Passage au banc de ma 993 c4 ( un avis Ged ? ... )

J'ai appelé BR perf à Lyon pour passer au banc, ils me disent devoir démonter l'arbre de transmission avant sous peine de rupture de ce dernier ...2 h de MO... en plus et surtout bricolage de ma belle hors de chez moi ...

1 obligatoire ou non ?

2 si je le fais moi même, je peux rouler sans sur 150 km ?

3 autre solution ?

Va quelque part où il y a un banc 4rm

banc 4 rm chez" DIJON autoracing"

pas mieux:study:

j ai cassé comme ca souvient toi.
j ai roulé bien plus de 150 km en 2 roues aussi.
mais la boite en souffre dans la mesure ou le pont qui passe la puissace à l avant ne travaille plus. ca fait forcer plus fort l autre coté...
à tes risques...

banc 4RM...
et fait tourner ls resultats...

J'allais le dire

il ya bien longtemps que bcp de pro,sont équipé de banc de puissance deux et quatre roues motrice,car le marché des nouvelles voiture très sportive est aussi en quatres roues motrice....!!!! Et je rejoint les autres ms,surtout ne roule pas avec ta transmission avant démontée,les paramêtre seront faussé complètement...!!!!

steve11

BR est équipé en banc 4 RM, le soucis avec la 993, c'est que ça n'est pas une 4 permanente, mais une 2 avec ratrapage, donc s'il y a delta entre train avant arrière, le viscocoupleur fait son taf et baance de la traction a l'avant ( traction et pas puissance ... ), et le soucis, c'est qu'apparement, la transmission n'est pas conçue pour bosser en permanence ( c'est ce que je déduit ) et surtout en pleine charge ...

De toutes façons le ratio boite n est pas le même sur une 2 que sur une 4.
Ils l ont changé pour que les 2 gardent des perfs quasi semblables maigres leur différence de poid.
Si tu débranches l avant, pour moi, la courbe du test sera faussée.

il faut un banc 4 rouleaux et débrayer les 2 rouleaux avant... c'est ce qu'on appelle les mettre en rouleaux fous.

"rouleaux fous" = c'est ce qu'il faut à vinc'

Ok Merci les potos

les rouleaux fous? une nouvelle position?

je vais probablement rentrer parmi d'autre pièces de 964cabrio 4rm, une boite , j'avais l'intention de m'en servir, du fait qu'elle est plus courte sur une auto de circuit en 2 rm, il semblerait que l'affaire soit compromise .
peut être y a t il une solution en l'ouvrant et en virant le visco coupleur ou un truc du genre?

pour moi ca a tenu quelques milliers de km...
ca m a fait vraiment une grosse difference de puissance, pour quelques temps.
quand j ai decouvert sa deconnexion et que je l ai remise en 4 roues, he ben j ai perdu toutes sensations...dur!!!
et apres l avoir remise, quand ca a cassé, faut pas lui demander plus de 20% de puissance à la pedale ou alors on entend les pignons du pont qui sautent dans la semoule...

normalement un pont pété(un des pignons qui casse une ou des dents) c'est inroulable et dangereux en prime, ceci dit si le couple conique est du même type que sur la deux roues (pas le nombre de dents Evidemment, encore que le changement de démultiplication peut être uniquement du à la pignonerie de boite) je ne voie pas pourquoi ça poserait un problème , pour le visco par contre, ça semble logique , car ça doit lui être très néfaste de tourner fou longtemps.

pour l emmener au garage, elle etait roulante.... à 10 km/h avec les warnings...
c est le visco qui a pété. mais comme ma seconde etait morte, j ai changé toute la boite par une USA.
de memoire, les 2 pignons du visco cassés neufs sans les joints de boite, c est deja 2000€...
localement pour moi j en avais pour 4000 sans assurance de repartir avec..

effectivement ça calme......

Mais Vincent ? pourquoi te torturer l'esprit avec la puissance de ton auto ???tu veux avoir des susprises ? dis-toi que cela te suffit largement , que c'est les autres qui roulent trop vite !!!

absolument d'accord avec Gazgaz...

le banc de puissance ne t'apportera pas grand chose si tu ne veux pas modifier ton moteur... quand une passe une bécane sur un banc de puissance, tu peux avoir plus de chevaux que les donner constructeur (10%) et pourtant avoir un moulin avec des cylindres avec des usures complètement hors cote... et donc ... usé... (vu sur une Aprilia RSV1000)

si tu veux avoir une idée de l'état de fraicheur de ton moteur, moi je dirais: mesure des compression et analyse de gaz (ppm tx de particule imbrulé) avec un mec qui sais bien interprété les chiffres.

En fait je ne cherche pas l'état de fraicheur de mon moteur, je veux juste savoir si c'est éventuellement un 300 cv ... car j'ai un moteur "non serie"

911du42 a écrit:

En fait je ne cherche pas l'état de fraicheur de mon moteur, je veux juste savoir si c'est éventuellement un 300 cv ... car j'ai un moteur "non serie"

vu comment tu te traines, ou c'est le "pilote" ou c'est ta saucisse qui avance pas....

Si tu commences à lui parler de sa saucisse, on n'a pas fini !

allez vinc' pas de boudin stp.........

chris 911 a écrit:

911du42 a écrit:

En fait je ne cherche pas l'état de fraicheur de mon moteur, je veux juste savoir si c'est éventuellement un 300 cv ... car j'ai un moteur "non serie"

vu comment tu te traines, ou c'est le "pilote" ou c'est ta saucisse qui avance pas....

300cv ...oui, oui, certainement , mais sont-ils là tous en même temps ?
quoi que , c'est possible puiqu'ils l'ont fait en 4 rm pour passer tous les chevaux justement !!!