Restauration de la carrosserie de ma 964 en images

Quand je voie ce travail j'halucine ! ..... un taf de fou !

Whaouu , le taf

Du vrai travail de pros!!!! je connais!!!

beau boulot! bon courage!

Aujourd'hui, profitant de la dernière journée annoncée sans pluie, j'ai passé la baie de pare brise à l'acide PHOSPHORIQUE...La baie est redevenue nickel, par contre, il était temps, car la corrosion avait déjà creusé le métal à certains endroits, heureusement, la tôle des montants est épaisse...La preuve en images
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Produits utilisés, dégraissant du commerce remplaçant le trychlo et dérouillant RESTOM 3030, en fait de l'acide phosphorique et c'est tout, dérouiller le principal, dégraisser et passer le restom au pinceau, laisser agir une ou 2 heures, rincer à l'eau. Le produit phosphate le métal redevenu sain. Si cela est bien fait (ne pas oublier de la rouille), l'ensemble une fois passé en apprêt ne bouge plus du tout et pendant longtemps!

quel boulot!

vraiment impressionnant comme travail, beaucoup de patiente, Bravo

jerome774206 a écrit:

vraiment impressionnant comme travail, beaucoup de patiente, Bravo

Beau boulot !

Les points qu'on voit sur le retour de tôle, ce sont des trous ?

Flat & moi a écrit:

Beau boulot !

Les points qu'on voit sur le retour de tôle, ce sont des trous ?

Non, des soudures!

Bravo !
Hate de voir la suite !

PAT a écrit:

Flat & moi a écrit:

Beau boulot !

Les points qu'on voit sur le retour de tôle, ce sont des trous ?

Non, des soudures!

Ouf !

Aujourd'hui même, la 964 m'aura encore couté un jour de congé, compte tenu de la météo ambiante (18 degrés) je n'ai pas résisté!

Première couche d'apprêt passée, l'auto complète est recouverte, y compris les éléments amovibles...
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Les traces noires mat sur l'apprêt est en fait un film très fin pulvérisé pour servir de témoin, afin de rechercher les défauts éventuels...Maintenant, ponçage à l'eau...Une semaine au moins!

ça avance bien

ça sent bon....

pfiouuuuuuuuuu ! pnçage à l'eau ...... ça va etre niquel tout ça ! mais long non ?

Super !
Et c'est aussi toi qui va faire la peinture ou bien tu te contentes de la préparation ?

le ponçage à l'eau est en effet, très long, seulement, il n'y a pas d'autre solution...Et encore, je passe plusieurs couches entre chaque ponçage afin d'éliminer les défauts de surface. Pour un résultat haut de gamme, il n'y a pas d'autre choix! Ou la solution retenue par le précédent carrossier: 3 mm d'apprêt polyester et des craquelures au bout de 6 mois ou des cloques de retour d'humidité au bout d'un an (cela m'est arrivé sur une Bagheera il y a quelques années)

Passé ce mauvais moment de patouillage dans l'eau, il faudra la remorquer chez le peintre (à 300 m de chez moi) qui la rentre telle quelle en cabine pour appliquer les deux couches finales (peinture et vernis). En général, je la laisse le vendredi, ainsi, elle reste le week-end en cabine éteinte à durcir gentiment

Ce carrossier est un artiste (il s'appelle carrosserie d'art, ça n'est pas pour rien!)

On est pas très loin du résultat final, on est tous curieux de voir ça.

Très beau travail !!

Effectivement, c'est le travail de préparation qui conditionne en grande partie le résultat final

Je sais pas si vous avez vu l'émission "Les constructeurs de l'extrême" hier soir sur Direct8.
Rolls Royce (construction de la Phantom à Goodwood) puis Audi (la R8 à Neckarlsum).

Pour la Phantom : 6 couches de peinture et 5h de lustrage pour obtenir l'effet "piano". On comprend mieux le prix final (avec 75m² de cuir et 42 éléments en bois pour l'intérieur)

6 passes c'est beaucoup, mais 3 mini d'apprêt + 2 finition (peinture+vernis), soit 5 mini sur chaque auto et on obtient cela...sur mon speedster

AVANT:
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APRES:


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Beau résultat, c'est ce qui est prévu sur la 964 ?