965 turbo

jay-p a écrit:

avec MC, la puissance, on s'y fait très rapidement... moi, j'avais 390 pure-sangs et aujourd'hui, 390 bouricots... à croire qu'ils sont partis je ne sais où...

si j'avais acheté directos la 993TT comme 1ère Poil à la place de la 4S, je crois que je l'aurais toujours... et n'aurait pas vendu pour acheter plus velu

La 993 TT est une nouille molle.

La 993 TT stock est une auto de petites bites .... :-))))

Par contre une 993 TT préparée ça commence à causer velu ... Mais le comportement reste marqué par le poids excessif de l'engin ;...

Toi, t'as encore fait le con il me semble !

Le manque relatif de péche en bas du 3.3 est plutot un avantage en usage plaisir. Ca donne l'impression d'être encore plus velu aprés.

J'en ai encore une autre en vue entretenue chez FDM, elle est superbe...

Yan a écrit:

Jay ====> pour la millième fois, il n'y a rien à changer sur ta Turbo au niveau du chassis, par contre, il faut la régler.

Tu ne profites que du dixième de son potentiel. Alors ne dis pas que le chassis est moins bon que celui de la 993...
C'est 1000 balles un réglage chassis....

c'est déjà fait.... je viens de refaire un réglage...

après, c'est un ressenti de chacun... je dis juste que les 2 chassis 965 et 993 sont différents, celui de la 993 est plus facile...

Ta prochaine sera une 993 bi turbo, non?

jay-p a écrit:

Yan a écrit:

Jay ====> pour la millième fois, il n'y a rien à changer sur ta Turbo au niveau du chassis, par contre, il faut la régler.

Tu ne profites que du dixième de son potentiel. Alors ne dis pas que le chassis est moins bon que celui de la 993...
C'est 1000 balles un réglage chassis....

c'est déjà fait.... je viens de refaire un réglage...

après, c'est un ressenti de chacun... je dis juste que les 2 chassis 965 et 993 sont différents, celui de la 993 est plus facile...

Et je dis +1 !!!!

Et je dis que vous n'avez jamais essayé de 965 bien réglée. J'ai eu les 2 assez longtemps maintenant....

[quote="Yan"]
Jay ====> pour la millième fois, il n'y a rien à changer sur ta Turbo au niveau du chassis, par contre, il faut la régler.

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Ben le païlote peut etre quand meme non ? :Dquot;Yan"]
Jay ====> pour la millième fois, il n'y a rien à changer sur ta Turbo au niveau du chassis, par contre, il faut la régler.

[quote]


Ben le païlote peut etre quand meme non ?

mouais ... je ne sais pas ce que tu fous avec ton clavier, Mathieu, mais ça ne rend pas la lecture de tes posts plus aisée.

Bon j'ai vu la 965, elle est vraiment pas mal, avec de grosses factures et le même proprio depuis 5 ans. Mais elle commence à avoir de la corrosion autour des pare brise, mais ça va être refait. Apparemment elle reste négociable et aura une garantie de 6 mois. Par contre l'intérieur gris souris (surtout la moquette) n'a pas trop plu à ma femme, elle la trouvait trop toufu à l'arrière, cette impression est du au fait que la moquette est comme neuve. Elle préfère donc un intérieur noir.
JE devrais en voir une autre ces prochains jours.

Un conseil, ne t'arrétes pas à un détail aussi bénin que de la moquette. Intéresse toi vraiment à l'état et à l'entretien. C'est ça qui coutera cher en cas de problémes. La corrosion dans les vitres c'est récurrent sur ces génerations et c'est pas un vrai souci dés qu'on s'en occupe...

marchalf a écrit:

Ta prochaine sera une 993 bi turbo, non?

T'es pas fou, non ??? je connais la prochaine, et c'est pas une caisse de lopette (désolé, beef)

philco a écrit:

Un conseil, ne t'arrétes pas à un détail aussi bénin que de la moquette. Intéresse toi vraiment à l'état et à l'entretien. C'est ça qui coutera cher en cas de problémes. La corrosion dans les vitres c'est récurrent sur ces génerations et c'est pas un vrai souci dés qu'on s'en occupe...

La moquette, on s'en tape ... c'est pas un jeu de moquettes noires qui va te ruiner. Par contre, une caisse ruinée peut t'amener à fumer la moquette, fût-elle gris souris ;-)

MC_911 a écrit:

marchalf a écrit:

Ta prochaine sera une 993 bi turbo, non?

T'es pas fou, non ??? je connais la prochaine, et c'est pas une caisse de lopette (désolé, beef)

il n'y aura pas de prochaine poil puisque je fais dans la prépa qui va tout atomiser....

Résultat et 1er tests fin juillet

marchalf a écrit:

Bon j'ai vu la 965, elle est vraiment pas mal, avec de grosses factures et le même proprio depuis 5 ans. Mais elle commence à avoir de la corrosion autour des pare brise, mais ça va être refait. Apparemment elle reste négociable et aura une garantie de 6 mois. Par contre l'intérieur gris souris (surtout la moquette) n'a pas trop plu à ma femme, elle la trouvait trop toufu à l'arrière, cette impression est du au fait que la moquette est comme neuve. Elle préfère donc un intérieur noir.
JE devrais en voir une autre ces prochains jours.

je sais que le WAF est important, mais quand même

La je suis en train de voir avec l'assurance car ils étaient d'accord pour la 993 mais pour la 965 c'est apparemment plus hard...
Donc j'attend pour voir!!!

P a écrit:

Le mieux ... tu essayes les 2 ... tu verras apres.

La 965 est une tres belle voiture ! Vraiment ! Mais c'est une mono-turbo (donc avec un lag) et c'est pas une voiture a mettre entre toutes les mains ... a mon avis. Enfin si tu "roules" pepere ... pas de soucis. Si tu veux faire le mariolle ... sur sera vite dans les arbres. La 993 a un chassis beaucoup plus moderne ... une boite 6 tres bien etagee et meme fatiguee ... tu peux la conduire.

PS1> Dans tous les cas tu auras des frais! La turbo, rajoute en plus, du consomable: pEEneus, disques + plaquettes, ..., ESSENCE, ...

Maintenant si tu as un budget de 32Ke et 5Ke de mou et que t'es raisonable au voulant ... vas y ! Fonces ! La turbo est vraiment une super voiture !

PS2> ca couvre quoi la garantie 6 mois?
PS3> je suis un garage ... et je vends une voiture ... j'affirme toujours qu'il y a rien a faire
PS4> porsche clinic ! ... ca evite de faire des milliards de posts sur tous les sites web ... et ca permet d'avoir un devis chiffre sur ce qu'il y a a faire sur la voiture (contractuel) ... le tout pour 1 heure (1.5 hr) de MO a ta charge (en general) ...

[quote]

Salut, pour le porsche clinic ça marche comment ? T'emmène le vendeur et la voiture chez n'importe quel spécialiste (concession ou non) à tes frais avant de signer? et quid si le vendeur est "spécialiste"? t'achète d'abord et tu fais jouer le délai de rétractation après? Merci de ton éclairage ...

Le clinic c'est CP, tu prend rendez vous et hop. Avant l'achat.

Bon je viens de voir FDM qui m'a validé le bon état d'une turbo...
J'attend la validation de l'assurance (il faut que je montre patte blanche) et après je l'aurai dans mon garage... (Enfin j'espère).

t'as combien de bonus?

Pour le moment j'ai 20% mais la matmut me ferait un tarif d'un 50% de bonus vu que j'ai ramené des clients.
Pourquoi?

Pour l'histoire du bonus, c'est un bon plan la Matmut... j'ai fait pareil

Oui je ne sais pas comment ils font mais c'est pas mal.
Il faut juste que j'arrive à convaincre que je ne suis pas un fangio au directeur de la matmut de cote d'or. Mais ça va le faire, je pense l'avoir convaincu, surtout que je ne suis vraiment pas un fangio