410 cv.....950 kg

Juste pour le fun.....un petite camera embarquée dans la R 5 de mon copain Patrick....

https://www.facebook.com/video/video.php?v=494441157234464

Gasgas et Jérôme devrait reconnaître la route

B*RDEL de m*rde !! Impressionnant

Elle ne serait pas un peu trop puissante ?

Sur ce tracé-là....peut-être un peu


quelques explications sur la voiture :

5 turbo 2 avec boîte 6 séquentielle, autobloc évidemment, turbo à géomètrie variable, injection 4 papillons Sybele....qui donnent 410 cv au banc.

petite particularité de cette préparation : Patrick monte à l'arrière des pneus de tourisme en 195x50x15 .....d'abord parce qu'à l'allure où il les fume...autant qu'ils coûtent 120 € la paire .....et ensuite parce que selon sa conception du pilotage : moins çà motrice, mieux çà glisse

un peu à l'opposé des adeptes de la régularité, qui montent quatre 888 neufs, pour rouler à 2 à l'heure

Effectivement, ça me rappel quelque chose

Joli coup de volant , mais en glissant autant j'ai un doute sur l'efficacité non ??

Je penses aussi , un peu trop de puissance , sur ce tracé

Bah il arrive a passer la 4 quand même !

bah, je sais pas vous mais moi , j'ai pas facebook. Tu n'as pas quelques photos de la R5 car jadore cette auto.

Bah c'est visible sans compte ! ...

911MAN a écrit:

Joli coup de volant , mais en glissant autant j'ai un doute sur l'efficacité non ??

ah çà....l'efficacité n'est pas le but recherché

cette vidéo a été tournée lors de la montée historique de Tanneron.....c'est-à-dire une épreuve de "démonstration" non chronomètrée, et sans aucun classement.

après, quand il participe à de "vraies" épreuves FFSA.....là où il y a un chrono, Patrick utilise des pneus racing...et une autre voiture d'ailleurs

mainneville a écrit:

bah, je sais pas vous mais moi , j'ai pas facebook. Tu n'as pas quelques photos de la R5 car jadore cette auto.

Pour l'anecdote, cette R 5 qui a été préparée par son propriétaire, est à la fois plus performante et plus puissante que les anciennes R5 turbo-usine de 1985, époque de l'arrêt des Gr. B.

ces dernières évolutions développaient 330 à 340 cv : en 85 les injections programmables n'existaient pas, et pour être homologuées en Gr. B, les voitures devaient être équipées d'une buse limitant l'admission (34 mm si je me souviens bien). en 85 les boîtes séquentielles n'existaient pas non plus.

moralité....grâce au progrès technologique, en 2012 un préparateur indépendant est capable de faire une voiture plus performante que Renault Sport à l'époque

ceci-dit, mon copain Patrick a grandi dans ce milieu : son père était le patron de Renault Sport à l'époque des Alpine A 110, avec des pilotes comme Andruet, Darniche, Fréquelin, Ragnotti, etc....

Il s’appelle comment !

C'est marqué sur le pare-brise à priori: Patrick Melot?

il danse le MIA .......

jm@rc a écrit:

C'est marqué sur le pare-brise à priori: Patrick Melot?

oui c'est bien çà

Séances de muscu obligatoires avant de prendre le volant de la bête !