[964] Fuite d'huile + divers travaux d'exploration !

...et cela ne fuit plus !!

Par contre, je suis sceptique sur la durée de vie de la nouvelle durite. beaucoup plus souple que la durite d'origine (ce pas une durie de chez Porsche que j'ai monté, mais une acheté sur le net). Maintenant, les matériaux ont probablement évolué...
J'ai coupé la vieille pour voir... superbe sandwich de caoutchouc, tresse inox, caoutchouc, tresse tissu.

A voir sur le long terme pour la durée de vie

Étant plus souple, il faut bien veiller à ce qu'elle ne s'écrase pas quelque part ce qui pourrait être dommageable...

Sinon le coin est bien plus propre maintenant

Bravo pour le boulot et bonne route !! et que l'huile coule à flot, enfin......dans les tuyaux

Hello
Petite question ... J ai refait mes niveaux d huile, mais assez galère à voir sur la jauge.
Mon témoin d huile vient de s'allumer ; cela fait 1/2 heure que l on se promène avec mon fils. L huile est donc bien fluide, et j'ai l impression en regardant la jauge, que le niveau est trop haut maintenant.
Cela peut il engendrer l allumage du témoin d huile au TDB 2 à 3 minutes après allumage du moteur ( encore très chaud)
Ma pression est bonne et varie bien entre ralenti et régime.

1 récidive et plus rien.
Entre temps la température était un peu redescendue ( dehors aussi)
En fait, quand je coupe les gaz, mon ralenti plonge un peu trop bas, la pression d huile aussi du coup descend une fraction de seconde sous les 1 bar, le témoin s allume. Au premier coup de gaz, il s éteint.
J ai reverifie mon niveau, il est bon ; pas trop mis comme je le pensais.
Je pense que c est lié à la chute de pression.

Sur la suite de la ballade, pas de nouvelle alerte.
Quoi qu il en soit, plus de fuites, c est appréciable.

Bon, ce matin, 3 allumages de ce foutu voyant d'huile.
A chaque fois lorsque le ralenti tombe trop bas.

Où est le capteur qui allume le voyant d'huile du TDB ? Dans la bâche avec le capteur de niveau d'huile ou sur la pompe à huile ?
Une huile trop fluide peut elle générer ce défaut ?
Ce qui est étrange, c'est qu'avant de changer la grosse durite, je n'avais pas ce défaut.

Je n'ai pas relu tout le post, mais tu as remplacé ton capteur de pression d'huile ?

Non, changé aucun capteur.
Est il avec la jauge de niveau ou est ce un autre capteur ?
Car il ne réagit qu à la chute de pression, je suppose donc qu il est niveau de la pompe ? (Pas regardé le Pet encore)

j'ai exactement le même symptome (au ralenti) lorsqu'elle est chaude par beau temps,pourtant ma pompe est neuve et le moteur à 7000 km...je pense aussi au capteur

Ce soir je regarderai les schémas pour voir où il est, et essayer de trouver une explication logique.
Qu'as tu comme viscosité d'huile Hugues ?
Moi elle est très fluide, 5W40. Je sais qu'il faut que je change.

Le capteur est sur le dessus du moteur, sous l'admission

Et tu penses qu'il peut subitement déconner ? Uniquement quand le moteur est bien chaud ?

C'est possible, mais ce serait quand même une drôle de coïncidence qu'il se mette à déconner juste après le remplacement de tes durites...
Sur mon ex 964, je l'avais changé en préventif. Je vérifierai si j'ai conservé l'ancien qui fonctionnait parfaitement, auquel cas je pourrais te le passer. Le problème, c'est que c'est galère à remplacer car le bestiau n'est pas vraiment accessible (j'avais remplacé le mien quand le moteur était déposé)

RAS aujourd'hui, malgré qques bouchons ce matin en allant au taf.
C'est vraiment quand je pousse dans les tours, que je coupe net l'acceleration et que je debraye : là, le compte tour chute sous les 800, et le voyant s'allume.
Sinon, pas d'allumage du voyant.
Etrange.

T'es sûr que c'est pas ton voyant de charge de la batterie qui s'allume ?

Peut être simplement un faux contact sur les connections du capteur ....

Déjà eu un soucis similaire sur un capteur qui m'empéchait de démarrer ( c'était il y a 20 ans sur une CX.... )

Non, non,
C est bien le petit voyant avec la burette d'huile !
Maintenant, si le ralenti tombe trop bas, c est normal qu il s'allume, non ?
Il faudrait que je trouve le moyen de faire en sorte que le ralenti ne tombe pas si bas ( il chute puis remonte à 800 tours quand je coupe très rapidement les gaz)
Mon actuateur de ralenti, je l'ai nettoyé, mais pas aux ultrasons, c est vrai.
Cela dit, j'en ai sorti de la crasse de la dedans (nettoyage en remplissant au pétrole ; j ai 'secoué puis vidé.
Je l'ai fait 2 ou 2 fois : mais ça, bien avant le démontage du circuit d huile.

Oui, je pense en effet que si ton ralenti descend trop bas le voyant peut s'allumer.
Pour info, j'ai un bac ultrasons et si tu passes par le 91 un de ces quatre, on peut y faire piquer une tête à ton actuateur de ralenti

Eh bien, ce serait avec plaisir. À quelle heure je peux venir demain matin ??!!! Lol

Blague à part, oui bien sûr, je suis partant. Je t'envoie un MP pour que l'on s'organise cela un de ces quatre en fonction de nos planning WE respectifs.
En tout cas, encore merci pour la proposition.

Pas de pb Stephane

stsi a écrit:

Ce soir je regarderai les schémas pour voir où il est, et essayer de trouver une explication logique.
Qu'as tu comme viscosité d'huile Hugues ?
Moi elle est très fluide, 5W40. Je sais qu'il faut que je change.

j'ai mis de la motul 15.50 vidange faite il y a deux mois,mais le voyant s'allume qd le ralenti est très bas et qd il fait chaud

Pour hugues964 ? ce que tu décris est normal.... cela est indique dans le manuel..... le voyant peut s alumer brièvement au ralenti et quand il fait tres chaud.... donc pas d inquietude...
Pour stsi ; ce pobleme arrive apres des traveaux... et je ne pense pas la coincidence comme JC...

Ok. De toute façon, je sais que mon niveau est bon.
Le seul truc, c'est qu'avant, cela ne s'allumait pas. Maintenant, cela s'allume... pourquoi ce changement.
Enfin, si c'est 'normal' ... alors je vais arrêter de chercher...