pourquoi si peu de différence entre 964 et 996 (prix)?

Bonsoir, je me pose une question qui va peut-être vous sembler bête mais pourquoi les prix sont-ils si proches entre les 964 et les 996 ? Bien que ces dernières soient plus récentes.
Quant aux 993, pourquoi sont elles plus chères que les 964 et les 996 ?
Comment peut on anticiper l'évolution de leurs côtes ? Hausse pour 964 et 993 ? Baisse pour 996 ? Je pense que les 997 vont baisser aussi, mais elles sont hors budget pour moi!!!
Si quelqu'un veut bien perdre du temps à m'expliquer...
Merci d'avance.

1) diffusion plus importante des 996 (loi de l'offre et de la demande)
2) faible côte d'amour des 996

Quant aux 993, ce sont les derniers moteurs à air.
Ceci explique peut-être cela

Flat & moi a écrit:

1) diffusion plus importante des 996 (loi de l'offre et de la demande)
2) faible côte d'amour des 996

Quant aux 993, ce sont les derniers moteurs à air.
Ceci explique peut-être cela

pas mieux..

regarde ma signature et tu auras mon avis...
j'ai eu 3 964
une "965"
un 3.2
j'ai conduit à plusieures reprises des 993 (tous modèles)

OLD SCHOOL POWER !!

J'ai, moi même, possédé une 996 4S , et bien, au bout de 8 mois, j'ai revendu pour racheter une 964...ça, c'est ma réponse!

J'ai eu, dans l'ordre chronologique, une 964, une 993 turbo, une 996 turbo et là, je reviens vers la 993 C2S.

Mon classement de préférence :

993 turbo
993 C2S
996 turbo
964

Il y a les perfs, certes, mais le bel objet est pour moi tout aussi important....et là, les anciennes me semblent tellement imbattables. Il y a un coté collection que je recherche que je sais ne pas retrouver avec les récentes sauf pour des autos inaccessibles : sportclassic, speedster etc..

Moi j'ai eu

3 x 964
3 x 993
2 x 996
1 x 3.2L

et la pochaine sera sans aucune hésitation une 964

T'as vu la tronche d'une 996 ?
T'as vu la ligne d'une 964 ?
T'as vu le coté légendaire de la 993 ?

Voilà mes réponses, mais qui n'engagent que moi !

Tout dépend si tu preferes regarder ou conduire !!!!!

J'ai eu 1 993 , 996 targa et 996 4s , je preferais regarder ma 993 , conduire mes 996

et attaquer avec mon Box !!

je dis ça ....................................................je dis rien !!!

D'accord pour le look et le côté collector d'une 964 ou d'une 993 ...

Mais pour moi Porsche reste synonyme de performances, et là, le "old school" devient problématique.... j'adorais et j'adore toujours la ligne de mon ancienne 993 S (la C2S n'a jamais existé .... NDLR), mais question performance, le bas blesse ..... BEAUCOUP !!!!

Après, chacun doit savoir ce qu'il veut faire avec son auto, et il en faut pour tous les goûts....

+1000 avec toi Fred !!

fredfeli a écrit:

D'accord pour le look et le côté collector d'une 964 ou d'une 993 ...

Mais pour moi Porsche reste synonyme de performances, et là, le "old school" devient problématique.... j'adorais et j'adore toujours la ligne de mon ancienne 993 S (la C2S n'a jamais existé .... NDLR), mais question performance, le bas blesse ..... BEAUCOUP !!!!

Après, chacun doit savoir ce qu'il veut faire avec son auto, et il en faut pour tous les goûts....

Super discution les gars ... mais il faut prendre en compte les pilotes du Dimanche ... des gens comme moi par exemple ..

Franchement avant d'utiliser la sportivité d'une 997 ou autres GT3 ... une sacrée experience est necessaire ...
Et je trouve que commencer par une 64 y a pas mieux ... deja pour decouvrir la marque et le Flat6 ... et pour faire le choix de "pourquoi j'ai une Poesche" et là 2 types de réponse .. pour le look, les ballades tranquiles, les moyens ....

OU

pour la performance, le confort...

Tout dépend les prioritées de chacuns....;

Mais franchement avant d'utiliser plainement les performance sportives d'une 64 ou 93 (tout depend du model) il faut quand meme un certain temps ... et des autos en bon etat ...
Hé oui Porsche n'est pas BmW... quand ça decroche, ça decroche .. tout le poid est a l'arrière etc...etc...
Bref il faut dompter la bete ...

Tout dépand aussi l'environement d'utilisation .. entre nous , les petites routes de campagne conviennent mieux au 64 et 93... alors que je reouve les 96 patodes sur ce type de tracé ...

Apres pour une utilisation circuit la sportivité pure ... gt2 et autre conviendrons trés bien ...

Bref voila ce que je pense ... mais bon ..

la question du poste reste sur les prix non sur le choix du model est la reponce jc la donner fred

pour avoir eu beaucoup de 964 et une 996 4S,
côté chassis et moulin on est aux antipodes...

côté look, y'a pas photo, je ne me lasse pas de regarder une belle 964...

une 996, à part le cul de la 4S, et encore, je trouve ça moins beau...

mais comme je ne suis pas du genre à me palucher en reluquant ma caisse, une fois au volant, c'est un autre monde, et si on a pas essayé....

après, le prix...

si tu veux pas perdre trop de sous tu prends une 964 ou une 993...

maintenant, je trouve réducteur de ne se référencer qu'à ça et à la ligne...

les 996 sont mal aimée, et bien tant mieux, elles sont moins cher et permettent d'en acheter plus facilement, d'autant plus qu'il y en a trois fois plus sur le marché...

et après, encore une fois, les coups et les douleurs...

de toute façon la dégringolade s'arretera bientôt car il y a toujours un prix plancher.

Aujourd'hui le boxster 2.5 est souvent entre 11 et 13, la 996 3.4 sera à 15. (on trouve déjà des autos à ce prix là, voir largement en dessous, mais parfois avec soucis moteur clairement annoncé)

quel que soit la voiture , si tu tapes sur des tarifs de 10 - 15K€ tu en auras pour ton argent , un mec qui fait entretenir sa 996 en CP et qui paye de 1 à 3K€ la révision (fonction de l usure et de l age), vendra la voiture plus cher.

le prix sans la voiture c est une connerie, mais une porsche sous les 25K€ , il faut regarder a 2 fois

j'avais acheté ma première 964 17.500€...
elle était dans les prix du marché...
j'ai revendu ma dernière 30.000, dans les prix du marché...
entre les deux il y a eu 5 ans...

il y a une grosse dizaine d'année, une classic ne se vendait pas très cher...
j'avais hésité sur une 2.4 targa magnifique à 12.000€...
mais je venais de divorcer et j'étais financièrement à la rue...

quand on voit ce que cela côte aujourd'hui...

alors certes, les 96 et 97 ont été produites en beaucoup plus grand nombre, et c'est pas la même chose...

mais les modes changent et ne se ressemblent pas...

oui mais toi seb, tu peux prendre une voiture "pas super entretenue" et en faire un carrosse.

ce n est pas le cas de tous

Je trouve le débat plutôt stérile et la question, disons, plutôt "absurde". Je pense qu'il faut acheter une voiture par rapport au plaisir qu'elle nous procure quand on a le cul derrière le volant. Et là elles ont chacune leurs arguments. Donc le mieux s'est d'essayer et ensuite de faire son choix. Acheter un tarif n'est pas une source de plaisir au quotidien...

bien résumé...

Bonjour, je ne vois pas en quoi ma question est absurde, je voulais juste comprendre pourquoi les 996 plus récentes étaient pratiquement au même prix que les 964 plus anciennes...Ceux qui ont compris la question y ont répondu et je les en remercie. Quant à l'évolution de la côte comme mon achat n'est pas malheureusement pour demain, c'est toujours bon de savoir...
A bientôt.

la question n'a rien d'absurde quand on ne connait pas...

..et les sujets de cet ordre ont toujours la facheuse tendance à dériver sur nos expériences personnelles
C'est aussi ça la passion !

J'ai mis absurde entre guillemets car je ne savais pas trop quel mot employer, ce n'est pas ta question à proprement parler qui est absurde mais plutôt les réponses qui en découlent et dérivent inévitablement sur "la mienne c'est mieux"!
Quand j'ai acheté ma 996, je l'ai payé plus chère qu'une très belle 993 avec laquelle j'hésitais. Pour faire mon choix j'ai alors établie un pseudo cahier des charges et la réponse était inévitable: si je veux une 911, c'est une 996 qu'il me faut! Aujourd'hui mon cahier des charges est différent, j'envisage donc de passer à une 993 d'ici le printemps prochain (avis aux amateurs pour ma 996!).