Cable piwis sur Toulouse

Butzy a écrit:

Eh bien l'histoire raconte qu'il a eu l'agréable surprise il y a quelques semaines, pour ses 50 ans, de se voir offrir par son épouse une Porsche GT3RS 4.0L de 500 cv, pas moins... Quel bonheur, surtout pour une première Porsche ! Malgré un programme rallye chargé en 2013 et bien que résident dans le Var, François n'a pas hésité à se décider à nous rejoindre et s'est promis de participer à nos sorties club dès que l'occasion se présentera. [....] source Porsche Club Tourcoing



Avoue quand même que son épouse à bon goût, non   , mais je ne suis pas sûre que le véhicule soit autant vérifié après son remisage en concession. Pendant, c'est une évidence, après, ????.
Les voitures de presse sont hyper optionnées, préparées et suivies comme il le faut durant ce qu'on leur demande de faire et ensuite ?
Rares sont celles vendues en toute transparence à l'acheteur, tu sais, et pour en revenir à Delecour, garantie ou pas, le SAV Porsche prend par principe l'assurance de le satisfaire quelque soit la panne, quelque soit le nombre de rupteurs ( Mise en sécurité du moteur maintenant) il en va de leur réputation, donc carte blanche....je ne pense pas que ça soit le bon exemple.
  

Ce n'est pas à lui que je pensais.

Pour ce qui est du suivi, encore une fois, faut pas tout mélanger. Lorsque la voiture est en concession pour la revente, quel suivi est-il censé il y avoir en dehors d'un coup de chiffon sur la carrosserie ?
Si c'est le fait d'être essayée par des acheteurs potentiels, le risque est le même que la voiture soit passée en parc presse avant ou qu'elle ait été conduite "pépère" par un papy de 70 ans...

Bonjour Bullit,
Je ne mélange rien, je fais un constat, il est ce qu'il est.
Je ne pense pas que le risque soit similaire, un journaliste qui fait correctement son boulot, se doit de trouver les limites de la voiture, eh oui, il faut bien qu'il alimente son papier.
Le rodage est toujours préconisé par Porsche, non ?
N'est-il pas risqué d'user prématurément certaines pièces mécaniques si un rodage n'est pas respecté?



Les essais pour un client potentiel se font souvent accompagnés, il me semble, le risque d'abuser de la voiture est moindre et ce quelque soit l'âge du client.

je ne cherche pas à avoir raison, j'aime bien discuter avec toi, et qu'on ne se prête pas la tête

Butzy a écrit:

Bonjour Bullit,
Je ne mélange rien, je fais un constat, il est ce qu'il est.
Je ne pense pas que le risque soit similaire, un journaliste qui fait correctement son boulot, se doit de trouver les limites de la voiture, eh oui, il faut bien qu'il alimente son papier.
Le rodage est toujours préconisé par Porsche, non ?
N'est-il pas risqué d'user prématurément certaines pièces mécaniques si un rodage n'est pas respecté?



Les essais pour un client potentiel se font souvent accompagnés, il me semble, le risque d'abuser de la voiture est moindre et ce quelque soit l'âge du client.

je ne cherche pas à avoir raison, j'aime bien discuter avec toi, et qu'on ne se prête pas la tête

Les voitures de parc presse et du Porsche Driving Experience sont rodées avant d'être mise à disposition du "public" et sont révisées après chaque utilisation.
Porsche les révise également de fond en comble avant de les mettre en vente.
Donc pour en revenir à ta remarque précédente, je ne vois pas le risque particulier à partir du moment où elles sont en concession pour la vente...
Sinon, tu n'avais pas répondu à mon MP...    

Bullit   

S'il avait été reçu, je t'aurais répondu. Une erreur du Diag, ou un effacement par mégarde. Il arrive souvent que l'opérateur ou le client ne prenne garde des infos.

Renvois le moi
 J'étudie
   

Up

Répondu Vincent

Il y a eut des autos "speciales essais presse "un poil boostées mais il ne faut pas prendre les essayeurs pour des debiles mentaux ni leurs lecteurs et ..certains constructeurs se sont fait poisser a ce jeu et depuis c'est rarissime pour ne pas dire inexistant .!

Et pourquoi plus ou pas

Reponse : voulant etre precis : j'ai apelle mon pote Redac Chef d'un journal (pas porschiste)qui essaye  BEAUCOUP d'autos sportives depuis...plus de 40 ans. Il y a eu autrefois des autos DOUTEUSES ..il affirme que c'est PRATIQUEMENT terminé pour 2 raisons majeures !
1 Les perf ne sont PLUS et  de loin un critère discriminant sur les autos de maintenant :2 /10 de mieux au kmDA ou 5 km/h de plus en pointe TOUT LE MONDE s'en fout !
2 les essayeurs s'ils ont des doutes trouvent sans problèmes des bancs de puissance ou des autos prises au hasard chez un garagiste et les constructeurs n'ont AUCUNE envie de se faire denoncer pour bidouillage! Par contre il ya parfois des dispersions non negligeables (dans les 2 sens)sur les perf d'autos STOCK !

jpc a écrit:

Reponse : voulant etre precis : j'ai apelle mon pote Redac Chef d'un journal (pas porschiste)qui essaye  BEAUCOUP d'autos sportives depuis...plus de 40 ans. Il y a eu autrefois des autos DOUTEUSES ..il affirme que c'est PRATIQUEMENT terminé pour 2 raisons majeures !
1 Les perf ne sont PLUS et  de loin un critère discriminant sur les autos de maintenant :2 /10 de mieux au kmDA ou 5 km/h de plus en pointe TOUT LE MONDE s'en fout !
2 les essayeurs s'ils ont des doutes trouvent sans problèmes des bancs de puissance ou des autos prises au hasard  chez un garagiste et les constructeurs n'ont AUCUNE envie de se faire denoncer pour bidouillage! Par contre il ya parfois des  dispersions non negligeables (dans les 2 sens)sur les perf d'autos STOCK !

Il y a aussi qu'il était très facile d'augmenter la pression de suralimentation sur un 5 GT Turbo ou sur une 21 Turbo alors que c'est devenu très compliqué avec les gestions électroniques modernes...

Pour info, j'ai un câble Piwi et si quelqu'un a besoin aux alentours de tlse, ce sera avec grand plaisir

Il y a aussi qu'il était très facile d'augmenter la pression de suralimentation sur un 5 GT Turbo ...[/quote]

Oh lui, un tres vieil ami courait en groupe 1 (ex groupe N "tourisme des serie" pour les jeunes ) avec une 5 GT Turbo mesurée à.... 185 CV !

Bah a cette époque, il suffisait a la base de simplement desserrer le contre écrou et de dévisser ( ou visser je ne sais plus ) la tige filetée ....

Je m'étais amusé sur une R11 turbo à jouer avec ça .......

Que de bons souvenirs, j'avais aussi une 5GT turbo

Pour la manip, c'était ça

http://www.gtt64.com/GTT64_post_t_959.html

Bullit a écrit:

Ce n'est pas parce qu'il y a eu surrégime que le moteur va casser !
Et pour ce qui est de la garantie Porsche Approved, je ne vois vraiment pas en quoi l'existence de surrégimes interdirait à Porsche d'offrir cette garantie. S'ils décident de prendre le risque, c'est leur problème, pas celui de l'acheteur !

J'ai acheté ma belle chez Porsche avec des plages 2 lol Je croise les doigts mais elle tourne comme une montre suisse! De tte facon elle est garantie