930 de 1979

Elle roule pas du tout

si elle roule... elle roule bien même, pas de fumé, le seul détail qui m'a mis une petite puce à l'oreille est une légère saccade a régime stabilisé, un truc assez subtil...qui m'a fait dire, elle est peut être pas bien rêglé, un petit problème d'allumage... bref, ce n'est pas un petit problème, et ce n'est pas QUE l'allumage!

il faut que l'on se répartisse les frais avec le vendeur... j'attends son coup de tel... le devis monte à presque 11 000euros (coussinets de bielle, segmentation, surfaçage des cylindres, rectification des culasses, changement des soupapes, ressort..., les joints) bref, pour moi une belle restauration mécanique, je compte y rajouter un aussi embrayage...

mais j'ai retrouver le sommeil, je sais qu'elle est sous bonne garde, et c'est presque finalisé, et quelle va repartir pour une nouvelle vie!

le garage en aura pour + ou - 1mois... si il y en a 3 je m'en moque tends que cela est bien fait!

Super, j'espère que ça va aboutir

bon voilà on est tombé d'accord avec le propriétaire actuel, demain j'appelle le garage, pour leur donner le feu vert!!! I'M HAPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPYYYYYYYYYYYYY!

je ferai des photos du boulot!!!!! ils sont pas à coté, mais je peux aller la voir 1 fois par semaine suivant les heures de fin de boulot!

Et ben, quelle aventure !
C'est qui le pro en question ? Il connait bien ces moulins ? Parce que déjà en atmo, c'est compliqué, mais alors en Turbo, j'ose même pas y penser !

rom1r a écrit:

bon voilà on est tombé d'accord avec le propriétaire actuel, demain j'appelle le garage, pour leur donner le feu vert!!! I'M HAPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPYYYYYYYYYYYYY!

je ferai des photos du boulot!!!!! ils sont pas à coté, mais je peux aller la voir 1 fois par semaine suivant les heures de fin de boulot!

Super !
On va suivre ça avec la plus grande attention

Génial ! On attend les photos !

@Palmers:
Alors, le garage qui s'occupe d'elle est celui ci: RMS.
Ils m'ont l'air d'être très compétent, le garage est remplis de rêve de la 901 au 997... ils sont super gentil et véritablement passionné.
Va me falloir de la patience, je me fout déjà la pression pour le Rodage alors que rien n'est commencé! ça promets!!!

Bon bah on attends les photos !!

Tu vas voir le pied, la première fois qu'on démarre "SA" Porsche

Aller! Quelques photos que je n'avais pas mise:
Après avoir été la chercher, et avoir fait + de 150km sous une bonne grosse pluie, j'ai pris mon pied!!!!


et maintenant, après l'avoir lustrer parce que j'avais honte de la peinture et que je voulais des photos souvenir sympa... les photos sont très très flatteuse, j'en ferai d'autre pour montrer les défauts, vous allez bien rigolé!


la peinture est assez étrange et change pas mal suivant la lumière... il va faloir que je me renseigne...

pour les photos

Cool, une 930 a roder....

Flat & moi a écrit:

enjoy

Ah ben tu me rassures ! RMS à Theix est vraiment la bonne adresse dans la région.
Ils sont les seuls à avoir touché ma 993 : Bilstein-Eibach + géométrie, super boulot, tarif raisonnable.

Elle est dans de bonnes mains et la facture des travaux sera un vrai plus à la revente.

Elle a une sacrée gueule !

Le planning de la Semaine:

->Mardi Après midi: direction le Garage, pour le lancement des travaux (signature du devis et un chèque) et un petit récapitulatif des travaux à faire... voir si il serait pas judicieux de faire équilibrer les bielles et les pistons, vu qu'ils font être déposé... suivant ce que cela coute (le budget à pris un bon cout quand même!)

->Dimanche: On fait les Papiers de la Belle!!!!

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->Rodage dans ... 1mois et demi?

Super nouvelle si tu équilibres bielles, vilebrequin et volant moteur tu auras en effet un moteur au TOP avec perf au top, moins d'usure et une durée de vie accrue

ça va vraiment dépendre du budget, je vais en discuter avec eux... le but est d'avoir moins d'usure! pour les perf, je pense qu'il faudrait plus une allègement de l'équipage mobile... et là, si tu retires de la matière, tu fragilises! (c'est ma façon de voir les choses...)

En réalité lorsqu'on équilibre un moteur on retire infiniment peu de matière, l'inertie de l'équipage mobile est donc parfaite, ce qui rend les perf légèrements meilleures. Mais l'allègement du volant moteur ne fragilise en rien le bloc. Ce qui va le rendre plus pointu et du coup frayeux c'est de passer aux côtes mini (culasse, piston forgés, etc....) mais là on est hors propos dans ton cas.
Si tu peux équilibrer ce sera déjà tip top

Heu je vais peut être choquer mais les masses ne sont pas équilibrées avant montage avec des données constructeur en cas de réféction ?

Car pour ma part remonter un moteur avec des pieces non équilibrées ça serait domage ....

Je pense que les pièces sont fondues dans la masse, ce qui veut dire qu'elle sont censées être équilibrées, mais il suffit d'un peu plus de matière ou une densité de métal un peu différente entre 2 pièces pour légèrement déséquilibrer l'ensemble...
En sport auto, on équilibre toujours les moteurs même neufs!! et on en voit parfois en sortie d'usine!!

rom1r a écrit:

Le planning de la Semaine:

->Mardi Après midi: direction le Garage, pour le lancement des travaux (signature du devis et un chèque) et un petit récapitulatif des travaux à faire... voir si il serait pas judicieux de faire équilibrer les bielles et les pistons, vu qu'ils font être déposé... suivant ce que cela coute (le budget à pris un bon cout quand même!)

->Dimanche: On fait les Papiers de la Belle!!!!

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->Rodage dans ... 1mois et demi?

Je ne voudrais pas faire naître en toi le doute, mais ne mets-tu pas la charrue avant les bœufs ?
Si ton vendeur décidait de ne plus vendre entre mardi et dimanche ?