côte 911

salut,


il y a quelque chose qui me chiffone
j'ai regardé la côte de nos chères titines et je vois une envolée d ecertains modèles (pas la mienne bien évidement)
je souhaitais racheter la rs d'un de mes fournisseurs mais il ne veut plus la vendre le bougre et j'ai pu voir une augmentation sur 1 an importante de la rs 92 et de pas mal d'autres modèles.
pour ma culture perso (ma curisosité et aussi parce que je dois refaire expertiser en début d'année ma titine) est ce que les côtations des 911 correspondent aux prix réels de vente des 911.
je souhaitais juste avoir votre retour d'expérience à ce niveau et je trouve qu'il y a un décalage entre les prix des 911 sur le site et celles présentes dans par exemple flat°

la réponse est relativement simple: l'offre et la demande...

une porsche produite à plusieurs miliers d'exemplaires et qui n'est que moyennement fiable et qui consomme beaucoup (2L7 par exemple) est dénigrée par les collectionneurs et...la demande est faible le prix l'est tout autant

pour celle un peu plus rares (RS92 par exemple), elles se font de plus en plus rare donc un propriétaire sait que sa voiture est belle et la vend cher comme la demande est forte mème à un prix fort il la vend et ainsi de suite...

pour celle encore plus rare (RS73 par exemple) la cote est réactualisée à "chaque" vente car à ce niveau là chaque pièce est quasi unique...

pour celle qui ne sont pas présentes dans les cotes (RSR par exemple) la le prix est unique vraiment exeptionel et en général se vendent de bouches à oreilles...

en conclusion une cote n'est pas réaliste ni irréaliste elle dépend juste de ton porte monnaie et du prix que tu es près à payer ta passion... en èspérant t'avoir éclairé

je veux bien mais quand je vois l'augmentation des rs92 et l'état de certaines n'ayant plus les magnésiums ou le capot en alu, je ne parle pas de celles qui ont bouffé du circuit et ont quelques points à revoir, j'ai du mal à comprendre.
pour sortir 50 K€ sur une rs il n'y a qt même pas de bataille entre les acheteurs je pense.
de toute façon ma c2 est un modèle décriée mais elle est super fiable et en excellent état.
en plus avec le nain aigri, je pense que les cab (même si on dit que ça prend l'eau) auront le vent en poupe (super mon jeu de mot avec le vent)

oui mais apparament ceux qui achètent des RS ne regardent pas à la dépense...

mais il faut dire que de vraies mer*** sont vendues des fortunes mais ne trouvent pas toujours acquéreur...

vince87 a écrit:

pour sortir 50 K€ sur une rs il n'y a qt même pas de bataille entre les acheteurs je pense.

Faut croire que si ... offre et demande again !

bon admetons pour les rs mais les 3.2, j'adore cette voiture, c'est normalement ce que j'aurais du acheter mais mon choix c'est porté sur une autre porsche mais je constate que la côte et les prix proposés à la vente sont bien au dessus de l'inflation.
je pense qu'il y a effectivement moins de modèles en super état mais ce n'est pas un modèle rare alors pourquoi cette inflation
l'offre et la demande je veux bien mais quand on voit le nombre de modèles à la vente et les temps de parution, elles ne se vendent que rarement du jour au lendemain.

vince87 a écrit:

bon admetons pour les rs mais les 3.2, j'adore cette voiture, c'est normalement ce que j'aurais du acheter mais mon choix c'est porté sur une autre porsche mais je constate que la côte et les prix proposés à la vente sont bien au dessus de l'inflation.
je pense qu'il y a effectivement moins de modèles en super état mais ce n'est pas un modèle rare alors pourquoi cette inflation
l'offre et la demande je veux bien mais quand on voit le nombre de modèles à la vente et les temps de parution, elles ne se vendent que rarement du jour au lendemain.

Il faut probablement étudier séparément le cas des RS92 et 3.2 : la RS92 est rare, typée circuit (avec l'usure qui va avec, le plus souvent), collector en excellent état ... bref, c'est pas une voiture de "grande série" comme la 3.2.

La 3.2 subit à mon avis deux phénomènes : d'abord, elle rejoint petit à petit le clan des "anciennes", faisant par la même fantasmer les spéculateurs, amateurs de Porsche type G ou non. D'autre part, c'est un best-seller parmi les 911, ce qui entraine sa sur-cote par rapport à des modèles moins aimés comme la 2.7, la 3.0 (ou même la 964, bien qu'elle soit plus récente).

Les belles 3.2 ne restent pas longtemps à la vente, pourvu que leur prix soit réaliste. Un à trois mois pour vendre une voiture qui adresse un public de passionnés uniquement, c'est rapide. Les plus beaux exemplaires se vendent plus vite que ça.

C'est un mouvement de mode qui consiste à revenir vers les plus vieilles autos, là où l'on avait plus de sensations car moins d'assistance et là où tout était plus brute de fonderie que maintenant.
Donc les côtes montent

+ 1 ( marchalf )

Outre la RS, parmi les modèles de la marque, seule la 993 garde une bonne côte .

je suis pas du tout d'accord : l'ensemble des modèles à air ont une bonne côte et les avant 73 une excellente.

Porsche... reste Porsche mais pour des voitures qui font rever il faut bien avouer que leurs entretiens restent dans la limite du raisonnable, entre une 348 et une 993 en excellent état par exemple (les prix étant équivalant) il y en a une dont l'entretien nous vous ruinera pas et à la revente, aucun soucis, donc messieurs Porsche, pour nos budgets des plus raisonnables, reste un bon investissement.
Un bon exemple, moi qui ait une petite Porsche, je l'ai acheté en CP il y a 2 ans 30000€, révision des 80000km 750€, la j'ai des touches pour 27000€, entre temps il me reste à rembourser 18000€.... donc ma 993 S n'est pas si loin que ça ( c'est mon reve) avec l'argent économisé entre temps

bientot, bientot!

MC je te remercie pour ces infos
elle a l'air super sympa ta voiture.
mon amie voudrait que j'achète ça ou une elise (en plus ce sont 2 voitures à sa taille)

vince87 a écrit:

MC je te remercie pour ces infos
elle a l'air super sympa ta voiture.
mon amie voudrait que j'achète ça ou une elise (en plus ce sont 2 voitures à sa taille)

bah c'est pas la même philosophie, ni le même prix. Une élise à moins de 20k€, ça se trouve régulièrement, par exemple, alors qu'une seven ...
Ensuite, tout dépend si tu veux rouler par tous les temps ou pas, etc.

mais moi j'ai vu neuf sa vaut une petite fortune
aux allentours de 50 000 non ?

Petite fortune, oui et non ... c'est moitié moins qu'une 911, pour une voiture qui propose des performances tout aussi exceptionnelles aux vitesse légales !!!

ouai c'est sur et en occasion ca vaut quoi ?

déja dit plus haut: entre 25000 et 35000 environ

a oui c'est vrai, la decotte est enorme
ou alors 25-30 000 c'est un vieux model ?

vieux toi même ;-)

La mienne est de 97 et cote dans les 35000 ... elle a 12500 miles au compteur, factures à l'appui (bah oui : elles sort plus souvent pour faire 50 bornes que pour en faire 500) !

Après, oui, on peu considérer que c'est un vieux clou. Disons que beaucoup de gens préfèrent les acheter quasi neuves parce qu'ayant peur de connaitre des mésaventures avec une occasion, faute de bien connaître le modèle. Ensuite, faut différencier les voitures immatriculées d'origine en France et celles comme la mienne qui proviennent d'angleterre, immatriculées parla suite.

C'est pas une si grosse décote que ça, car quand on regarde combien d'euros décote une porsche (996) en peu de temps ça fait peur!!!
Il faut attendre un bon moment pour que la cote de nos 911 remonte si c'est une voiture d'exception

bah 97 c'est pas vieux......on achete des porsche de 70 donc.....

ouaip ... faut-il préciser qu'une voiture comme la mienne est en révision complète (moteur, boite, pont) à 20000km ? On ne parle pas d'une posrche, mais d'une caisse dont le chassis est fait de tubes d'acier de 2,5cm de diamètre, et d'une carosserie en panneau d'alu !!!

ça demande donc encore plus d'entretien?

oui mais moin cher donc...