Resistances bobine 964

Salut à tous,
Ma 964 commence à grogner/pétarader quand je lève le pied, je pense que ce sont des ratées qui envoient des gaz imbrulés dans le pots
Tout est neuf sur le système électrique sauf les bobines et les modules
La voiture fonctionne très bien au-dessus de 2000 tours mais a tendance aussi a brouter en dessous de 1500 tours
Pensez-vous que les bobines peuvent être fatiguées ? Est que qqn aurait les résistances du primaire et secondaire ?
Merci

Double allumeur nikel ?........

La courroie n’est pas cassée, la voiture tourne sur chaque allumeur séparément, par contre je n'ai aucune idée de quand date la dernière rénovation? Est-ce qu’il y a d’autres pièces d’usure dans l’allumeur auxquelles il faut faire attention (doigts et têtes sont neufs)

ben oui... les roulements...

sinon, ton symptôme est typique d'un faisceau HT qui a été branché avec 2 cylindres inversés.

ce que j'ai vécu ..... mais avec tète d'allumeur défectueuse heureusement pour moi sinon javais un moteur dans le sac .......

J'aimerai bien que cela soit si simple
La voiture tourne sur chaque allumeur séparément

Est ce que des roulements d'allumeur neuf vont avoir une incidence sur la qualité de l'allumage?

le pro de l'allumeur, c'est Jean BARBOT, à la clinique de l'allumeur... autant lui demander directement.

le fait que tu tournes bien sur chaque train d'allumage séparé peut dire que ta courroie est décallée d'une dent cher ami !

OK, merci pour le conseil
Pour info les bobines font toutes les deux 1ohm au primaire et une fait 5.75KOHM au secondaire, l'autre fait 5.95KOHM
J'ai vu que mes câbles étaient branchés sur la mauvaise tête, le câble ZS1 était sur la tête 2..., est ce que les bobines ont un numéro, est ce que ça peut influer l'allumage? si oui quelle est la bobine 1 et la bobine 2?
Merci

J'ai fait une petite vérification, les deux doigts d'allumeur sont parfaitement alignés sur leur repère quand la poulie de vilebrequin est sur Z1, et ils tournent tout les deux
Les arbres à cames ont été ré-alignés il y a 60 000 KM lors de la réfection du haut moteur, je suppose que cela ne se dérègle pas, j'écarte donc un problème de calage
J'ai commandé 2 bobines neuves, je l'ai attends pour demain, je vais me faire un plaisir de monter tout ça
je vous tiens au jus