comment tester le fonctionement de la pompe a essence

Comme écrit sur l'autre post, si ta voiture n'a pas tourné depuis longtemps, le filtre à essence est peut-être colmaté. Regarde déjà si l'essence arrive bien jusqu'à lui.

Merci a toi, pour cette piste je n'y avais pas pensé, n'entendant pas la pompe a essence tourner...mais je vais tester "arrivée d'essence" plus globalement.

Pour la pompe il faut ponter le fusible 30 et 87B
tu dois avoir la bonne pression en bout de la rampe d'injection,
avec un contrôle par manomètre que tu monte en bout de celle ci,
valeur de 3.8 +/- 0.2 bar relais DME ponté
moteur au ralenti = 3.3 +/- 0.2 bar
couple de serrage de l'écrou chapeau = 12 Nm, attention de ne pas perdre la bille.

Commence par le commencement se sera plus simple pour le diagnostique

J'ai oublié, il doit te rester 3 bar minimum après 20 minutes, sur le manomètre pour confirmer la bonne pression du circuit d'essence

Merci a toi pour les valeurs de pression se sont bien celles pour une 964?, des que la pompe tourne je m'y colle...sans perdre la bille.

Attention le filetage n'est pas standard en bout de la rampe, M12x150

Bonjour a toi, tu me confirmes bien que ces valeurs de pression sont bien celles pour une 964 de 92, ce qui me fais te poser la question, c'est ta proposition de ponter le fusible 30 et 87B pour la pompe, sur mon carter de fusible je n'est pas de fusible 87b et le 30 correspond aux clignotant arrière et lateral gauche.   je ne voudrais pas faire une sortie de piste en attendant les doc...

@ Francis, sans vouloir te vexer et être désagréable, ne compares pas une 964 et ta 3.2 qui n'ont plus grand chose à voir.
@ Didier, ton fusible de pompe à essence est il bon , oui ou non ? ( normalement c'est le 34 sur une 964 et c'est indiqué sur le couvercle de ta boite à fusible )

pour info?

OUI je suis sur de ce que je dis, car j'ai pris l'info dans le manuel d'atelier de la 964 et pas celui de la 3.2
Alors maintenant si il y a des conneries dedans ou va t-on
les pressions de contrôle sont identique à celle de la 3.2 pour le test en j'en suis certain aussi

stutt51 a écrit:

pour info?

Ce schéma est celui d'une Classic.

@francis ...

mais comme des fois tu compares....( desole )

yapadesousi, mais la 64 est très proche de la 3.2, il y a beaucoup de pièces communes sur "l'accastillage" si on peut dire ainsi
Et pour avoir fait le contrôle sur la mienne, pour la pression d'essence, ce n'est pas une partie de plaisir pour faire le raccord au mano afin de le brancher en bout de la rampe
Ensuite il faut suivre le Manouel d'atelier, tout y et

Bonjour a tous,

Dsl de ne pas avoir répondu plus tôt, le boulot...pour vous répondre mon fusible de pompe est bien le 34, et suis toujours a la recherche des manuels d'atelier en français sur une 964.

Didier

Merci a tous pour les précieux conseils, je vais maintenant pouvoir me lancer avec bien plus de certitudes.
Sans doute ce WE si rien ne me tombe sur le nez.

Didier.

Cool !
Tiens-nous au jus

J y compte bien,
Didier