Annonce 930 / Z'en pensez quoi ?

Sachant qu'elle a un historique qui repose plus sur la confiance que sur les factures (peu) ou le carnet (pas).

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Elle a l'air bien propre et un petit kilometrage si c'est le KM réel...

Bah franchement, ça le fait bien, belle auto... et d'origine... jusqu'à l'autoradio...

Salut Seb,
Franchement très belle ! Je ne connais pas la véracité de leur rapport, mais il y a peut être moyen de retracer l'historique au vue du nombre de propriétaires... Il est noté 2.
Le premier semble l'avoir conservée très longtemps.
Je crois qu'il est facile de vérifier le kilométrage en réclamant je ne sais plus quel organisme ( à retrouver sur le forum) l'ensemble des contrôles techniques, tu pourrais identifier le 1er proprio et delà réclamer un semblant d'historique.
Elle a l'air soigné, le bourrelet chauffeur est facilement récupérable. Je ne vois que ça.
À creuser sérieusement et surtout bien moins chère que celle qui t'était passée sous le nez, il y a peu de temps. :-)

Ferdi_ a écrit:

Salut Seb,
Franchement très belle ! Je ne connais pas la véracité de leur rapport, mais il y a peut être moyen de retracer l'historique au vue du nombre de propriétaires... Il est noté 2.
Le premier semble l'avoir conservée très longtemps.
Je crois qu'il est facile de vérifier le kilométrage en réclamant je ne sais plus quel organisme ( à retrouver sur le forum) l'ensemble des contrôles techniques, tu pourrais identifier le 1er proprio et delà réclamer un semblant d'historique.
Elle a l'air soigné, le bourrelet chauffeur est facilement récupérable. Je ne vois que ça.
À creuser sérieusement et surtout bien moins chère que celle qui t'était passée sous le nez, il y a peu de temps. :-)

Yes c'est pour ça que je demande l'avis général. Je vais aller la voir ça ne coûte rien

près de 90000 pour une 85, sans carnet, même peu kilométré, c'est pas donné !!!!
D'autant que le peu de kilomètre réalisé ne dispense pas du tout de l'entretien habituel sur ce type d'engin.
A inspecter de près sous un pont pour chasser fuites d'huile, état des durites, fonctionnement du Kjet, ....

Pour travailler actuellement sur une 930 de la même année avec 90000km, je peux te dire que nous remplaçons les pièces les unes après les autres (avec les budgets qui correspondent à sa majesté "la Turbo"). Gros budget annuel pour avoir une auto au top même si elle vous le rend bien (1000 bornes ce samedi pour nous rendre à Dijon & que du bonheur)

Mode HS : Je suis bien content d'avoir mis de côté 2 belles 930 (et bientôt 3 avec notre future pistarde) quand je vois ce qui se passe sur les prix annoncés

Butzi a écrit:

près de 90000 pour une 85, sans carnet, même peu kilométré, c'est pas donné !!!!
D'autant que le peu de kilomètre réalisé ne dispense pas du tout de l'entretien habituel sur ce type d'engin.
A inspecter de près sous un pont pour chasser fuites d'huile, état des durites, fonctionnement du Kjet, ....

Pour travailler actuellement sur une 930 de la même année avec 90000km, je peux te dire que nous remplaçons les pièces les unes après les autres (avec les budgets qui correspondent à sa majesté "la Turbo"). Gros budget annuel pour avoir une auto au top même si elle vous le rend bien (1000 bornes ce samedi pour nous rendre à Dijon & que du bonheur)

Mode HS : Je suis bien content d'avoir mis de côté 2 belles 930 (et bientôt 3 avec notre future pistarde) quand je vois ce qui se passe sur les prix annoncés

Merci pour tes conseils, je suis du même avis sur le prix compte tenu de l'historique flou. Et je ne pourrai envisager quoi que ce soit sans l'avoir faite inspecter par un pro. Mais encore une fois ça ne coûte rien de la voir de visu dans un premier temps.

Sinon pour les tiennes n'hésite pas à m'en parler en MP, je suis en veille sur 930, 3.2l et 964 C2.

Seb le Chacal a écrit:

Sachant qu'elle a un historique qui repose plus sur la confiance que sur les factures (peu) ou le carnet (pas).

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sur photos elle est superbe!

quand je pense que mon pote vient de vendre la sienne à un collègue pour 52 K€ !!!
elle avait 120 mkms, 3e main origine allemande. elle est en super état, modèle de 86 et elle envoyait...
il ne la faisait pas assez roulée et il a préféré la vendre.
je voulais la prendre mais ma femme n'était pas open, elle souhaitait l'agrandissment de la maison et donc moi du garage...

Salut SEB.
Comment est ce possible qu'un propriétaire ai perdu un carnet!!!!!!!!!!!!!!!Je n'arrive pas à comprendre!!!!C'est qu'il n'est pas passionné
Maintenant si comme dit plus haut il n'y a eut que deux propriétaire et que tu peux les re contacter alors tu auras des explications et un simili historique,mai j'en doute car à ce moment là tu aurais des factures.
Vu le prix que vous mettez dans ces anciennes et le cout d'une remise à niveau pour qu'elle soit au top afin de prendre du plaisir alors analyse indispensable par un pro de la restauration qui connait bien ces modèles et à ce moment là le carnet n'est pas indispensable .(La présence d'un carnet n'est pas pour autant un gage de bonne santé)

Butzi a écrit:

près de 90000 pour une 85, sans carnet, même peu kilométré, c'est pas donné !!!!
D'autant que le peu de kilomètre réalisé ne dispense pas du tout de l'entretien habituel sur ce type d'engin.
A inspecter de près sous un pont pour chasser fuites d'huile, état des durites, fonctionnement du Kjet, ....

Je pense que le prix est un peu haut si il n'y a ni carnet ni factures. Je ne suis pas sur mais je pense que c'est celle qui était sur le bon coin en Corse il y a quelque temps. (Elle était aux environs de 50k€ de mémoire ...)

Les trous sur la moquette de l'arrière des sièges me paraissent bizarre.

lpracing a écrit:

Butzi a écrit:

près de 90000 pour une 85, sans carnet, même peu kilométré, c'est pas donné !!!!
D'autant que le peu de kilomètre réalisé ne dispense pas du tout de l'entretien habituel sur ce type d'engin.
A inspecter de près sous un pont pour chasser fuites d'huile, état des durites, fonctionnement du Kjet, ....

Je pense que le prix est un peu haut si il n'y a ni carnet ni factures. Je ne suis pas sur mais je pense que c'est celle qui était sur le bon coin en Corse il y a quelque temps. (Elle était aux environs de 50k€ de mémoire ...)

Les trous sur la moquette de l'arrière des sièges me paraissent bizarre.

Suis d'accord avec toi, elle ressemble en effet à celle qui était en vente il y a peu en Corse pour bien moins cher....mais surtout, celle qui était en Corse était bien plus kilométrée, de mémoire proche des 130000km....
Ca peut en effet sembler bizarre, à verifier avec la plus grande attention car la spéculation est telle autour des 930 que certains peuvent être tentés d'être filous (pour ne pas dire autre chose)

Je me souviens de celle qui était à vendre en Corse et il me semble qu'elle était moins jolie mais selon la qualité des photos ça peut faire plus ou moins d'effet.

docpilou a écrit:

Salut SEB.
Comment est ce possible qu'un propriétaire ai perdu un carnet!!!!!!!!!!!!!!!Je n'arrive pas à comprendre!!!!C'est qu'il n'est pas passionné
Maintenant si comme dit plus haut il n'y a eut que deux propriétaire et que tu peux les re contacter alors tu auras des explications  et un simili historique,mai j'en doute car à ce moment là tu aurais des factures.
Vu le prix que vous mettez dans ces anciennes et le cout d'une remise à niveau pour qu'elle soit au top afin de prendre du plaisir alors analyse indispensable par un pro de la restauration qui connait bien ces modèles et à ce moment là le carnet n'est pas indispensable .(La présence d'un carnet n'est pas pour autant un gage de bonne santé)

Exemple (et c'est du vécu) : L'ancien propriétaire de ma RUF a déposer son auto chez un pro bien connu, puis deux dans le cadre de la réfection moteur et BV. Après, impossible de retrouver le carnet, chacun se renvoyant la balle sans jamais être capable de le restituer.

Heureusement qu'il avait pensé à faire une copie du carnet & que la pile de facture compense largement son absence

Tiens-nous au jus si tu vas la voir

Corse ?

Ce sont les plaques qui vous font penser à ça ??? Dans tous les cas, pour une à air, elle nage bien !!!

Suis allé voir la 930 ce midi.

La voiture est belle. N'a pas tapé. Carnet mais pas tamponné, historique pas fourni par le premier proprio allemand qui l'a gardée 25 ans. C'est une deuxième main, propre à l'intérieur avec autoradio d'origine. Tableau de bord propre, tout fonctionne, elle démarre bien. Elle a été repeinte et est légèrement abaissée (surtout de l'arrière, c'est bizarre)

Par contre, elle a quelques petites fuites d'huile ...

Du coup, le vendeur l'emmène chez Porsche Velizy (rdv mardi chez V. Kaiser) pour expertise.

Une fois l'expertise faite, le prix sera ajusté. Mais bon si il demeure aux alentours de 90 K sans une grosse révision à la clé alors elle est trop chère.

bonjour ,j ai peut être une esprit speciale , mais quand je vois tous ses véhicule ancien a ses prix , la une 930 pour 90000 euros ,je n'arrive pas a comprendre le fait de mettre une somme très conséquente a moins de vouloir spéculer sur la hausse de la cote ( ce n'est que mon avis rien de plus )
c'est vrai que je n'ai jamais conduit d'ancien modèle a part ma 996 qui n'est pas toute jeune non plus et que les sensations de conduite sur une 930 sont probablement totalement différente ,
mais pour moi si j'avais se budget je me tournerai vers un modèle plus ressent style gt3
se n'est qu'une pensée de mon esprit fatiguer du vendredi soir ....
après tous chacun fait se qu'il lui plait suivant son budget et son envie
bonne route a tous

lvivre78 a écrit:

bonjour ,j ai peut être une esprit speciale , mais quand je vois tous ses véhicule ancien a ses prix , la une 930 pour 90000 euros ,je n'arrive pas a comprendre le fait de mettre une somme très conséquente a moins de vouloir spéculer sur la hausse de la cote  ( ce n'est que mon avis rien de plus )
c'est vrai que je n'ai jamais conduit d'ancien modèle a part ma 996 qui n'est pas toute jeune non plus et  que les sensations de conduite sur une 930 sont  probablement totalement différente ,  
mais pour moi si j'avais se budget je me tournerai vers un modèle plus ressent style gt3
se n'est qu'une pensée de mon esprit fatiguer du vendredi soir ....
après tous chacun fait se qu'il lui plait suivant son budget et son envie
bonne route a tous

Tu l'as dit le fait de spéculer, non pas sur une hausse certaine, mais au moins sur une stagnation des prix, fait partie du jeu. Cela peut paraître étrange également comme raisonnement mais j'estime ne pas être assez riche pour ne pas spéculer.
J'entends par là que l'achat d'une Porsche moderne est un luxe dans la mesure où la voiture perd de sa valeur chaque année, et parfois de façon conséquente. En revanche, la valeur d'une ancienne stagne ou monte, ce qui te permet de l'utiliser gratuitement ou presque.
Dans mon cas, la hausse de la valeur de ma 2.4 me paie l'usage de ma 997 (sur le papier, bien sûr, car aucune n'est vendue). Mais le raisonnement se tient, non ?
Et surtout il va de pair avec le plaisir de les faire rouler !

Oui Seb, d'autant que le plaisir de rouler en ancienne est pour moi le kiff intégral et ce ne sont pas les Porsche modernes qui me font changer d'avis... sauf les vieilles modernes, comme ma GT3 MK2 qui est déjà devenu un placement d'argent

Seb le Chacal a écrit:

lvivre78 a écrit:

bonjour ,j ai peut être une esprit speciale , mais quand je vois tous ses véhicule ancien a ses prix , la une 930 pour 90000 euros ,je n'arrive pas a comprendre le fait de mettre une somme très conséquente a moins de vouloir spéculer sur la hausse de la cote  ( ce n'est que mon avis rien de plus )
c'est vrai que je n'ai jamais conduit d'ancien modèle a part ma 996 qui n'est pas toute jeune non plus et  que les sensations de conduite sur une 930 sont  probablement totalement différente ,  
mais pour moi si j'avais se budget je me tournerai vers un modèle plus ressent style gt3
se n'est qu'une pensée de mon esprit fatiguer du vendredi soir ....
après tous chacun fait se qu'il lui plait suivant son budget et son envie
bonne route a tous

Tu l'as dit le fait de spéculer, non pas sur une hausse certaine, mais au moins sur une stagnation des prix, fait partie du jeu. Cela peut paraître étrange également comme raisonnement mais j'estime ne pas être assez riche pour ne pas spéculer.
J'entends par là que l'achat d'une Porsche moderne est un luxe dans la mesure où la voiture perd de sa valeur chaque année, et parfois de façon conséquente. En revanche, la valeur d'une ancienne stagne ou monte, ce qui te permet de l'utiliser gratuitement ou presque.
Dans mon cas, la hausse de la valeur de ma 2.4 me paie l'usage de ma 997 (sur le papier, bien sûr, car aucune n'est vendue). Mais le raisonnement se tient, non ?
Et surtout il va de pair avec le plaisir de les faire rouler !

bonsoir ,tous a fait d'accord sur le fait de ne pas perdre d'argent en achetant une ancienne par rapport a une récente , mais c'est un risque comme même , comme a la bourse ....
mais le plus important c'est de se faire plaisir avec nos grenouilles

ou alors il faut vivre très très vieux, je m'explique:

tu achètes une moderne un prix x
elle perd tous les ans -----x
tu vieillis et la moderne devient classique x++++++

c'est la spéculation.

stutt51 a écrit:

ou alors il faut vivre très très vieux, je m'explique:

tu achètes une moderne un prix x
elle perd tous les ans -----x
tu vieillis et la moderne devient classique x++++++

c'est la spéculation.

Faut être patient Ou très jeune !!

Butzi a écrit:

docpilou a écrit:

Salut SEB.
Comment est ce possible qu'un propriétaire ai perdu un carnet!!!!!!!!!!!!!!!Je n'arrive pas à comprendre!!!!C'est qu'il n'est pas passionné
Maintenant si comme dit plus haut il n'y a eut que deux propriétaire et que tu peux les re contacter alors tu auras des explications  et un simili historique,mai j'en doute car à ce moment là tu aurais des factures.
Vu le prix que vous mettez dans ces anciennes et le cout d'une remise à niveau pour qu'elle soit au top afin de prendre du plaisir alors analyse indispensable par un pro de la restauration qui connait bien ces modèles et à ce moment là le carnet n'est pas indispensable .(La présence d'un carnet n'est pas pour autant un gage de bonne santé)

Exemple (et c'est du vécu) : L'ancien propriétaire de ma RUF a déposer son auto chez un pro bien connu, puis deux dans le cadre de la réfection moteur et BV. Après, impossible de retrouver le carnet, chacun se renvoyant la balle sans jamais être capable de le restituer.

Heureusement qu'il avait pensé à faire une copie du carnet & que la pile de facture compense largement son absence

D'où l'intérêt de séparer le carnet de la voiture...
Certains ont disparu sur des rassemblements...

Je trouve quand même que vous oubliez les côuts de remise à niveau après achat,des pièces qui lâchent au fur et à mesure (les pièces sont âgées comme la voiture et de temps en temps elles lâchent),
les problèmes de rouille qui arrivent et parfois même une réfection moteur ou des trains roulants!!!!!!!
Donc à part d'acheter un modelle exceptionnel,hyper recherché que vous placez dans un garage hyper sécurisé chauffé et dont l'hygrométrie est gérée et bien avoir une ancienne entraine des couts d'entretiens qui peuvent êtres très importants.(Dans ce cas là la non utilisation entraine des problèmes de joints qui fuient ou d'amortisseurs qui se grippent et d'autres)
Sans parler de rouler avec ,qui implique que l'on peut l'abimer ou bien avoir un accident et donc peut être perdre des points de soudure d'origine!!!!!!! et donc de perdre de la valeur.

Donc n'oublions pas l'essentiel: il est dans le fait de les conduire.
Alors je pose la question :quand une anciènne commence à prendre beaucoup de valeur;vous la sortez toujours?
J'ai découvert la piste ,j'ai préféré revendre ma 993 qui pourtant a été mon rêve durant des années  pour acheter une moderne qui me permet de m'éclater même si elle perd de sa valeur tous les jours.
NB:je n'ai jamais vue de 993 RS sur la piste!!!!!!!vue la cote!!!!!!
Je sent que je vais m'attirer bien des ennuis avec les pros anciennes.
Chacun est libre de sa pensée et de ses actes:il faut simplement être en accord avec soi même