996 turbo option X50

ptitfred83 a écrit:

On est d accord

Tu a eu des problemes avec eux

Une mauvaise repro et des mauvais paramètres rentrés mais je l avais achetée déjà repro... Problème surtout a froid... Mes potes de Toulon ont mis leur nez dedans, ont vu les valeurs et m ont dit : mais c est quoi cette repro ?.... Et ils m ont mis leur reprog et que du bonheur
Le tout est de ne pas appuyer dedans a fond a 1200 trs/ min. Ça fait 80000 kms qu elle a été repro et c est nickel (465 nm de couple )

ptitfred83 a écrit:

Je suis d accord avec toi mais j appele guignols ceux qui te reprogramment ta caisse sur un parking et non ceux qui ont pignon sur rue avec banc de puissance a l appui et qui font les repros dans les limites constructeur..

"Limites constructeur", mdr, ça ne signifie absolument rien, un préparateur qui me sort ça je fais demi tour direct.
Les seules limites constructeurs c'est moteur et programme d'origine, point barre.

Les limites à respecter sont celles que le préparateur a constaté par sa propre expérience ou plus souvent celles qui sont "connues" dans le milieu. Un bon préparateur sait que sur tel moteur les bielles d'origine tiennent normalement jusqu'à telle puissance, ou tel régime, ou tel couple, qu'il faut changer les injecteurs à partir de telle puissance, les dump à partir de telle pression, etc, etc... mais les constructeurs n'ont rien à voir dans tout ça et ne donnent surtout pas les valeurs à ne pas dépasser.

Il y a de mauvais préparateurs et des charlatans, c'est évident mais le coup du "qu'est-ce que c'est que ce programme, c'est du grand n'importe quoi, attends MOI je vais te faire une bonne repro" est archi connu aussi, c'est un milieu très concurentiel et tout est bon pour démolir un concurrent.

Je connais un reprogrammeur qui a commencé sur les parking de super marché sans banc de puissance et ces programmes étaient excellents et d'autres installés avec un banc de puissance payé très cher et qu'il faut rentabiliser qui faisaient n'importe quoi.

Une bonne repro, surtout avec un moteur turbo, peut être faite sur un banc mais doit être validée, et souvent retouchée, sur route où les conditions de refroidissement sont différentes.

Après il est bien connu que SON préparateur est toujours LE meilleur, c'est comme son boucher ou son médecin

Bon j'ai fait installer hier mon pot qui vient de chez celui dont le nom commence par un S et se termine par un T, et ce n'est que du bonheur un vrai régal, presque une nouvelle voiture. D'après lui on gagne entre 25 et 35 cv suivant le modèle de TT, la 997 étant celle qui gagne le moins.Bref ce qui est sur c'est qu'au volant il y a une vrai différence, montée en régime plus rapide, l'impression d'avoir un volant moteur plus léger...que du bonheur et bien sur le bruit avec le sifflement des turbos à bas régime avec le bruit sourd qui va bien...aucune résonance à vitesse stabilisée

Excellent !