[Upgrade] : Kit Eclairage pour 964.

Le hic c'est que sur le kit que j'ai le cable entre les ballats et la lampe semble court...

On verra bien de toute façon il aut que je démonte la protection d'aile pour voir par ou passe le cable car derrière le phare y'a rien !!

Sur une 964, c'est derriére le phare hein.

philco,

RicoGTV a écrit:

Le hic c'est que ... derrière le phare y'a rien !!

pilot a écrit:

philco,

RicoGTV a écrit:

Le hic c'est que ... derrière le phare y'a rien !!

c'est peut-être pour ça qu'il trouve que l'éclairage est perfectible ... si l'ampoule n'est pas branchée, ça marche beaucoup moins bien !

MC_911 a écrit:

pilot a écrit:

philco,

RicoGTV a écrit:

Le hic c'est que ... derrière le phare y'a rien !!

c'est peut-être pour ça qu'il trouve que l'éclairage est perfectible ... si l'ampoule n'est pas branchée, ça marche beaucoup moins bien !

Je confirme! Même difficulté, s'il n'y a pas d'ampoules...

heheh ... c'est peut-être que RICO cherche un connecteur Alfa ;-)

Je vous laisse 1/2 journée sans surveillance et ça chambre... !!

Ce que je vouslais dire c'est que derrière le phare y'a pas beaucoup de place et que je pensais accéder à la joue d'aile mais niet !! Donc je suis bon pour tomber la roue et la protection d'aile si j'ai bien tout compris...

Je vous rassure sur nos antiques GTV on n'y voit pas mieux (c'est même pire avec nos phares jaunes).. mais bon chez nous on a tellement peu de cv que nous ne sommes pas prêt à nous allourdir des 500grs d'un kit Xenon pour sortir en boite de nuit

à suivre...

Bon c'est monté.

Hier soir temps de montage 2H.

Pour l'éclairage y'a pas photo c'est le jour et la nuit oserai-je dire Il reste à tester ça en condition de route mais bon dans le garage la lumière n'a rien à voir avec l'origine.

A ce propos les connecteurs H4 des ampoules d'origine avaient commencé à bien roussir (pourtant avec des ampoules d'origine)
c'est pas très rassurant d'ailleurs...

Avantage du kit :
- pas de montage destructeur.
- possibilité de revenir aux ampoules standard en moins d'une heure (par exemple pour le CT).
- possibilité de démonter complètement le kit en moins de 3 heures (2 roues à enlever, protections d'ailes, et bloc optique).

Points négatifs :
- Moi qui suis un peu méticuleux ça reste quand même un peu "bricolage", pas mal de câblage en plus, 3 boitiers à positionner sur la voiture, les passes-coques à ôter pour monter le faisceau supplémentaire, l'alimentation à brancher sur la batterie,...

Conclusion :
- Si c'était ma voiture je pense que je n'aurais pas réalisé ce montage... mais plutôt un test avec un des ampoules blue vision machin chose.. (mais bon je suis un mauvais exemple car je roule dans une voiture qui n'éclaire rien,... et quand je prends la grosse qui a le Xenon d'origine j'ai l'impression d'être en plein phares en permanence...)

J'ai fait deux trois photos si ça vous intéresse ?

bien sur que ca nous interresse! merci pour ce CR

Sinon un commentaire.

La finition d'une Porsche c'est quand mêm quelque chose !! Plus je démonte et plus je vois le gouffre avec la concurence... on comprends mieux (le tarif) et le km qu'elles peuvent encaisser....

Pour les photos je vous sort ça ce soir. Pour le moment les balast sont fixés en "volant" juste au double face pour tester le système et ensiuite ils seront fixés définitivement avec leurs support métal.

Si j'étais certains que les ballasts ne chauffent je laisserai le double face ça éviterai de percer 2 trous pour les fixer ??

RicoGTV a écrit:

Sinon un commentaire.

La finition d'une Porsche c'est quand mêm quelque chose !! Plus je démonte et plus je vois le gouffre avec la concurence... on comprends mieux (le tarif) et le km qu'elles peuvent encaisser....

Pour les photos je vous sort ça ce soir. Pour le moment les balast sont fixés en "volant" juste au double face pour tester le système et ensiuite ils seront fixés définitivement avec leurs support métal.

Si j'étais certains que les ballasts ne chauffent je laisserai le double face ça éviterai de percer 2 trous pour les fixer ??

moi je serais toi, je mettrai du velcro ...

3M, dual lock 3550. On utilise ça en course pour tenir les boitiers electroniques, ça bouge jamais....

Tu fais de la courses toi ?
tu voulais dire des courses non ?

Au vu des résultats jusqu'à présent, on pourrait plustot appeller ça de la préparation à la premiére spéciale....

merci philco

effectivement si les boitiers ne chauffent pas trop ça devrait être pas mal mais bon à mon avis ça chauffe pas ces bêtes là.

Ca tient, les miens sont avec ça.

Ahh, enfin une 911 qui va éclairer quelque chose...

Voici les deux trois photos prisent hier soir (avec le montage provisoire).

Le faisceau est flottant et les boitiers non fixés définitivement.








la suite avec le montage définitif

J'ai monté aux mêmes endroits et ça chauffe pas. Tu diras à ton pote que son huile est trop fluide pour une 964.

il débute il débute...

50 c'est bon pourtant en charge ? c'est le 5 qui vous plait pas.

Pour les boitiers c'est ce que j'ai trouvé de mieux mais bon ça masque les étiquettes constructeurs j'aime pas trop mais bon... pas le choix le cablage du kit "from bejing" est vraiment court.

Par contre l'éclairage est top ..je vous ferais une démo demain si ça rend quelque chose avec l'APN j'en suis pas sur !

Et samedi y'a changement du rideau d'aileron...ça va pas être simple cette histoire...

tu as des tofs de la tienne en vrai ?

c'est un cab aussi ?

Il lui reste les photos de sa bouzzz... magnifique voiture ... ahhhh non ... elle est revenue a la maison

PS> oui c'est le 5 qui merdois ... un 15 serait mieux ...

c'est pourça qu'elle fume un poil au redémarrage ... je me disais aussi que c'était pas normal !!

bah la fumée c'est une chose ... mais tu as aussi sûrement entendu dire que les 964 ont une tendance à l'incontinence ... qui croit avec la fluidité de l'huile que tu mets dans la bâche. Effectivement, une 15W50 est plus adaptée.

Je reve ou il y a ecrit "Diesel" sur l'huile ?
C'est pas genant ?