On fait quoi avec un VHC ?

Salut à tous,

J'ai un petit plan en tete. Je vous en dirai plus dans les prochains jours mais on ne parle pas de Flat 6 ni meme d'allemandes...

L'idée est d'acquérir un véhicule homolégué VHC (pas de passeport FIA à ce jour mais tout l'équipement est la). Ma question est la suivante : on fait quoi avec et ca coute combien ?

Les premiers elements de reponses autour desquels je vous propose de disserter:
- de la régule VHC
- du rallye VHC

Les compet que je connais
- TdF Auto (8000 € arrrggggg)
- Montecarlo historique (5000 e je crois, re arrrggggg)
- Nuit du Turini (Gazgaz)
- Coupe des alpes (2500 €)
- Rallye de Paris historique (1500 €)


Quelles sont les autres epreuves regionnales sympas que vous connaissez ?

Merci pour vos réponses !

M./

Question compliquée ! Il existe plein d'epreuves ouvertes aux VHC
Des rallyes de regularité : Tour Auto Classic, Monte Carlo, Coupe des Alpes ....
Des rallyes de vitesse : Tour Auto aussi, et de nombreux rallyes VHC (chez moi Rallye des Vins Macon, Rallye Côte chalonnaise, Rallye Dijon Cote d'or..).
Des rallyes de regularité en circuit : rallye de Paris, 100 tours ...
Des course en circuit VHC (ASAVE, VdeV, Age d'Or... et autres)
Courses de côte VHC
Des demonstrations....
Certains de ces rallyes ne sont accessibles qu'à des autos "eligibles" (Tour Auto Monte Carlo...) Certains ncessitent des licences FFSA, pas d'autres...
Pour renseignemenst : presse specialisée Ecahppement Classic par exemple ou site de la FFSA pour ceux de la fédé;
J'en oublie surement !
Le cout ? il dépend comme toujours en compet de l'auto de sa préparation et de l'epreuve !

Je pars plus sur l'idée du rallye que le circuit. ou alors du tout petit qui tourne beaucoup...

Merci pour les conseils, je vais regarder dans la presse specialisée.

En fait il vaut mieux habiter en province. c'est fou à quel point Paris n'est pas central...

larroum a écrit:

Je pars plus sur l'idée du rallye que le circuit. ou alors du tout petit qui tourne beaucoup...

.

Il y a même des rallyes qui mixtent en regul speciales et circuits.(Bresse)..j'ai ça vers chez moi :Tour de Bourgogne historique !

c'est bien vers chez toi....

larroum a écrit:

c'est bien vers chez toi....

VOUIIIIII
Plein de rallyes, de courses de côte et 4 circuits (Prenois, Magny Cours, Bresse et Pouilly en Auxois qui vient de rouvrir après des années de chicaneries juridiques !

En Morris cooper, il faut plutot des petits circuits pour ne pas trop s'emmerder.
Si les rallys sont pas trop loin, c'est mieux aussi car faire 600 bornes aller puis retour pour 2 jours à 110 km/h, c'est un peu fatigant...

En Mini , on fait ça...
[img][/img]

J'ai moi même fait pendant 7 années un certain nombre des rallyes VH (un nombre certain plutôt).
Il existe plusieurs sortes de rallyes:

Les rallyes VHC, courses en voitures de compétitions anciennes correspondant à une réglementation FFSA et devant répondre aux normes FFSA (passeport et licence)

Les rallyes dit "de régularité" souvent organisés par des clubs rétro (dont je fais partie), ces rallyes sont effectués sur route ouverte et doivent normalement respecter une moyenne de 50 KM/H maxi , sauf que une moyenne de 50 sur les routes de Bresse ou du Jura, il faut s'accrocher pour les tenir...Aussi, j'ai trouvé que depuis quelques temps, tout le monde joue, et jouer sur route ouverte n'est pas sans présenter quelques risques, aussi j'ai capitulé! Les Tour auto et autres sont des rallyes de ce type, avec en plus, des épreuves circuit (exemple, ma mini sur le circuit de Pouilly!

Tu as le choix, le rallye de régul est moins cher à pratiquer, quoi que la vache à lait est tentante. Mais la pratique requiert un pilote très obéissant et un copilote de premier ordre, pas le droit à l'erreur, sinon, c'est mort, cela ne s'apprend pas en 2 rallyes!

Bonne route, j'espère avoir correctement répondu à tes demandes.

Super merci.

Concernant les rallyes en regul, j'ai l'impression qu'il y en a plein mais que c'est tres local comme organisation.

Y a t il un site / magazine / une organisation qui recense les différentes épreuves ?
(Echappement classique mentionné par jpc)

PS: c'est un mk2 ? Je partirais sur une mkA de 64

Sauf erreur Echap Classic doir sortir aujiourd'hui !

PS: c'est un mk2 ? Je partirais sur une mkA de 64[/quote]

C'est une 1100 S de 76 avec freins de cooper 1300S, moteur 1300 de métro et tout le toutim...Inutile de chercher des chevaux, une bonne monte de jantes, amortisseurs, refroidissement et freins, le tour est joué!

Attention aux club peu scrupuleux qui préfère engranger des bénéfices que de fournir une réelle prestation de qualité, on ne s'improvise pas non plus organisateur (en même temps, j'ai aussi participé à diverses organisations, notamment avec les belges, les rois incontestés de ce type de rallye)

il y a aussi retro course pour plus d'infos

bonsoir,
pour rebondir il existe aussi le VHRS (que je pratique en Alpine) sur route fermée (sécurité) avec moyenne imposée soit "basse" soit "moyenne" soit "haute" auquel cas pour celle ci l'équipement imposé est quasi le même que pour le VHC (arceau PTH etc..)
l'équipement pour les deux autres moyennes ,extincteur ,véhicule "normal",le casque un rétrotrip ,un cadenceur
attention sous l'égide FFSA une licence est demandée ,licence VHRS à 90 euros (pilote et copilote)ainsi qu'un passeport régul pour la voiture, de mémoire 60 euros photos et dossier très simple à remplir .
par exemple le rallye d'Orange en avril VHC et VHRS
A+

en plus en régularité haute il faut avoir un coup de volant

J'ai achete et lu echappement classic ce we. C'est top, plein d'epreuves locales.

Merci pour le tip !

M./