comment les reconnaitre...?

les turbo sont des belle voiture t'a de la chance d'en avoir eu une

MC_911 a écrit:

taille des mousses d'aileron, aussi.

En réel, il très difficile d'en faire la distinction ...

https://2img.net/r/ihimizer/img61/4458/furia2006048qv0.jpg

mais sur cette photo le proprio de la 3.3 a changé ses jantes mais la difference se fait bien avec le par-choc
mais c'est clair que pour la mousse d'aileron...

les turbos 3.3L font 14cv fiscaux et sortent d'origine 320ch
les turbos 3.6L font 16cv fiscaux et sortent d'origine 360ch

après, il est très facile de grapiller quelques chevaux en augmentant la pression du turbo de 0.7 à 0.9 bar + catalyseur sport + filtre à air sport, etc.

Sur une 3.6L, on peut arriver tranquilement à 380-390ch et plus de 50mkg de couple tout en restant fiable, c'est ce que sort la mienne et elle respire comme une jeune (ceux qui ont eu la chance (ou le malheure) de se prendre un coup de wastegate dans l'oreille s'en souviennent encore)

Sinon, sur l'ex de Marc-O, les jantes étaient bien des "look speedline 3.6L" mais les écrous différents et je pense, en 2 parties uniquement

Pour l'épaisseur de la lèvre caoutchouc de l'aileron arrière, c'est vraiment quasiment invisible... ce n'est pas tant dans la forme qu'on le voit (invisible sur la photo) mais depuis le dessus... L'aileron de la 3.6L remonter un chouilla moins que sur la 3.3... mais bon, ça, c'est vraiment de la pignole à 10 centimes

964C4 a écrit:

on s'amuse deja bcp avec 320 cv
mais une turbo c'est un peu mou tant que le turbo n'est pas enclenché ?

Oui c'est déjà beaucoup 320 cv et c'est vrai que ça peut etre mou en dessous mais le but c'est de ne jamais descendre
En fait c'est mou par rapport à la poussé du turbo mais ça roule déjà bien...

964C4 a écrit:

les bavettes ?

Oui, pour les badauds

question: ont dit que les turbos sont difficile a la conduite?vrai/faux?

Perso je ne suis pas un pro de la conduite et je trouve la 964 turbo 3.3L conduisible sans problème, t'as l'impression d'avoir deux voitures, une sans le turbo qui peut rouler simplement et une après avoir mis le turbo qui est incroyablement puissante.
Par contre les versions précédents (930) sont beaucoup plus dure à conduire car y avait pas la direction assistée...
Pour le moment j'ai même prix la mienne sous la pluit sans soucis, même ma femme l'a conduit sous le pluie pour la première fois sans problème!

conductible?

... Euh bon ça va j'ai tappé vite... Je voulais dire conduisible!!!
Je ferai attention à l'orthographe la prochaine fois.

On peut même rouler sur la neige ...

Je confirme, j'ai bien testé ton ex sur neige....

philco a écrit:

Je confirme, j'ai bien testé ton ex sur neige....

Comme quoi ..

On dit que les turbales sont des voitures d'hommes ..même toi tu y arrives !!!

Ben après toi, ce ne pouvait qu'être mieux....

Pas au plan capillaire en tout cas ...

Faudrait pouvoir controler à l'intérieur....

sa doit etre sympa le trophée andros en 964 3.3

lol n'empèche c'est super impressionnant comme pilotage le trophée andros!

pilot a écrit:

lol n'empèche c'est super impressionnant comme pilotage le trophée andros!

Toi aussi, t'es impressionant....

moi aussi je t'aime philco!!!

Je pense que tu t'enflamme sans reflechir mon petit....

Je ne l'ai pas encore testé avec de la neige mais ça doit quand même pas être facile...
J'ai hate de tester

philco a écrit:

Je pense que tu t'enflamme sans reflechir mon petit....

je plaisante philco...

Ah... (me déprime par moment ce garçon...)

pilot a écrit:

philco a écrit:

Je pense que tu t'enflamme sans reflechir mon petit....

je plaisante philco...

ah bon ?

philco a écrit:

Ah... (me déprime par moment ce garçon...)