964 cale à froid et en décélérant

Ton allumeur est ok je suppose ?

Je devrais avoir un debimetre samedi donc test , on sera fixé

Mon allumeur a été révisé par le doc avec doigts et têtes neuves

RSR_47 a écrit:

Je devrais avoir un debimetre samedi donc test , on sera fixé

Parfait, à samedi alors

Bon! Un autre debimetre teste et ....... Toujours pareil !
Avez vous des idées à partager !

Ah merde alors.... mais d'un autre côté, plus de doute possible sur celui-ci.
Une autre piste à étudier dans le doute : l’accumulateur de pression d'essence.

Pour info:
Sur une 993 , on peut débrancher : débimetre, actuateur de ralentir, TPS,sonde température culasse, sonde lambda, prise trois fiches sur l'allumeur, détecteur de cliquetis, vanne de résonance.....reste brancher : bobine, capteur de position sur le volant moteur, injecteurs .
Dans ces conditions le moteur démarre, il tourne "lisse" mais ne tient pas le ralenti et n'a pas de frein moteur mais il ne "broute" pas .
Débranché séparément:
Débimètre: perte de couple sur le ralenti, manoeuvre en première ou en marche arrière avec calage possible.full power.
Actuateur de ralenti: ralenti très faible, voire cale.
TPS: plus de frein moteur, le moteur aurait tendance à rester accéléré.
Capteur de cliquetis: puissance dégradée
Sondes de températures culasses: mode dégradé.
Sonde lambda: mode dégradé, quasi full power.

Ces informations relèvent d'expérience personnelle effectuées sur circuit privé bien sur ...

Pour en revenir au sujet:
Le test de lampe stroboscopique ne coûte pas cher, surtout si on te la prête.

Je sais ce qu il.me reste à faire alors !
J espère retrouver le plaisir de la conduire car pour le moment plutôt plus envie de tourner la clé 😕😕

On est tous passé par là. Bricoler ces mécaniques renvoie souvent à l assenceur emotionnel ! Tu trouveras, ne te décourage pas. Y a plein de types pour t aider ici. Une règle d or, un paramètre à la fois, c est pas ton débitmètre, ok. Je reste persuade que tu as loupé un truc au remontage, il n y a pas de coïncidence ! moi j avais mal re branché les connecteurs dans le compartiment électrique ! Je ne suis pas le plus expérimenté ici, mais j ai toujours, toujours trouvé la solution. Au fait il y a un truc tout con, ton cable d accélérateur revient t il jusqu à ce qui l actionne le microswich ? Si le cable est mal positionné dans son logement, le papillon ne revient pas jusqu au bout et n actionne pas le contacteur. Vérifie le voire teste le au métrix, c est facile et tu n as rien à perdre. Tu verras bien.

Merci pour les encouragements . J ai vérifie la Switch et il commute bien . La seule chose avec laquelle je n étais pas à l'aise au remontage , c était le capteur pmh qui j'ai réglé à 0.8 mm car je n'ai pas trouve la côte de réglage . Je me dit qu e cela n'a rien à voir mais une confirmation me permettra de ne pas démonter pour voir .
Une information importante. Quand je laisse la voiture 2 jours sans démarrer . De temps en temps au premier démarrage une grosse fille blanche sort du pot. Ça ne me le faisait pas avant la Resto.
Ce We, Je nai pas eu le temps de tester les connexions car famille avant tout.

RSR_47 a écrit:

Merci pour les encouragements . J ai vérifie la Switch  et il commute bien . La seule chose avec laquelle je n étais pas à l'aise au remontage , c était le capteur pmh qui j'ai réglé à 0.8 mm car je n'ai pas trouve la côte de réglage . Je me dit qu e cela n'a rien à voir mais une confirmation me permettra de ne pas démonter pour voir .
Une information importante. Quand je laisse la voiture 2 jours sans démarrer . De temps en temps au premier démarrage  une grosse fille blanche sort du pot. Ça ne me le faisait pas avant la Resto.
Ce We,  Je nai pas eu le temps de tester les connexions car famille avant tout.

Alors là, effectivement c'est pas commun !!! Mais je vois vraiment pas d'ou elle peut venir ???

Je dois dire qu elle est garée en pente en que le niveau est au maximum.

Mdr je viens de voir . On parle de fumée bien sûr 😂😂😂😂😂😂

Si fumée = trop plein d'huile.
Mais je ne pense pas que ton pb vient de là.

Fumée blanche = condensation

La fumée du trop plein d'huile c'est bleu ou marron...

Au fait Ged, tu parles de trop plein, une bâche trop remplie peut elle entraîner une fuite au niveau du moteur (par effet de vases communiquant sur ? Je me suis souvent posé cette question

Ou de segment mal tiercé

Pour ma part les segments ont bien ete places . Pas de souci la dessus. Certainement trop d huile je pense

Salut les gars

Ce soir encore après un plein de 95 . Le ralenti était vraiment infernal même à chaud et ça pétaradait. Avec un manque de puissance en accélérant . En 2015 elle est restée 7 mois sans tourner donc peut être de la merde dans le réservoir ou pb avec sonde ?
Je vais démonter le filtrez essence pour voir .

Tiens-nous au jus

bon courage pour la suite..

Pétarade et manque de puissance appellent le plus souvent à un soucis d'allumage...

Un soucis d'essence et très rare, et quand il intervient c'est du calage ou de la perte de tours, pas de pétarade...

Pour l'heure Ca tourne en rond sur ce diag et je me demande quand un pro va voir l'auto, car avec un mano de pression et de l'expérience il y a fort à parier que le diagnostique serait déjà posé et la voiture tournante...

Détail à a con mais peut être une autre piste l'huile qui a été mise serait elle de la 5/40 ? ..............

fais vérifier tes injecteurs