RS4 V8 4.2l

Qui parmi vous connais la RS4 V8 4.2l?

Avez-vous dans votre entourage une connaissance qui en possède une, car j'hésite a changer ma "rouge", et plutôt que de remettre des sous en plus de la vente pour prendre une 997TT, je me dis que la RS4 est déjà une belle auto....

Je souhaiterai en essayer une et me faire une idée...



PS: Je suis en plein doute concernant mon avenir sur piste... Donc pourquoi ne pas me faire plaisir sans ajouter de fric dans une auto plus puissante que la 993...

J'en ai eu une pendant 4 ans, c'est une auto fabuleuse et super sécurisante.
Très fiable avec un bon entretien.
Je dirai que le seul bémol, serait une manque de sensation sur circuit, car colle aux pavés.
Un V8 du tonnerre, si seulement on pouvait les garder TOUTES

Fred One en avait une également qu'il a remplacée par son Boxster S

Salut David contacte fred one il en avait une avec une reprogramation a la clef .un vrai avion de chasse .avec un super son??

Fab75 en avait une, il me semble. Mais on ne le voit plus sur le forum.
En terme d'efficacité pure et de sonorité, ma 964 pleure encore d'en avoir croisé une dans les Alpes... Déposé, littéralement...
Sinon, une M3 E90 est pas mal non plus. Mais pure propulsion.

pas mieux David, envoi un mp au frangin Fred One , reprog+ligne complète MILTEK...Un avion....

Ji confirme tout

A savoir qu'il n'y a pas une RS4 qui donne 420 cv au banc...390 max,donc reprog et ligne complete s'impose,la mienne sortait 437cv,ça marchait super fort

et attention aussi au amortisseurs...70% des RS4 on un défaut d'amorto qui fui....

SI tu veux d'autres conseils n'hesite pas

Fred One a écrit:

Ji confirme tout

A savoir qu'il n'y a pas une RS4 qui donne 420 cv au banc...390 max,donc reprog et ligne complete s'impose,la mienne sortait 437cv,ça marchait super fort

et attention aussi au amortisseurs...70% des RS4 on un défaut d'amorto qui fui....

SI tu veux d'autres conseils n'hesite pas

Ok merci pour les conseils..
Il y en a une a vendre sur Bondoufle, je vais très certainement aller la voir, même si c'est une berline alors que ma préférence est sur la break....

Le break est plus recherché par les voleurs !

Fred One a écrit:

Le break est plus recherché par les voleurs !

Et par les pères de familles...

David4S a écrit:

Fred One a écrit:

Le break est plus recherché par les voleurs !

Et par les pères de familles...

Faut-il en déduire que ce sont les mêmes ?

oh que oui.....

Nostalgie quand tu nous tiens.......

C'est un signe la fefe sur la deuxième photo ??????ou c'est que tu n'avais que celle la a mettre.??? Bizzz mon fredo

dal-santo christian a écrit:

C'est un signe la fefe sur la deuxième photo ??????ou c'est que tu n'avais que celle la a mettre.??? Bizzz mon fredo

mon Christian

J'ai eu la chance de monter à droite d'un essayeur de presse sur un circuit avec une RS 5 (même moteur je crois)..P....ça pousse grave mais l'auto est tellement bourrée d’électronique qu'on a l'impression qu'elle roule toute seule ! Même un excellent pro de rallye (champion de France)est sorti de l'essai assez époustouflé.."on peut faire n'importe quoi, elle sauve toutes les situations même les + scabreuses "

Très sympa cette RS4...
Par contre, je ne suis pas fan des clignotants avant orange..

Sur mon A4 TDI à l'époque j'avais démonté les phares pour enlever ces pastilles orange...

attention
le systeme FSI conduit a un encrassement extreme des soupapes et du conduit d'admission dans la culasse (pas d'essence dans l'air d'admission au niveau de la culasse pour "diluer" les vapeurs d'huile dues au reniflar, vapeurs d'huile qui vont etre "carbonisées" par la temperature sans chance d'etre nettoyées par l'essence)
on ne sait pas encore ce que ca donne à terme

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/336352-Audi-FSI-Engine-Carbon-Build-up-Megathread

Mr Yellow a écrit:

attention
le systeme FSI conduit a un encrassement extreme des soupapes et du conduit d'admission dans la culasse (pas d'essence dans l'air d'admission au niveau de la culasse pour "diluer" les vapeurs d'huile dues au reniflar, vapeurs d'huile qui vont etre "carbonisées" par la temperature sans chance d'etre nettoyées par l'essence)
on ne sait pas encore ce que ca donne à terme

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/336352-Audi-FSI-Engine-Carbon-Build-up-Megathread

Oui, j'ai vu ça sur les forums Audi, les mecs en parlent..
L'encrassement bouffe quelques chevaux....

David4S a écrit:

Mr Yellow a écrit:

attention
le systeme FSI conduit a un encrassement extreme des soupapes et du conduit d'admission dans la culasse (pas d'essence dans l'air d'admission au niveau de la culasse pour "diluer" les vapeurs d'huile dues au reniflar, vapeurs d'huile qui vont etre "carbonisées" par la temperature sans chance d'etre nettoyées par l'essence)
on ne sait pas encore ce que ca donne à terme

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/336352-Audi-FSI-Engine-Carbon-Build-up-Megathread

Oui, j'ai vu ça sur les forums Audi, les mecs en parlent..
L'encrassement bouffe quelques chevaux....

meme neuve elles sortent pas les 420cv prévu...

tout comme la R8,400cv quand elle est en pleine forme

Une prépa c'est tout !!!

en meme temps, une B5 fait mieux.... hi hi hi

mais le chassis du B7 est largement au dessus

Mr Yellow a écrit:

en meme temps, une B5 fait mieux.... hi hi hi

mais le chassis du B7 est largement au dessus

oui mais une B5 c'est très laid

Fred One a écrit:

Mr Yellow a écrit:

en meme temps, une B5 fait mieux.... hi hi hi

mais le chassis du B7 est largement au dessus

oui mais une B5 c'est très laid

+1...

J'adore la B7, et je regrette ma TDI S-Line, avec le kit carrosserie qui allait bien...