Démarrage à froid 964

Bonjour ,

J'ai un soucis avec le ralenti avec le moteur froid.
La voiture démarre immédiatement mais le moteur calle. Pas de problème pour redémarrer . Mais il faut garder les tpm avec la pédale de gaz à 1000/1500 tpm. Après quelques minutes (2 à 3 minutes) on peut lâcher la pédale de gaz et le ralenti reste stable à 900 tpm.
Donc le niveau du ralenti est bien dès que le bloc commence à monter en temp.
J'ai fait une étude de tout ce qui existe dans le forum sur ce sujet et voilà ma conclusion :

J'ai déjà remplacé l'ajusteur de ralenti par un neuf - l'ancien part pour un traitement ultrason. Mais pas beaucoup d'amélioration.
Batterei OK , stabilisateur de courant OK , la batterie charge quand le moterur tourne.
Pas de voyants qui s'allume quand je démarre et quand le moteur tourne - évidamment tout s'allume quand le moteur calle - mais tout s'éteint dès que le moteur redémarre.
Double allumeur : échange standard il y a 2 ans. Et le problème se manifeste seulement avec le moteur froid.
Bougies : les 12 bougies remplacées il y a moins de 2000 km - le faisceau éléctrique est OK , pas de cassures , pas de fuites de courant.
Liquide de frein : à niveau , tout le système de freinage (durites , disques , plaquette , liquide) remplacé en janvier 2013.
Niveau d'huile OK , fonctionenemt du ventilateur du radiateur d'hule dans l'aile avant : OK
Tous les courroies sont neuf - tension OK - grand entretien il y a moins de 2000 km.

Donc : ce qui reste c'est le débitmètre : fil chaud à nettoyer ? C'est la seule chose qui m'entre dans la tête.
On sait faire soi-même ? Avec du W40 ? Ou avec du nettoyant de frein (ne dépose pas de résidu et n'est pas grasse)?
Y-a-t-il un tutorial pout nettoyer le fil chaud ?
J'ai enocre un relais DME neuf - remplacer l'ancien ? Mais la pompe à essence fonctionne bien et l'allumage aussi , donc l'ancien DME fonctionne comme il faut.
Et j'ai déjà fait un reset (re-callibrage) du boîtier Motronic - pas d'amélioration.

Merci pour votre aide;

PS : la voiture sort d'une restauration complète : démontage , tous les joints sont remplacés par du neuf , nouvelle peinture complète. Pas de rouille donc une caisse solide.J'ai changé le pare-brise avant en même-temps. Et elle est de nouveau dans sa couleur d'origine : stone grey metallic.
Nouveau intérieur : full cuir two-tone : black/linnen.
Dès que les photos sont dipo , je metrai quelque sur le forum.
Finishing touch : jantes Fuchs 17" et nouveau bandeau arrière + nouveaux clignotants.

knock registrtation du motronic fait ???

pas de fil chaud sur une 964 d'origine...

sonde de température culasse ok?

switch ralenti ok?

Bonjour gedeon ,

En effet , le fil chaud est monté sur des kits pour augmenter la piuisance.

Donc je vais essayer de suivre vos conseils , mais il me faut quelques explications parce que je ne connais pas tout.

Commencons avec ce qui est le plus facile à controler : switch ralenti et knock registration. Comment s'y mettre ? J'ai la voiture maintenant 2 ans et je suis encore dans l'apprentisage.

A+,
MarcTarga

te

Regarde aussi si ta sonde lambda est bien branchée   

Bonjour ,

Merci pour l'info.

OK , je sais de quoi faire le week-end.

J'aurais bien dis aussi sonde t° culasse.

J'ai eu aussi le même pb sur ma 3,2L, j'ai eu du mal à trouver...car ça venait du régulateur de ralenti que j'ai remplacé par un neuf qui lui même était malheureusement aussi defaillant pas de bol, j'ai tourné en rond pas mal de temps, 2 fois la même panne...)

Mon garagiste me sonseille de remplacer le débimètre.
Pas possible de nettoyer ? Si je me rapelle bien , c'est chère le débimètre . Mais s'il faut - alors je remets un nouveau.

A+
Marc

Marc Vermeylen a écrit:

Mon garagiste me sonseille de remplacer le débimètre.
Pas possible de nettoyer ? Si je me rapelle bien , c'est chère le débimètre . Mais s'il faut - alors je remets un nouveau.

A+
Marc

Oulalalala il pourrait peut être faire des tests avant ....

Je me demande sur quel élément il a basé son diagnostique...   

As tu faits les niveaux de tes six éléments de batterie en rajoutant de l eau ? Dernièrement?
J avais ce même problème
La batterie était bonne (démarrage sans problème); pour vouloir la préserver plus longtemps , j ai rajouté de l eau déminéralisé dans les différents éléments (très peu , pour que chaque électrolyse soit bien dans l eau , un cm a peu près...)
Et ben elle a pas aime....et même symptôme pourtant l alternateur chargeait bien , et bon voltage à l arrêt , batterie neuve et plus de probleme

J'ai remplacé l'ajusteur du ralenti - et volà la belle tourne comme une horloge ... allemande.

 bah tu avais déja mis un neuf non ?.....
En tout cas content pour toi   

 

   

En efet , j'avias déjà mis un "nouveau" mais le résultat n'était pas bon. En fait c'était une pc d'occasion revisé par bain ultrason etc.
Maintenant j'ai mis un vrai neuf neuf neuf et voilà le problème est résolu.

Bonne route à tous et soyez vigilant pour les hommes en blue.

A+
MarcTarga

PS : je prépare des photo's de ma belle maintenant qu'elle a reçu un tout nouveau intérieur (full cuir two tone - black / linnen) + repeint dans sa couleur d'origine : stone grey metllic.