Avis sur 2sportives/

Bonsoir.question: a choisir pour l'achat d'une997 Turbo ou une M3 derniére génération?,je connais la 997Turbo ,mais la M3?,et c'est une voiture qui marche trés fort.Si quelq'un a fait un essai de cette derniére,merci pour vos avis.

Je n'ai essayé aucune des deux. Ceci dit tu compares une atmo et une turbo. Tu ne pourras pas retrouver dans une M3 les memes sensations de poussées que dans une 997 turbo.

En terme de sonorité ce sera probablement un plus dans la M3.

En terme de perfs je pense que la 997 turbo est devant quelque soit le terrain.
La M3 doit etre comparée à une Porsche 997 355cv, en aucun cas à une Biturbo.

Voila pour mon avis.
fab

dans l'absolu, je dirais comme Fab ... MAIS, l'équilibre de la M3 la rend plus facile à appréhender ... et puis en ligne droite ...

Il ya une auto sportive et une légende. On compare quoi?

.... et puis la décote d'une M3

j'ai essayé la dernière M3, superbe auto, sur bruit mais en dessous de 5000 tr y a rien a par 8 cylindres qui se cherchent ensuite jusqu'a 8000 ça pousse mais progressif pas de coups de pieds au cul, et un bruit de glog en passage de seconde assez bizarre (sur toutes après confirmation !) moi je préfère largement la poussée et les accélération de ma 993 (tuning pour certains!) j'ai comparé mes vitesses de passage entre la M3 et ma 993 sur mes routes d'essais et y a pas photos quand la M3 arrives dans les tours la 993 est déjà passée !

Pour avoir longuement essayé la M3 E92 (avec et sans EDC, en 18 et en 19') et comparé avec une 997 GT3, il est clair que :

la M3 est un coupé super performant et très polyvalent, aucune auto ne sait transporter 4 personnes avec bagages avec de telles performances et à ce prix. Eventuellement le RS4, mais il est chiant comme la pluie.
Je suis d'accord avec Olivier sur le manque (relatif) de couple en bas. A partir de 5000, c'est jouissif, ça envoie vraiment (comme une GT3, mais elle est déjà loin avec sa poussée dès 3000).
Le confort pour tous les jours est super bon, l'EDC sert à ça. La souplesse en mode normal est impressionnante, pas d'à-coups. En mode Sport Plus et M Dynamic Drive, c'est beaucoup plus rock'n roll.
Mise en appui et freinages : du pur BMW, facile, progressif, mais pas aussi performant qu'une GT3, c'est évident.
Coût d'usage forcément élevé (V8) et valeur de revente pas en béton. Attendez le CSL...

Palmers,

que choisirais tu entre la nouvelle M3 et l'ancienne CSL?
fab

Pas essayé la E46, ni en M3, ni en CSL.
Assez différentes quand même. L'une est peut-être la seule BMW taillée pour le circuit, l'autre est un coupé de route super puissant.

Palmers a écrit:

Pas essayé la E46, ni en M3, ni en CSL.
Assez différentes quand même. L'une est peut-être la seule BMW taillée pour le circuit, l'autre est un coupé de route super puissant.

Et que donne la nouvelle M3 par rapport à ta 964??
fab

Palmers a écrit:

Pas essayé la E46, ni en M3, ni en CSL.
Assez différentes quand même. L'une est peut-être la seule BMW taillée pour le circuit, l'autre est un coupé de route super puissant.

J'avais essayé la CSL et je ne la meetrai pas sur un circuit. Ou alors 1 tour... ils ont encore oublié de mettre des freins dessus.

larroum a écrit:

Palmers a écrit:

Pas essayé la E46, ni en M3, ni en CSL.
Assez différentes quand même. L'une est peut-être la seule BMW taillée pour le circuit, l'autre est un coupé de route super puissant.

J'avais essayé la CSL et je ne la meetrai pas sur un circuit. Ou alors 1 tour... ils ont encore oublié de mettre des freins dessus.

Et sur route?
fab

je ne peux pas choisir, c'est ma femme et mon porte-feuille qui choisiront tous seuls...

Quand t'es célibataire, tu prends une 911
Quand t'es marié sans bagages et que tu as le moyens pour une voiture plaisir, tu prends une 911
Quand t'es marié avec bagages et que tu as le moyens pour une voiture plaisir, tu prends une 911
Quand t'es marié et que t'as pas les moyens, tu prends une M3 pour le compromis... Ca avance un peu et tu peux caser toutes la smala

A part ça, je ne vois aucune comparaison possible...

Tu compares un Mirage 2000 à un Mig
Tu compares le TGV au Thalis ou à l'eurostar
Tu ne compares pas un Falcon à un boeing

Une 997 turbo a un comportement parfait et confortable y compris sur petites routes. Sa poussée est incomparable par rapport à la M3 même en version V8, son prix n'est pas comparable non plus ....

Perso je trouve la nouvelle M3 moche ce qui en fait selon moi 50% de moches depuis le début : E30 géniale, E36 bof, E46 géniale et E92 bof .... Maintenant ça doit pousser mais à tout prendre je préfère une 997 et sinon quoiqu'on en dise je préfère de loin une RS4 qui sera plus polyvalente et me permettra de rouler fort chez moi à la montagne sous la pluie et la neige et surtout qui a des freins qui durent longtemps ....

Et puis une M3 de plus de 1600 kg ça mérite plus le nom de M3 nom d'une bite !!!

Fab75 a écrit:

larroum a écrit:

Palmers a écrit:

Pas essayé la E46, ni en M3, ni en CSL.
Assez différentes quand même. L'une est peut-être la seule BMW taillée pour le circuit, l'autre est un coupé de route super puissant.

J'avais essayé la CSL et je ne la meetrai pas sur un circuit. Ou alors 1 tour... ils ont encore oublié de mettre des freins dessus.

Et sur route?
fab

J'en avais deja parlé dans un autre post mais ca reste une super impression. La caisse venait du parc presse BM et la bride electronique avait "sautée". Apres deux freinages a 270 km/h, le freins faisaient serieusment la gueule et du bruit.

La transmission est de memoire tres violente quand tu la mets au plus rapide. en chassis et en comportement c'est un regal.

MAis bon, des freins comme ca sur une caisse de ce niveau de perf, ca fait peur. Je sais qu'aujourd'hui avec ma 993 sur les meme route, j'apprenhende bcp moins les freinages qu'avec la M3.