930 de 1979

On attend la suite de cette belle histoire !!!! et au fait pour l histoire du carburant , ils te mettent de nouvelles soupapes ? et plus besoin d' atitif

Salut!
Bon, je reviens de chez RMS, coup de bol je continue à finir tôt le taf le vendredi après midi, ce qui me permet de faire mes 280km pour aller (aller/retour) voir ma belle!

Le moteur en est toujours au même point: complètement démonté! Mais la bonne nouvelle c'est que les culasses sont chez le rectifieur, les cylindres devraient partir la semaine prochaine eux aussi pour rectification.
Bref j'espère l'entendre gronder pour la fin du mois!

j'ai commencé à déposé la clim: le condenseur, mais il va me falloir un pont pour virer l'évaporateur, car sans moteur la voiture pique trop du nez, et il est impossible de voir quoi que ce soit!

Pour l'échappement, il est démonté: il a fallut couper les Boulons de la jonction collecteurs turbos alors que les écrous entre le turbo et le silencieux sont bien venus...
à remonter sur de la graisse cuivré pour pouvoir démonter le tout sans tout abimer le jour ou j'aurais les moyens pour une complète inox...

En revanche ,j'ai trouvé un bon point de corrosion dans le la structure du gros aileron en mousse... qui n'est pas donner chez porsche... mais bon, ça va attendre un peu vu qu'il est fixer sur la structure en fibre du capot, ça n'ira pas plus loin.

avec la 930, pas besoin d'additif: elle est faite pour supporter le 98!... je pense que j'y joindrai un Booster d'octane... et de toute façon, il me semble que c'est surtout les siège des soupapes qui prennent pour les véhicule qui tournait au super...
Normalement, seuls les soupapes d'échappement au sodium sont à changer, celles de l'admission sont nickelles! les ressort aussi seront changer... peut être que je le détail de la facture quand j'y serait passer!

Ton point de corrosion il est accessible sans tout démonter ?

Non il faudra que je dépose l'aileron.... C'est totalement invisible, car c'est le support de celui ci qui est pourrit!

Bon c'est encore moi... ça y est j'ai pété un cable!!!

j'avais ramener des devoirs à la maison... après avoir juste nettoyer certaine pièce de l'échappement, je me suis vraiment attaqué à la wasgate et au turbo.... séance de décapage,



depuis c'est encore mieux, j'ai fignolé au Dremel...

Puis polissage de la sortie avec le Dremel et de la pate à polir... j'ai pas fait de photo de cette dernière, mais elle donne dans l'effet mirroir...

je vais voir si je peu ramener la boite de vitesse et ça sera le même traitement... décapage, pas polissage

Tu craques !

Chouette, j'adore ce genre de craquage

Du bon boulot !

bon je me renseigne chez Migné pour savoir ce que coute une rénovation de turbo... j'ai trouvé les Jeu max pour le K27: vertical 0,6mm et horizontal 0,3mm... a vu, je dois pas en être très loin...
suivant le prix je verrais

elle va finir par etre mieux que neuve cette 930

petite mise à jour:
Ce que les pro pensent:
-Le moteur (il y a bien longtemps) à déjà été ouvert, peut être pour un problème de segment, léger picking dans une culasse (qui sera légèrement poncé mais qui ne nécessite pas son changement.

-2 cylindres avec une légère rayure de pas mais pas rattrapable au déglaçage... remplacé pas des cylindres d'occasion vérifier, et sans doute moins kilométré.

-le bloc à été aussi déjà ouvert, et refermé avec une pate à joint de mauvaise qualité
les 2 pompes à huile sont fonctionne très bien.

-quand il a été remonté, au lieu de re-surfacé l'ensemble cylindre culasse, ils ont fait ça à la pate à joint... bien sur ça n'a pas tenu le cout...et voilà la plus grosse explication de la chute des compression: Bref un mauvais remontage!

-Bref au bout de 197 000km, les pièces mécaniques changées sont:
Les soupapes d'échappement,
Les ressorts des soupapes,
Rectification des culasse, changement des guide, rectif des sièges
surfaçage des cylindre + déglassage
Segment des pistons...
Coussinet de bielle
Coussinet de vilbrequin

toute l'étanchéité du moteur

Embrayage complet




vivement qu'elle retrouve une assise normal!


Le turbo va attendre avant de partir en révision, tout le monde me dis qu'il est très bien... alors je avais attendre un peu.
En revanche en démontant, la climatisation, je me suis rendu compte qu'une des soudures d'une attache du train arrière était légèrement fissuré... je vais aller voir un ami Soudeur qui fait des chassis tubulaire, pour qui me la refasse au TIG! (d'après RMS la fissure est "normal et pas grave" ) après elle est bien placé!

Demain, je vais taché si je finis suffisamment tôt d'aller lui rendre une petite visite![u]

On découvre toujours quelques surprises sur ces autos. Tu dois commencer à t'impatienter !

Tu penses la recuperer quand ?

C'est bien, ça avance !
Au final tu auras une auto très saine et fiabilisée

Patience ça devient bon

Merci les gars!!!

Petit tour chez RMS cette après avec la Moto... (d'ailleur je me demande si je me suis pas fait flasher 2 fois... ça ira bien avec mon téléphone au volant d'hier :/ ... je suis vraiment trop con... ) là bas, il n'y avait presque personne: toute l'équipe était à SPA...

Bref, ça à pas changé, la grenouille est toujours sans son moteur qui lui même est toujours entièrement démonté... MAIS les pièces sont toutes réunis... les culasses sont revenues de chez le rectifieur!

la 930 sera leur 2ème dossier à la rentrée de leur vacances :pleur4: donc il va falloir que je m'arme de patience, il me disent que pour mi septembre ça devrait être presque bon... duuuuuuuuur!

La première photo est celle d'une culasse nickel comme 5 d'entre elle, la deuxième est celle de ma culasse abimé. ils m'ont dit qu'il n'était pas utile de la changé!...
c'est sans doute la cause qui à provoqué l'ouverture du moteur il y a bien longtemps...



donc, voilà... va juste falloir que je sois patient!

Salut à tous... voilà un petit moment que je n'étais venu...
voici les dernières nouvelles de ma belle qui devrait être prête dans une 15iène de jour:

le remontage du moteur à bien avancé... ils ont trouvé un culbuteur un peu marqué qui à été changé, sinon, pas de surprise... faut dire que toutes les pièces d'usure ont été changé, et même les cylindres finalement ont été re-nickasilé (erreur du sous traitant) donc la cote est ramené à cette d'origine!

quelques images:

Hello rom1r !

Tes photos sont vraiment épatantes.

J'espère vraiment que tu mèneras à bien ce projet passionnant.

J'attends la suite avec impatience ;-)

Smop

Ça sent bon tout ça !

ptitfred83 a écrit:

Ça sent bon tout ça !

Oui quand j'ai vu ce post me suis dit tiens c'est vrai y'avais du démontage aussi la !



PLus que 15 jours a attendre, et bien bravo !

ça sent bon , tout ça

Je me demandais où ca en était cette belle histoire !

Super, ça avance bien.
Tu dois piaffer d'impatience !