Nouveau prochainement porschiste

911_forever a écrit:

J'oubliais un détail pour ma présentation : ce n'est pas l'objet du forum mais je suis également amateur et possesseur d'un V twin from Milwaukee pour ceux que ces engins intéressent.

Mouais, perso je possede un 6 cylindres a plat "Made in USA".....qui mange un Vtwin tous les matins au ptit dej...... (bientot a vendre)

Sans rire, quel modele as tu?

1584 - Dyna Wide Glide 2010

fredfeli a écrit:

- une 996 4S est un produit bien plus abouti qu'une 997 de base, aussi bien techniquement qu'en terme de finition et de fiabilité. L'équipement est aussi souvent beaucoup plus complet sur la première.
...
- Enfin, esthétiquement, la 996 4S est à mon avis infiniment plus belle qu'une 997 carrera haute sur patte, avec pneus étroits et équipement peut-être moins attrayant.

qu'appels tu "bien plus aboutie" ? Les options ou autres chose car une 997 est tout de meme une évolution de la 996 me semble-t-il

pour le le coté esthétique, le galbe et arriere d'une 4S est reconnue plus jolie par beaucoup bien que cela reste un critére personnel de l'acheteur pour cette qualité.

Si on compare une 996 4S à une 997 de meme tarif d'achat, on ne parles tout de même pas d'une 997 "de base" surtout si l'on sait que les S sont bizarrement au prix des 3.6 dans les annonces.

je ne suis sans doute pas objectif, mais j'avais préférer acheter une 996 4s bardée d'options qu'une 997 sans rien au même prix...

les deux vont certes décoter, c'est inéluctable, mais une 4S full options prendra une moins grosse claque qu'une 997 de base...

la reflection me venais du fait que pour 45.000 euro, on a des 997 S Ph I deja bien equipée.

Pour la décote, effectivement une 4S devrait mieux tenir la cote, le hic c'est que la quantité de 996 et 997 fabriquée est tels que l'on se rapproche plus d'une décote à la BMW que des porsche 964, 993. Cela accentué par le type d'acheteur différent (à 30.000 euro voir moins c'est pas le meme profil qu'à 70 même si les couts annexes sont identiques)