Help, voyant d'huile qui reste allumé...

manacri60 a écrit:

Flat & moi a écrit:

manacri60 a écrit:

La cosse la plus grosse est à inverser avec la plus petite sur le nouveau transmetteur.
c'est tout.
Merci la Buse. J'ai cherché longtemps aussi.

Super info Manacri
Je me fais des nœuds à la tête avec cette histoire depuis des jours !
Il ne me reste plus qu'à le démonter mais vu où il est placé, bonjour la grosse galère !

Ne l'enlève pas, tu peux inverser les cosses sans le démonter. Essai a blanc avant. Tu démarres, enlèves les fils et fait toucher les cosses en inversant tu verifie en regardant part la lunette si le voyant est éteint.

Merci encore pour ton éclairage Manacri
Même pour atteindre les cosses, c'est déjà une grosse galère. Il va falloir que je démonte la boite à air et c'est pas une mince affaire quand le moteur est en place !

Ah oui, c'est pas une question de moteur pas en place, c'est que j'ai pas de boite à air, ça facilite le passage du bras droit
Tiens nous au jus.

Pas de pb
Merci encore !

Bon ben voilà, j'ai inversé les deux cosses et ça marche !!!!
Quelle c*nnerie ce truc !
En plus, en serrant l'écrou de la première cosse, la tige filetée a cassé. C'est vraiment une grosse m*rde ce transmetteur, parce qu'il a cassé avant même de l'avoir sérré.
J'ai remonté comme ça en maintenant la tige entre deux écrous, en espérant que ça tienne...

trop fort les gars de l'oise !!

ca me semblait tellement aberrant que j'imaginais pas que tu aurais mis ton capteur à la masse... y'a des fois on passe à coté du truc simple tellement c'est simple (et con)

C'est le genre de connerie pas facile à trouver.

En regardant l'ancien de plus près, le corps du transmetteur sert de repère pour la disposition des bornes.
Le neuf que j'ai monté avait bien les 2 cosses inversées !
Merci la buse !

JC , un conseil :
"le fil vert sur le bouton vert et le file rouge sur le bouton rouge...."

Ben oui, mais là j'avais un fil bleu et un fil jaune

Si j'connaissais l'con....

Merci la buse, rose passion... Tu as tout dit... J'ai toujours été ennuyé avec ces capteurs en copie de mauvaise qualité : imprécis, qui cassent au montage, ou qui fuient après 10.000 km...

Pour ce capteur, je paye 30 euros de + donc presque le double, mais je prend de l'origine...

Bon à savoir pour mon prochain démontage

Merci JC pour ton info en tout cas

bonjours

je remonte ce poste pour avoir votre avis

mon moteur un 2. 7l indique une pression a froid de 3 bars et redescent a 1.5 bars une fois chaud au ralenti : jusque la apparament rien d anormale

mais et c est le sujet de mon message le temoin lumineux lui s allume des que je suis a un feu (a l arret ) mon ralenti est au dessu de 1000 trs

pensez vous que ma sonde pour ce temoin lumineux ait un souci ? cela vous est il deja arrivé ? comment peut on la tester ?

merci de vos lanternes

david

Question con : tu es sûr que c'est bien ton témoin de pression d'huile qui s'allume ?

Et pas celui de l'alternateur/charge...

3 bars a froid... C'est pas énorme non plus mon ami...

gedeon25 a écrit:

Et pas celui de l'alternateur/charge...

j ai un gros doute la

je vous tiens au courant

david

Avec Gedeon, les sondes "adaptable" cela ne VAUT RIEN!!!



il faut y mettre le prix, mais prendre LA MARQUE.



je te souhaite neanmoins que ce soit que l'alternateur.......

c est bien mon temoin de pression d huile

comment puis je tester ma sonde ?

david

Il te faut un sonde mecanique a aiguille....donc brancher un mano 0-5 kgs au cul d'une vieille sonde electrique...( j'espere que tu me comprends!)

Tu as plus vite fait d'acheter une sonde OE...