ch'tit nouveau en 964

Bonjour,
depuis plusieurs années dans le monde Porsche, j'ai plutôt tendance à rouler sur circuit. Avec le temps, une belle ancienne (ex. 2.7 de 76) me titille de plus en plus.
Dès que je peux (financièrement) je crois bien que l'élastique va lâcher.
Au niveau familiale, ma 1ere fille adore les Porsche (vaccinée d'entrée) La seconde qui vient d'arriver ne manquera pas une petite formation maison

Bon, j'essaie de poster une photo de ma belle....964!!
A+
Michael.

alors alors...j'essaie l'insertion d'image (ligne droite de Dijon pour les connaisseurs)

https://2img.net/r/ihimizer/i/964strosek.jpg/

pas top encore...au moins il y a un lien.

Bienvenue !


Voici la photo en lien :

bienvenue sur le forum....super ta 964

bienvenue sur le forum et à ta 64

de 64 elle n'a que le nom et le chassis (ou presque)
moteur de 993, volant monomasse, boite 6, jantes Kosei, hard-top D-Moris, aile AV&AR en fibre Strosek, portière en fibre(en cours)
Avant j'avais une C2. Je voulais qqchose de design et léger. Voila comment je suis arrivé à cette bizarrerie (un Cygne Noir en qq sorte)

En fait, il s'agit d'un Cabrio!!

ca doit bien respirer

bienvenue !

pilot a écrit:

ca doit bien respirer

bienvenue !

pas tout à fait...enfin pas encore. Je m'explique. La prépa: Filtre à air + papillon d'admission plus grand. Ensuite j'ai tenté le by-pass. Ca monte mieux en régime mais moins de couple...et bcp plus de bruit.
Du coup, je vais remettre le cata.
Les éléments qui amènent une grosse différence: le volant monomasse ET la gestion électronique (passage au banc...à venir)

Avant tout, c'est le poids qui change tout: faible usure des freins(...les BigReds en fait), passage en courbe plus rapide mais moins de transfert de masse (qqblocage de roue au freinage)

ça a l 'air cool

Belle auto modifiée

Belle auto !!! Même si ca me fait bizarre pour les phares avant !!


Peut être à bientôt sur les pistes .. mais moi je ne serai pas en flat6 !!

bienvenue belle stransfo ligne droite dijon d'enfer fred

Pour la petite histoire, j'avais l'opportunité d'acheter un cab suite à un feu moteur qui s'est étendu à une partie de l'habitacle. Le chassis était carbo mais droit. Comme je comptais monter seulement les éléments qui m'intéressait, je me suis dit qu'il n'était pas idiot de partir d'un chassis quasi nu....plutôt que de prendre une belle auto pour la désosser. Puis je suis 'tombé' sur ce kit Strosek....que je trouve sympa et un peu décalé: parfait pour un usage piste!

Bienvenue avec ta 964

tres original ... mais tres sympa ...

bienvenue !!!

bienvenue à toi et à ton petit bolide!!!!!!

Jolie réalisation ! Tu as un arceau ? Ca peut se poser sur une caisse de cab ?

Bienvenu

Pour être honnête, je ne trouve pas ça terrible question look.
Ceci étant, tu as eu raison de partir d'une semi-épave plutôt que de dénaturer une caisse en état. En tout cas le travail a du être conséquent pour reconditionner la voiture telle qu'elle est
Côté perfs, le RPP doit représenter un avantage certain dans cette configuration.
Enfin (j'allais oublier ), tu es le bienvenu ici !

Palmers a écrit:

Jolie réalisation ! Tu as un arceau ? Ca peut se poser sur une caisse de cab ?

Déjà qu'un coupé avec baquet et sans arceau est suicidaire alors sur un cab, la question ne se pose même pas.
Pour la pose, c'est plus simple que dans un coupé puisque le hard-top se retire.
J'ai fait le design avec très peu de soudure à prévoir sur le chassis. Il y a en tout env. 16 points d'appuis des domes d'amorto AV jusqu'à l'AR (ex.: le support de ceinture conducteur et passager) C'est en fait un 2eme chassis!! Le hard-top (D-Moris) est simplement 'posé' dessus et ne joue aucun role dans la rigidité.
Cette année j'envisage même de rouler décapoté...

Flat & moi a écrit:

Pour être honnête, je ne trouve pas ça terrible question look.
Ceci étant, tu as eu raison de partir d'une semi-épave plutôt que de dénaturer une caisse en état. En tout cas le travail a du être conséquent pour reconditionner la voiture telle qu'elle est
Côté perfs, le RPP doit représenter un avantage certain dans cette configuration.
Enfin (j'allais oublier ), tu es le bienvenu ici !

Le look, les gouts, les couleurs tout ca.... j'accepte et respecte tout à fait que ca ne plaise pas. J'ai mené une idée à son terme...et jusqu'à maintenant, je ne le regrette pas.

Coté boulot, ce projet est plus proche du prototype qu'un remontage genre 'copie 964RS'. On ne voit pas bien sur la photo mais les pare-chocs sont plus courts que ceux d'origine (environ 2-3cm) Obligé de refaire des renforts en alu sur mesure (j'ai fait du dessin industriel dans ma jeunesse....ca aide!!)
Au final, c'était comme un marathon (ma femme n'était pas trop jouasse par moment...) MAIS hyper formateur. C'est exactement ce que je recherchais: connaitre ma voiture inside-out (et qqpart les 'vieilles' Porsche).

bienvenu
c'est vrai que l'aspect est "différent" ... mais j'aime assez

super originale en tout cas et elle doit etre efficace !! felicitations !

Pour l'originalité, c'est pas compliqué: il n'y a que très peu de Strosek sur la route (j'en connais une autre -jaune- en Suisse) et 0 sur circuit...enfin 1: la mienne!
Côté perf., ca commence à causer: env. 300PS pour 1160Kgs avec les portières aciers (29Kgs le morceau!!) Comme j'installe des portières en fibre+macrolon, je vais être à 1110Kgs.
Le passage au banc et l'optimisation boitier sont pour bientôt. 305-310PS je pense.
Avec des slicks, j'espère être dans les 1:30 à Dijon.
La, le plus gros problème sera...le pilote

Bienvenue ! Ton concept est original et tu le mènes avec passion et lucidité ! Bon et aussi une bonne dose de pilotage !