je vends ma 911 SC 3.0

Et bien en fait, la valuer du véhicule, la propreté du travail, etc. ne sont pas le problème. En cas de (gros) carton, surtout s'il y a du corporel, la principale préoccupation de ton assureur va-t-être de trouver une bonne raison de dénoncer le contrat. Et là, tu lui fournis une raison sur un plateau : la voiture n'est pas conforme au descriptif usine. A mes yeux, il est REELLEMENT necéssaire de faire passer cette voiture en RTI ... et là, c'est la loterie. Ce que je peux te suggerer de plus sérieux, c'est de commencer par obtenir de Porsche la notice de transformation. Dans le même temps, le vendeur devrait te fournir un certificat de non conformité émis ar l'usine. Un e fois que tu as ces deux papiers, plus quelques photos, tu prends rendez-vous à la DRIRE de ton département pour "prendre la température". N''achète cette voiture que si tu as les document, ou si à défaut, tu te sens prêt à être partiellement couvert par l'assurance.

Je ne saurais trop te conseiller, afin d'éviter de perdre beaucoup de temps comme je l'ai fait, de prendre au forcing directement un rendez-vous avec le responsable "véhicules" de ta DRIRE.

Rencontrer les gens est toujours primordial, d'autant plus que ces responsables jouissent d'une "certaine liberté". Il n'est pas rare de voir des gens dans ton cas faire le tour de France des DRIRE pour trouver la bonne.... Ceci va d'ailleurs changer, et d'ici 6 mois/un an, les décisions d'homologation ou non seront directement centralisées : un bien, car plus de différences entre DRIRE, mais peut-être un mal, car écrémage des véhicules indésirables dans le contexte automobile actuel...

Le responsable "Véhicules" te donnera alors directement la marche que tu devras suivre au vu de ta situation, ton véhicule, les pièces que tu peux fournir. Tu pourras faire valoir ton cas et montrer, le cas échéant, ta bonne volonté pour alléger la procédure.

A priori, te concernant, c'est : demande de certificat de non conformité par Porsche et passage à Monthléry pour contrôles UTAC "allégés" (sans crash test...). Ca coute de 1000 à 1500 €.

Plus toutes les surprises.

Une chose est sure : jusqu'à présent, tu roulais dans une auto non conforme qui pouvait t'occasionner beaucoup de soucis, et pour ta vente, ce n'est vraiment, mais alors vraiment pas bon.

Ce que dit MC est vrai. Lors de mon carton, l'expert a fait mine de de me mettre des bâtons dans les roues à cause de mes sorties de pot RUF.
Je te dis pas si les modifications avaient porté sur la structure du véhicule....

T'en où Yan sur la rouge ? Toujours piste anglaise ou DRIRE dire oui ?

J'ai vu le mec de la DRIRE mercredi dernier. Après forcing justement.

Très, très, très sympa. On a fait le point sur ce que j'ai et qui est bon, ce que j'ai et qui ne l'est pas (par exemple des tests de normes européennes trop âgées pour être prises en compte, il faut des normes de jour de sortie de l'auto des chaînes).

On a longuement discuté, il a été très clair et j'ai pris sous sa dictée ce qu'il souhaitait, lui, que je lui fournisse.

Il y a principalement deux types de documents. Je les note ici au cas où ça intéresse quelqu'un. C'est Ruf qui doit me faire ça, et non le Tüv :

- Attestation de conformité aux directives CE ou règlement ONU de toutes les entités du véhicule à sa date de mise en service.

- Copie des fiches de communication pour :

*freinage
*pollution
*niveau sonore

Plus quelques broutilles : CT, pesée du véhicule avec le plein, notice descriptive de la 964.


Si Ruf peut me fournir ça, c'est tout bon, direct, et sans bavures.
Si ils ne peuvent pas pour une raison X ou Y, je n'ai plus qu'à prendre rendez-vous avec l'UTAC à Monthléry, payer et ça sera, à priori, tout bon aussi.

Si la seconde solution s'impose, la liste d'attente m'amène fin août, donc, rentrée en fait.

L'anglais était sans doutes un curieux.
Il a une Rct sur base Jubilé (comme ton ex) avec boîte 5.

A noter qu'il y a une Ctr 1 jaune à vendre sur Mobile actuellement.

Elle est chère, mais vu que tu es le seul à ne pas trouver les questions de fric vulgaires (bien utile dans ce cas pourtant), je te donne le prix au cas où le bilan 2006, la faible chair et la rapide vente de tes autos d'esthètes de collection te fassent craquer : 130000 (ouch !)

Tu es sur une piste pour remplacer ta RCT, Yan ?

Pour l'instant, j'homologue. Ensuite, je roule plus sereinement quelques temps. Les pistes, c'est un peu tôt.

Ensuite, ça dépendra des opportunités : une Féfé et une Porsche anciennes et Cabrios, une Gallardo 500 ch, une 575 M (histoire de me vacciner, même si la 575, c'est la dose Service Militaire...), si l'immatriculation de la Rct ne m'a pas trop écoeuré, une Ruf, évidemment, si l'occasion se présente : Turbo R, R Turbo 550 ou 590ch, Ctr (même si je ne la mérite pas, à moins que ça ne soit le contraire ). La Z06, c'est tentant, mais je sens la bêtise sur un coup de tête.

Il faudra le coup de coeur, comme pour les autres. De toutes façons, avec la mienne, quand ça tourne un peu, une fois la 4ème enclanchée, je n'appuie plus à fond parce que j'ai peur et que ça défile trop vite.

Rhhhhhôôôô.... Mais arrêtez de lui pourrir sa vente !!!!

Quoi, qui a dit qu'elle était déjà pourrite???

Bonjour

Ca fait chère la voiture, surtout pour laisser en vitrine, ou sous bache dans un garage, car la transformation de la voiture ne peut être prise en compte par la drire que si elle a été faite par un concessionnaire PORSCHE, ce qui n'est pas le cas d'après les dires de MMe la propriétaire. Bien qu'elle maintient que le changement sur la carte grise ne coute que 86€ et de poussières.

C'est vraiment honteux d'avoir affaire à de tels individus dans ce domaine.

Monsieur le modérateur, faite comme bon vous semble, si vous trouvez mes propos incorrectes,expulsez moi , j'ai dis ce que j'avais sur le coeur, car j'ai faillit me faire avoir, et grace au PRO du forum LASERIC, j'ai eu de bons conseils, et je ne voudrais pas que d'autres personnes débutantes comme moi dans le domaine PORSCHE, se fasse avoir aussi!!!!

Cordialement
Christophe

Christophe, keep cool ...

... on t'avait prévenu.

Oui, heureusement que sur cette planète il y à encore des personnes honnêtes. Sans ce forum je me serais fait avoir comme un bleu.

Encore merci pour tout, et j'espère que celle que je vais voir ce week sera la bonne cette fois, enfin là c'est un VRAI cabriolet .

Merci encore pour tout ...

ici, on ne vire pas, c'est pas le style... par contre, on rigole oui...

le PRO t'avais prévenu... au fait, qui c'est??

plus sérieusement, il faut arrêter 2min.... s'il suffisait de payer 86€ pour une mention sur une CG, ça se saurait... Après, soit la dite MMe la propriétaire est à côté de la plaque et inconsciente, soit elle prend les gens pour des... naïfs.. on va dire!

Moi, je vais couper mon toit et tranformer ma turbale en l'unique 965 turbo 3.6L Cab... et après, j'irais à la préfecture pour leur donner les 86€ en disant que je m'étais trompé dans la case et qu'il faut changer le "Coupé" en "Cabriolet", enfin, j'irais voir un expert pour lui montrer que ma caisse est unique, le travail bien fait à la scie sauteuse et j'aurais une belle expertise à 150K€ (comme la merguez 993 (bi)turbo cab sauf moteur de mono-turbo 3.6L et aileron de S) et yalaaaaaa.... après, si je me retourne et que je me casse la tête (bas oui, j'ai plus de toit), je retournerais voir mon assurance pour leur dire que ma CG était bien conforme...

=> tu auras beau avoir tous les papiers en règle (CG, expertise, etc.), si l'auto est pas conforme, tu l'as dans le....

m'enfin.... comme MC, on t'avais prévenu...