Bonsoir,

Voila le dilemme , je me demande si il est imperatif de mettre des cales pour monter des jantes de 17" sur ma 964 de 90, montée d'origine en 16 Speedline

Il parait que sans la voiture est un peu floue de l'avant ,que les pneus frottent dans les ailes dans les braquages !

j'attends vos retour d'expériences
ArnO

sur mon premier 64, j'avais du 18 sans cales, ça frotait pas mais c'était lourd...
je suis passé en 17, sans cales, c'était bien mieux...
j'ai mis du 16 speedline d'origine pour la ravoir comme à sa sortie d'usine, c'était un vélo et ça glissait un max, le pied!

le 17 est très bien et se monte donc sans problèmes...

pourquoi diable il te faudrait mettre des cales ?
suffit de pendre des jantes avec un déport adapté !!!
après, pour le look, des cales de 15 ou de 17 à l'arrière, c'est jouli ... mais à l'avant, à éviter : ça modifie l'épure de suspatte

salut sur la mienne de 90 jantes origine en 16 montée en 17 sans cales donc no problem fred

salut
J'ai lu que d'origine PORSCHE lors des montages en option de 17 pouces sur du 16 prévu à l'origine, posait une cale dans la direction pour éviter les problèmes, certains posent un cale de 7mm entre la jante et le moyeu pour palier à cela et au réglage de train avant

Voilà pourquoi je pose cette question

ArnO

Ecoute ... ma 964 était de 90 et équipée de 17" type Cup : je n'avais pas mis de cales à l'avant, et d'ailleurs, ça m'avait été formellement déconseillé par un spécialiste de confiance. Par contre, il faut respecter l'ET d'origine. Si par hasard, tu achètes une pâle copie qui ne respecte pas l'ET d'origine, alors, oui, il faut corriger ça avec des cales.

il y a maldonne sur les termes utilisés...

les cales dont on parle sont en fait des entretoises de bridage pour les butées de direction, et on remplace donc les butées de 7mm par des butées de 10...

cette modification est préconisée par porsche mais pas obligatoire. si elle n'est pas faite, il risque d'y avoir une usure de l'arche en plastique.

ensuite, avec des jantes cup d'origine, avec un ET de 55 à l'avant et à l'arriere, ou meme avec des copies avec un ER de 47 à l'avant et 52 à l'arrière, tout passera sans aucun soucis, et sans avoir besoin de mettre de "sapcer" = cales sur le moyeu.

GeD

voilà, merci GED

pas de quoi

Merci je comprends mieux
Mes jantes sont des origine Porsche avec un ET 55


Ou trouver ces entretoises de bridage pour les butées de direction, et on remplace donc les butées de 7mm par des butées de 10...

Suite à cette modification faut-il régler de nouveau le train avant
Comment procéder pour la mise en place de ces entretoises

Que me conseil tu ?

ArnO

les entretoises sont dispo chez porsche... ca s'appelle des limitations de braquage ref 964.347.325.02 (à verifier) et normallement c'est 23,04 ttc par coté. mais selon ton chassis, tu les as peut etre déjà en place ?

bien entendu, une fois ces modifs effectuées, il est necessaire de refaire un parallèlisme.

OK comment s'assurer qu'elle existent..
À quoi ça ressemble et ou les trouver sur le train av

Que ferais tu à ma place : En poser (ou 'assurer qu'il y en ai) ou de laisser sans ???

assure toi qu'il y en a...





pièce 17 sur le dessin... 7 mm c'est le premier montage, 10 mm c'est que tu es déjà au bon réglage de butée.

ouaip, en même temps, faut pas trop se prendre la tête : en 16 ou en 17, tu ne rouleras pas souvent en butée ... donc si c'est pas la bonne, c'est pas ben grâve.

c'est tout à fait vrai... mais bon, à la longue et en usage de montagne, tu uses l'arche en plastoc du passage de roue...