[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Je profite de cette pause hivernale pour me renseigner sur les modifications apportées par Race For Fun sur le moteur actuellement en place dans ma 968. Et j'ai bien eu confirmation du montage de "Chemises renforcées DARTON". Ce chemisage surtout utilisé aux USA permettrait aux 3L de tenir les 500cv et +.
Je n'en avais jamais entendu parler !!!

Comment c'est beau !

Donc une bonne découverte Gilbert, tu vas la pousser un peu plus du coup ? ............

c'est une sorte de monstre...

Nous, on savait .... depuis le départ Comme quoi, certaines évidences n'en sont finalement pas

Encore une fois, les anciens proprios de cette voiture n'avaient rien laissé au hasard !

911du42 a écrit:

Donc une bonne découverte Gilbert, tu vas la pousser un peu plus du coup ? ............

Surtout mieux la piloter !!!!!

Punaise. C est beau

Et puis puisque c'est l'époque des voeux !!!!!

Merci bien Gilbert a vous aussi tout mes voeux

Gilbert.
Passez aussi de bonnes fêtes et on attend avec impatience ta saison 2017 pour se régaler de tes reportages

Bonne année gilbert et attention au rétroviseur jaune!
Tu pourrais te blesser

Merci Gilbert. A vous aussi

Janvier est le 1er mois de l'année et ça coïncide avec la remise en forme de l'auto pour la nouvelle saison !!! Les premières commandes sont arrivées!!!



On va partir sur des disques AV neufs ( 993 turbo)



mais il faut d'abord démonter les bols car ceux de la 968 sont spéciaux: Plus larges et ventilés




Au dernier démontage des plaquettes, les joints caches- poussières  des pistons des étriers étaient quasi absents !!! je vais donc en profiter pour faire la grande révisions de ces étriers AV en changeant pistons et joints .



Enfin, pour l'allumage, on repartira sur des bougies et bobines neuves





Pour parfaire la révision de l'allumage, il va falloir trouver un fabricant de faisceau car les fils des bougies sont "sur mesure". Et déjà, en 2016, ceux en place présentaient quelques stigmates de craquelure.

Je me pose la question sur l’intérêt d'un  changement des courroies au complet, sachant que les 4 n'ont que 22 heures de fonctionnement en 2016  et que celles de distribution et de la pompe à huile sont en kevlar.

On a le temps de réfléchir sachant que les travaux se feront fin février début mars et que le premier roulage ( Magny-Cours) n'est que le 25 mars........................

bon courage pour la révision de pré-printemps..

Hé hé, c'est reparti pour un tour !

Race for Fun vient de me faire parvenir un petit reportage sur la reconstruction du moteur de la 968; juste aprés que son premier propriétaire la vende à celui à qui je l'ai achetée.

Le bloc d'origine à refaire


En cours de montage






En cours d'assemblage




Prêt à être remonté dans le compartiment



Dans le compartiment; et je m'aperçois que les ailes et le bouclier AV s'enlèvent en une seule partie !!!!

Bin c est top. C est toujours intéressant d avoir des documents et photos relatifs a sa voiture

Excellent !

traçabilité complète, c'est rare...

stutt51 a écrit:

traçabilité complète, c'est rare...

En effet, surtout avec une voiture de circuit qui n'a pas de carnet et ne passe jamais de CT !!!! Mais je savais, en l'achetant que le premier proprio qui l'avait construite avait mis toute la gestation de cette 968 sur un forum et que le second proprio était son trés bon pote... et que le garage qui a pris son entretien était également un ami et surtout reconnu pour les préparations /entretien des 944 et 968 dédiées au circuit. Et on continue à se tenir informés mutuellement et ils me fournissent les pièces spéciales si besoin ( comme les pivots AV que j'ai changés)....On continue donc cette traçabilité.......................

Question bête Gilbert : pas de CT comme elle ne roule jamais sur la route. Du coup, avec une telle auto, comme fais-tu pour l'assurance?

jm@rc a écrit:

Question bête Gilbert : pas de CT comme elle ne roule jamais sur la route. Du coup, avec une telle auto, comme fais-tu pour l'assurance?

Une simple RC spécifique Circuit( obligatoire d'ailleurs) qui couvre les dégats aux biens ( sauf ceux des co-participants) et personnes que je pourrai occasionner. L'auto n'est bien sur pas assurée elle même car la surprime est dissuasive ( un pourcentage de sa valeur à chaque course). A cette garantie s'ajoute la Défense et recours
Coût annuel de cette assurance RC+D&R : 145€ chez LESTIENNE Assurance

Merci

C'est lundi que la 968  va chez CCM pour sa révision de début de saison!!! Avant de la charger J'en ai profité pour faire un peu de ménage au niveau stickers afin de faire la place pour les nouveaux partenaires de l'Historic Tour 2017.

Prête pour recevoir les nouvelles images !!!!




La face AR est déjà bien stickée et restera telle quelle !!!


Je n'ai pas encore arrêté mon choix sur les pneumatiques: Yoko ou Michelin, d’où la présence des deux stickers. J'ai été content des Yoko en 2015 et sur la course du Bugatti l'an dernier, et ils sont un peu moins chers que les Michelin,
Les Michelins se font en 24/64/18  et 27/65/18 en  S7 ou S9
Je sais que les Hollandais étaient en Michelin et mettaient du S7 devant et S9 AR. A Nogaro, j'avais trouvé un AR trés sur vireur au début qui était certainement du à cet écart de type de gomme ( trop dure à l'AR par rapport à l'AV)
Les Yoko sont en gomme "Médium" et font 230/650/18 et 250/650/18.
A voir............!!!!!


La remorque est attelée


On chargera dimanche en fin d'a.m pour être au RdV londi 9h dans l'atelier!!! A suivre...