Moteur qui broute en acélération sur une 993 (285ch)

Bonjour,

J'aurais besoin de vos conseils avant de la faire voir par un garage.

Je viens de prendre ma 993 qui n'avait pas roulé depuis environ 6 mois, au bout de 15 mm après l'avoir bien fait chauffé (2000t jusqu'à 60°, 3000t jusqu'à 90°) je commence à accélérer un peu (5000t) et là le moteur prend mal les tours et broute, comme si il manquait un cylindre.
A vide au ralenti le moteur à l’air de bien tourner, et si on met un coup d’accélérateur il y a un trou et le moteur n’a pas l’air franc.

Merci d’avance si un membre à déjà eu ce souci.

y'a t'il le boitier d'alarme M530 (avec les télécommandes) ???

la révision du double allumeur a t'elle déjà eu lieu?

Bonjour Gedeon

J'ai l'alarme d'origine avec la télécommande sur la clef je ne sais pas la réf.

La voiture à 76000 KM et pas d'info sur le remplacement de la courroie du double allumeur, je devais l'envoyer au doc quand je ferrais la révision de la voiture.

En y repensant quand il y a eu le problème j'ai entendu un bruit de frottement ou grincement de plastique... Mais sur le moment je n'ai pas fait le lien et je pesais que bruit venait d'un camion qui circulait en sens inverse.

Peut être un lien avec ma panne.

Regarde sur l'étiquette capot ou carnet si tu as l'option 530

Non
233
398
425
567
573
602 ou 802
650 ou 850

Toutes les options ne sont pas sur l'étiquette !!!!!!

Si tu as la teleco sur la cle, tu as le M530

Le bruit que tu as entendu ressemble à quoi????

993C4 a écrit:

En y repensant quand il y a eu le problème j'ai entendu un bruit de frottement ou grincement de plastique... Mais sur le moment je n'ai pas fait le lien et je pesais que bruit venait d'un camion qui circulait en sens inverse.

Peut être un lien avec ma panne.

Peut être la courroie de l'allumeur qui a cassé

Un frottement de caoutchouc ou de plastique (courroie qui patine)

alors arrête de rouler, démonte tes têtes d'allumeur et regarde l'angle des rotors.

+ d'infos sur le site de Jean Barbot, la clinique Centrale de l'Allumeur.

de quand date ta dernière réfection de double allumeur et combien de km à la voiture?

Bonjour Gedeon,

Pas d'informations sur le remplacement de la courroie, je devais le faire à la prochaine grosse révision en même temps que les bougies.

J'ai bien peur qu'elle est cassée et que le moteur tourne plus que sur 6 bougies et qu'il y en ait une ou deux qui donnent mal.
En espérant ne pas avoir percé un piston en rentrant (6 km fait à faible allure).

Merci encore pour ton aide aussi d'au autres membres du forum.
Ce week-end je vais enlever les têtes de delco.

Tant que ton moteur ne claque pas de maniere violente tu n as pas du esquinter un piston.
J ai eu le cas.....
Par contre comme Ged ne plus rouler.

Merci de me rassurer

La voiture ne va plus bouger tant que je n'aurais pas sorti le double allumeur
Mais quid sur le calage si il n'y a plus qu'un rotor

Le bon c est celui du haut donc a droite car c est celui du bas qui est entraine par la fameuse courroie

en enlevant la tete de delco du haut, tu tourne le doigt d'allumeur a la main et si il tourne tout seul la courroie es cassé

Celle du bas.. pas du haut

je dirai plus celle du haut elle doit tourné dans le vide si elle n'es plus entrainer par celle du bas

Ok mais pour le calage entre vilo premier retor et si le deuxième tourne dans le vide?

bin si il tourne dans le vide tu démonte tout et tu l'expédie chez le Doc il refait ça très bien, à moins que tu prenne le risque de le faire tout seul, moi je n'ai pas osé

Non je vais l'envoyer au Doc c'est le Spécialiste dans le domaine.

Mais sur son tuto il dit d'aligner les trois repères.
Si lors du demontage la courroie est cassé je ne pourrais en aligner que deux.
Donc ma crainte au remontage que je sois décalé d'un tour.

Et je réitère, s'il doit y avoir un doigt d'allumeur de "libre" si la courroie est cassée, c'est celui du bas. Celui du haut étant directement entrainé par un pignon.
D'autre part, pour le calage, tu ne peux pas te tromper donc ne t'inquiète pas.
Avant d'essayer de le démonter, pulvérise du dégripant au pieds de l'allumeur cela aidera pour le sortir.

Je viens de sortir les têtes de délco, la courroie est bonne, le calage aussi.

La voiture est restée arrêtée environ 6 mois avec le réservoir presque vide de votre avis de la condensation aurait pu se produire et la qualité de l'essence moins bonne?

Commence par mettre du jus de 98 et un filtre à essence neuf

Demain je fais le remontage et j'irais chercher 20 litres de 98.

Et mise en route au ralenti pendant 15 mm pour que le jus neuf passe de partout.

Pour le filtre il faut que je le commande.

Le filtre et les bougies étaient prévus lors de la grosse révision le mois prochain...

Le bruit que j'ai entendu ne pourrait il pas provenir de la pompe à essence?

Ta roulette capteur de presence courroie est en bon état ?