas génant. Toutes les préparations sont acceptées dans la limite du rapport P/P de la classe. Si vous avez des modifications importantes modifiant le rapport P/P votre voiture sera simplement reclassée dans la catégorie supérieure.  Ce qui veut dire que toutes les GT et Gr B des années 80 et 90 peuvent intégrer une division GTC1 ou 2 ou 3 ou 4. Le format restera de une séance d’essais libre de 25min, une séance qualificative de 30 min et 2 courses de 40 min avec arrêt obligatoire. Le tarif d’engagement sera 790€ sur les circuit standards, 870 € à Dijon et 970 € au Mans et au Castellet. Contactez Laure à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour plus de renseignements.

Le Trophée Youngtimers Gti Cup fait son entrée officielle dans le Championnat de France : désormais les pilotes de ce Trophée concourront pour le titre de Champion de France Historique des Circuits catégorie Berlines et GT.

Le « Trophée Maxi1000 » devient le « Maxi1300 Series », le reglement reste identique, seul le nom pour une meilleure compréhension du public et des médias. Sur un plan logistique les pilotes s’inscriront en ligne sur le site d’HVM Racing. Edmond et Christophe conservent évidemment leur rôle d’animateur du plateau.
Un nouveau Trophée pour : des Tourismes à partir de 86 (hors GTI Cup), et des Super Tourismes FIA (classes I et II) sera présent sur quelques epreuves. contactez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour plus d'informations.

Pas simple, même si c'est sensé améliorer la compréhension du public !

Les infos sur 2018 sont sur le site...calendrier.....dossiers..... et les tarifs ( identiques à 2017)

Le coup d'envoi du GT Classic 2018 au Castellet sur le 5,842km ( entièrement refait pour la F1)  les 30/31 Mars/ 1er Avril avec tous les plateaux de l'Historic Tour bien sur!!!!


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Flat & moi a écrit:

C'est moi ou l'activité piste en France ne s'est jamais aussi bien portée ?

Fatal error : L'activité piste des "anciennes "se porte bien pour l'instant (il commence a en avoir beaucoup..... trop a mon avis)...pour les modernes cata !

Peter organise la saison a venir un challenge sur circuit ouvert seulement aux Porsche ...2l (sorties de 1965 à 1969!) !Encore des vieilles !

Rhoooo la mienne est éligible !

Mais pas de circuit pour elle, seulement de la balade

Le GT Classic, pour la première fois depuis sa création en 2014 se courra sur les 7 meetings de l'Historic Tour. Avec au programme pas moins de 10 plateaux différents..................

Dans les courses type ASAVE?...repliques conformes au reglement FIA acceptées?

jpc a écrit:

Dans les courses type ASAVE?...repliques conformes au reglement FIA acceptées?

Faudrait demander à A.Goupy le "boss". Mais il marque PTN ou PTH pour les GT. Donc, un des deux documenst doit être le prérequis.

Info new !!

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Une renaissance du super tourisme avec un format de course identique au GT Classic et au même tarif : Essais libre + Qualif + 2 courses de 40mn avec passage au stand obligatoire de 2mn30 ... Si les plateaux ne sont pas assez fourni, ce sera facile de regrouper les "GT Classic" avec les "Super tourisme" !!! Du spectacle dans l'air !!!!!

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Hate de t'y suivre Gilbert !

hello Gilbert pour le castellet tu y sera ?

fred91 a écrit:

hello Gilbert pour le castellet tu y sera ?

Obligé !!! A 15 km de la maison !!! et en plus sur le nouveau tracé entièrement refait pour la F1 !!! Ce sera le départ de l'Historic Tour 2018 et pour ce premier meeting, on sera avec les Super-tourismes à coup sur!!!

donc nous nous verrons j'y suis avec les superkart 250

fred91 a écrit:

donc nous nous verrons j'y suis avec les superkart 250  

Vous roulerez sur le GT drive ou le circuit de kart de l'Xtreme park ?

sur le 5.8 KM et on va vous montrez ce que veux dire piloter lol...............

fred91 a écrit:

sur le 5.8 KM et on va vous montrez  ce que veux dire piloter lol...............

Première nouvelle, des super karts dans les meetings de l'Historic Tour ????

Ben oui, faut bien payer les circuit... Du coup, on accumule les plateaux, les plannings sont trop serrés et jamais respectés, les pilotes se retrouvent avec des horaires délirant, genre essais à 8 h et course à 19 h avec rien entre les deux, et ils finissent par aller voir ailleurs.
C'est une des raisons qui a conduit à la disparition du GT Tour...

Bullit a écrit:

Ben oui, faut bien payer les circuit... Du coup, on accumule les plateaux, les plannings sont trop serrés et jamais respectés, les pilotes se retrouvent avec des horaires délirant, genre essais à 8 h et course à 19 h avec rien entre les deux, et ils finissent par aller voir ailleurs.
C'est une des raisons qui a conduit à la disparition du GT Tour...

Curieux car il n'y a rien sur le calendrier FFSA de Kart à cette date et vu le nombre de plateaux en Historic Tour, ça m'étonnerait qu'ils trouvent de la place pour ces engins au look pas très "Classic"!!! Généralement, ce sont les legend Cars qui sont invités en plus

30/31 mars/1er Avril 2018 : Historic Tour Le Castellet - Circuit Paul Ricard - 5,842 km



et il y aura un Plateau Invités qui sera certainement regroupé avec le GT Classic car même durées de courses et essais.




Supertouring Revival
(Gr. A 86-99, Super Tourisme 90-92, Supertourisme FIA ST 93-2000)

[Bullit a raison mais la VRAIE raison que je denonce depuis...des siecles : c'est l' existence des "operateurs" en circuit et championnat de France de la montagnae
En gros la FFSA a dit : vous vous occupez de tous et vous prenez les sous ! nouns FFSA on vend les licences, on designe des commissaires sportifs et techniques + ou - qualifiés et pi c'est tout !
C'est comme ça que se multiplient les courses, qu'on "homologue" n'importe quoi (il faut des engagés !)...etc...Le GT effectivement en est mort, et l'historic tour va faire pareil...

Vive le "Porsche Club Motorsport" !!!
Du temps de roulage, des courses pour celui qui veux, de la convivialité, ..., même s'il y a plein de choses à dire sur le nouveau règlement et la nouvelle tarification

jpc a écrit:

[Bullit a raison mais la VRAIE raison que je denonce depuis...des siecles : c'est l' existence des "operateurs" en circuit et championnat de France de la montagnae
En gros la FFSA a dit : vous vous occupez de tous et vous prenez les sous ! nouns FFSA on vend les licences, on designe des commissaires sportifs et techniques + ou - qualifiés  et pi c'est tout !
C'est comme ça que se multiplient les courses, qu'on "homologue" n'importe quoi (il faut des engagés !)...etc...Le GT effectivement en est mort, et l'historic tour va faire pareil...

Avec 350 à 400 pilotes chaque meeting, je ne pense pas que "l'Historic Tour" subisse le même sort que le "GT Open" !! Les budgets pour les autos, les écuries, sont incomparables. Aujourd'hui, en "Classique", il y a Peter Auto et HVM Racing , dans des disciplines différentes, qui règnent sur le créneau des autos pré-97 et en les mettant dans des catégories d'âge et technique bien identifiables...pré65, pré81,pré97, F3, GT, etc.... .Le gisement de "vieilles autos" est immense et c'est un bonheur que des organisateurs soient mandatés par la Fédé pour organiser leur" résurrection" sur les plus beaux circuits existants.

Pour conclure, [jpc], donne moi le doc ou tu as les superKarts au Paul Ricard les 30/31 mars et 1er avril lors de l'Historic Tour.