911 R

Citation :

c'est une vrai R ? c'est super rare non ? 20 exemplaires je crois
c'est celle ci ou il y a le moteur de 906 ???

Je pense que c'est une vrai !

Sinon petit rappel sur la R :

Pendant les années 67 et 68, Porsche construisit 24 exemplaires de la 911 R.

L'intention était de pousser la limite du concept de la 911. La R ne fut jamais homologuée en classe GT. C'est dommage car elle était supposée rivaliser avec les sport-prototypes de l'époque ce qui fit peur aux organisateurs de compétitions.

L'ensemble complet à été substantiellement allégé (810kg). La R pesant 230kg de moins que le reste de la production.
Le moteur était un peu spécial. C'était le 1991cc de type 901/22 qui développait 210ch à 8000tr/mn.
Cela incluait un vilebrequin renforcé, une culasse en titane et des bielles en aluminium.
Le vilebrequin normalement en magnésium fut forgé en alu pour gagner du poids.
Le taux de compression était de 10:3 à 1 et des carburateurs Weber étaient installés.
Quelques voitures ont été équipé du système injection Bosch monté dans les 910.


Occasionellement, la R à été fourni avec le moteur 901/21 développant
230ch. Ce bloc venait directement de la 906. La surprise, c'est que 2 Porsche 911 R furent équipées de la boite Sportomatic.
La carrosserie était en fibre de verre et les vitres en verre mince ou en plexiglas.
Les vitres de custode étaient équipées de 7 ouvertures pour aérer le cockpit.

Autre signe distinctif, les feux arrières étaient rond avec le cache des feux de série peint couleur carrosserie.
Il ne resterait, à l'heure actuelle, que 11 exemplaires en circulation.

Voila un petit descriptif de la 911 R.

Sinon une 911 qui à le feu au Q

Aaah, la R! Une de mes 911 préférées

J'en connais une, celle qui est passée dans Flat6.
Photo prise avant sa parution:

a bah voila c'est dans flat 6 que j'ai vu tout ca sur la R celle ci est particulierement belle aussi mais ils disent qu'il n'ya a eu que 20 exemplaires

Les 20 exemplaires ont été vendus à des clients. les 4 autres étaient des protos.

ça fait 24 exemplaires sorties de chaines, 20 vendus, 4 en proto, mais c'est difficillement vérifiables : 9 détruits (en course ou autre...), les protos ont été utilisé pour pièces (développement de nouvelles pièces pour la 911 ou voitures de courses) et donc 11 encore en vie... normalement!

La 911 R fait partie des 911 les plus dur à tracer dans son histoire. Que ce soit sur les docs où mêmes les photos...

moi la 911 dont l'histoire est etrange c'est la 964 lightweight......




mais une 911R ca vaut quoi a l'heure actuel avec juste une dizaine d'exemplaire encore en etat de rouler ?

La photo représente une RS américaine a première vue!

Celle ci était livrée avec l'aileron fixe de série, les cup 17" et en noire, rouge ou blanc et à été produite à environ 700 exemplaires.
Celle ci à des rétros style Ruf...

La RS européenne, si je ne me trompe (avis au proprio du site) à été produite à 2300 exemplaires en modèle Standard : allégée au max, en Touring : avec vitres électriques et autres accessoires de ce style... et en Sport appelée RS/NGT qui était une cup avec arceau vendue pour la route.

Mais je laisse la parole aux différents possésseurs de RS.


La R fait partie de ces voitures qui ne s'échangent quasiment que par "bouche à oreille" dans les milieux autorisés. Disont que vue le prix d'une 911 RS de 1973 une R doit être bien au dessus....

Je viens de revoir la photo, ily a les ouvertures sur les vitres larérales, l'arceau... c'est peu être une RS/NGT

No, c'est une C4 Lightweight.

No, c'est une C4 Lightweight.

sympa le récapitulatif penumbra ( comme d'hab d'ailleurs;) )

tichati celle dont tu parles sur la photo que tu donnes elle est vachement haute non?

Précisions:

La 964 blanche en photo est bien une C4 Lightweight mais a priori sans ses jantes d'origine. J'en connais une vraie (qui dort à côté de la 911R... et qui est aussi passée dans Flat6).

La R en photo n'avait pas son moteur à l'époque, les jantes sont encore en apprêt. Ca vaut entre 250 et 500.000€ suivant palmarès et état.

Je vais dire bonjour à ces 2 autos cet après-midi...

oui en effet les jantes d'origines sont les wintersport

Voilà ce que j'ai pu trouver sur la Lightweight :

En 1989 une version Carrera 4 Lightweight fait une très brève apparition, car seul 20 exemplaires seront construits par l'initiative de Jurgen Barth,
figure éminente du departement sport de Weissach.
Une seule sera livrée en France et même le musée Porsche n'en possède pas.
Cette version est donc une version allégée de 350kg par rapport à une Carrera 4 normale, les vitres sont en plastiques,
les phares n'ont pas de cerclage, les rétroviseurs sont spécifiques, un coupe circuit est placé à l'extérieur,
une seconde sortie d'échappement fait son apparition, à gauche on retrouve la fameuse trappe d'huile dans l'aile arrière droite comme en 1972
mais vérouillable.



Le moteur gagne 15 cv grâce à un échappement spécifique. L'interieur est réduit à sa plus simple expression,
les sièges sont remplacés par des bacquets, un arceau de securité fait son apparition, le volant est remplacé par un volant momo,
l'horloge est remplacée par un temoin d'alarme, deux manos de pression d'huile pour la boîte et le pont ont été ajoutés,
le compartiment avant est dénudé et entre les sièges on trouve une molette de répartition des freins.

sympa et le tout est estimé à ???

Celle sur mes photos était à vendre 190000$

alors ca y-est elle est dans ton garage

Bah non Il n'y avait plus de place entre la RS 3.0l et la Carrera GT

je comprends...desfois le vie est tellement dure...

La 964 C4 Lightweight que je connais n'avait que 38km quand elle est arrivée en Belgique...

Faudrait pas modifier le titre du post en 911 plutôt que 991?

voila