Budget circuit

Flat & moi a écrit:

jpc a écrit:

tmichalak a écrit:

nickel, l idée de la co propriété est a creuser, pourquoi pas monter une asso

C'est une très bonne idée tant que l'un des proprio ne casse pas l'auto (experience connue!)

Entièrement d'accord : le premier qui met la voiture en cpro dans le rail, se voit regarder d'une façon toute différente par les autres... à moins effectivement d'avoir une très bonne assurance.

Pour ma part et après avoir vu la 207 tourner aux Ecuyers, je me pose sérieusement la question d'acheter pour le circuit, une petite sportive française (ou autre) totalement vidée, équipée à minima et qui ne coûterai pas un bras en entretien

souviens toi de ce que j'ai ecrit plus haut j.c
une autre voiture c'est bien mais le pognon que tu vas investir dedans sera largement
superieur que si tu utilise ta 964 en lui greffant juste ce qu'il faut pour pouvoir jouer avec tous le monde.
et puis ta 964 tu va en faire quoi dans ton garage ?
c'est du veçu pour ma part !!

et puis on a un bon sponsor pour les pièces et qui se décarcasse pour nous faire tourner sur circuit

C'est vrai ce que tu dis Bilouze (je n'avais lu que la page 1 quand j'ai répondu ).
C'est la question que je me pose (presque) tous les jours !
La question principale est bien d'ordre matériel : il y a déjà 4 voitures à la maison et une 5ème en pension chez un ami en province. Je vous dis pas la tête de Mme si je lui en ramène une 6eme à la maison, surtout si c'est pour la desosser
Ensuite, il y a l'aspect financier : acheter une petite voiture sportive (budget de départ) + entretien + assurance ou conserver la 911 (c'est une C4 !) + l'améliorer un peu pour faire du circuit de temps en temps.
La sagesse ferait opter plutôt pour la 2ème solution, mais c'est moins "radical".
Et puis, comme je suis une brêle au volant, si je me prends un mur ou un rail de sécurité avec la 911, ça me ferai mal au coeur en plus du portefeuille !
Alors, ça continue à cogiter dans ma p'tite caboche

imaginons, cela ne coute pas cher

une association "les amis de laseric", qui achete une voiture et l assure, loue le plateau les jours de sorties (250€/j max), un cout d'entrée annuel et un cout a l usage , et peut etre une fachise d assurance en cas d accident , c est pas totalement débile.

dès que je trouve 5 mn je monte un business plan et je fais une pres sur le forum

ok ??

Ben, pourquoi pas !

Flat & moi a écrit:

jpc a écrit:

tmichalak a écrit:

nickel, l idée de la co propriété est a creuser, pourquoi pas monter une asso

C'est une très bonne idée tant que l'un des proprio ne casse pas l'auto (experience connue!)

Entièrement d'accord : le premier qui met la voiture en cpro dans le rail, se voit regarder d'une façon toute différente par les autres... à moins effectivement d'avoir une très bonne assurance.

Pour ma part et après avoir vu la 207 tourner aux Ecuyers, je me pose sérieusement la question d'acheter pour le circuit, une petite sportive française (ou autre) totalement vidée, équipée à minima et qui ne coûterai pas un bras en entretien

Une 106 XSI vidée, un poil préparé, c'est trop bien La mienne n'est pas préparé ni vidée, mais c'est déjà un grand plaisir... pour pas un rond !!

Oui, ou bien quelque chose comme ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/129781318.htm?ca=12_s

Gcarrera,la prochaine fois que tu tournes au castellet previens nous! Ca serait sympa l idee,j imagine une bonne gt3 cup aux couleus de "laseric approuved" sur des courses d endurance aveç plusieurs pilotes!!!,quel pied!(je reve? Ah c est possible sniff sniff)

avant de chercher la voiture, il faut voir si l idée est bonne et faisable.

donc prendre le temps d étudier la chose a fond, pour ne pas se planter .

par exemple , comment on gère la mécanique, le stockage le planning d utilisation etc etc

c est pas si simple

Flat & moi a écrit:

Oui, ou bien quelque chose comme ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/129781318.htm?ca=12_s

Clairement JC, ça fait les 20 ch qui manquent à ma 106 !!

En plus, bien allégée, un peu de pièce perfo de chez Peugeot Sport, et la, tu as une petite bête de course, qui, avec un bon coup de volant peuvent t'offrir des chronos assez sympatiques (surtout sur circuit "lent"). Et puis si vraiment tu trouves que ça se traine, les anglais font un kit compresseur qui l'amène à 160/180ch (pour max 700kg) !!

tmichalak a écrit:

imaginons, cela ne coute pas cher

une association "les amis de laseric", qui achete une voiture et l assure, loue le plateau les jours de sorties (250€/j max), un cout d'entrée annuel et un cout a l usage , et peut etre une fachise d assurance en cas d accident , c est pas totalement débile.

dès que je trouve 5 mn je monte un business plan et je fais une pres sur le forum

ok ??

C'est quelques chose qui peut m'intéresser très sériusement...

En plus évidement de la belle 993 que j'attends toujours.....

ThePink a écrit:

Flat & moi a écrit:

Oui, ou bien quelque chose comme ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/129781318.htm?ca=12_s

Clairement JC, ça fait les 20 ch qui manquent à ma 106 !!

En plus, bien allégée, un peu de pièce perfo de chez Peugeot Sport, et la, tu as une petite bête de course, qui, avec un bon coup de volant peuvent t'offrir des chronos assez sympatiques (surtout sur circuit "lent"). Et puis si vraiment tu trouves que ça se traine, les anglais font un kit compresseur qui l'amène à 160/180ch (pour max 700kg) !!

pour les RPP de dingue achetez une caterham les gars...

les version piste vont jusque 260cv pour 550kg...

Flat & moi a écrit:

Entièrement d'accord : le premier qui met la voiture en cpro dans le rail, se voit regarder d'une façon toute différente par les autres... à moins effectivement d'avoir une très bonne assurance.

Ou des mecs qui assument...
Sur une RS en copro, "l'autre" est sorti au Mas du Clos avec gros choc et moteur cassé. Il a tout payé, aucun problème.
Sur un Cayman Cup, j'ai fait une aile à Albi, pareil, j'ai tout assumé, aucun malentendu, aucun malaise. La preuve : on a racheté une autre Porsche en copro...

Maintenant, si l'un des deux ne joue pas le jeu, ça peut effectivement tourner vinaigre !

l avantage avec une asso, c est de jouer avec une assurance et d ouvrir a un plus grand nombre la possibilité de participer, mais c est du boulot.


Il faut vraiment faire la simulation et voir, car peut etre que c est débile ..........

mais peut etre pas

2964C4 a écrit:

ThePink a écrit:

Flat & moi a écrit:

Oui, ou bien quelque chose comme ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/129781318.htm?ca=12_s

Clairement JC, ça fait les 20 ch qui manquent à ma 106 !!

En plus, bien allégée, un peu de pièce perfo de chez Peugeot Sport, et la, tu as une petite bête de course, qui, avec un bon coup de volant peuvent t'offrir des chronos assez sympatiques (surtout sur circuit "lent"). Et puis si vraiment tu trouves que ça se traine, les anglais font un kit compresseur qui l'amène à 160/180ch (pour max 700kg) !!

pour les RPP de dingue achetez une caterham les gars...

les version piste vont jusque 260cv pour 550kg...

Oui, mais le budget n'est pas le même !

sur une cat motorisée par un 1300 hayabusa ou un R1, non homologuée route, c'est 17/18.000€...

et dans les 200cv pour 525kg

Possible en multipropriété pour qui n'a pas le budget, mais transport sur plateau obligatoire !

bah si le but est une caisse de piste, autant en avoir une vraie!!!

vide à souhaits, et pleine de watts!!!!

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Entièrement d'accord : le premier qui met la voiture en cpro dans le rail, se voit regarder d'une façon toute différente par les autres... à moins effectivement d'avoir une très bonne assurance.

Ou des mecs qui assument...
Sur une RS en copro, "l'autre" est sorti au Mas du Clos avec gros choc et moteur cassé. Il a tout payé, aucun problème.
Sur un Cayman Cup, j'ai fait une aile à Albi, pareil, j'ai tout assumé, aucun malentendu, aucun malaise. La preuve : on a racheté une autre Porsche en copro...

Maintenant, si l'un des deux ne joue pas le jeu, ça peut effectivement tourner vinaigre !

En cas de crash c'est assez facile de savoir qui est responsable..en cas de casse moteur ou boite c'est un poil plus compliqué ....sauf mouchard enregistreur de régimes pour le moteur : classique pour beaucoup de location d'autos de course !

jpc a écrit:

En cas de crash c'est assez facile de savoir qui est responsable..en cas de casse moteur ou boite c'est un poil plus compliqué ....sauf mouchard enregistreur de régimes pour le moteur : classique pour beaucoup de location d'autos de course !

Et pratiquement indispensable...

Ca evite bien des brouilles definitives avec son meilleur pote !

il existe des assurances tous risques, j ai demandé des infos cet ap midi

a suivre

tmichalak a écrit:

il existe des assurances tous risques, j ai demandé des infos cet ap midi

a suivre

J'ai peur que tu ne soit pas déçu des tarifs pour compet. en circuit !