Avis sur une 964 3.3 turbo

Je suis à la recherche pour remplacer mon Boxster, d'une 964 Turbo.

Je n'ai pas encore vendu mon Boxster, mais j'ai trouvé un pro qui me ferait une reprise sur une 964 3.3 turbo S (apparement! quel est le code option pour le vérifier?).

J'ai rendez vous demain pour la voir et l'essayer.

Voici le lien vers l'annonce: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-9088357.html

La connaissez-vous? Qu'en pensez-vous? Que faut'il vérifier? Des retours sur ce pro?

Le truc qui me chagrine, c'est qu'il n'y a que les 3 dernières annéees comme factures, pas de carnet

J'attends vos avis.

le carnet, on s'en fout un peu en fonction des factures dispo...

c'est un plus certes, mais uniquement psychologique...

si sur tes factures peu nombreuses mais présentes tu as des gros entretiens, faut voir...

- de 100.000 bornes, c'est rare, ça existe, mais c'est rare...

de plus, elle n'est pas si cher pour ce kilometrage...

vas voir, essayes, regarde bien tout, et dis nous tout demain...

si tu veux mon tel pour plus d'infos, n'hésites pas!

j'en ai eu une de 3.3 S

j'oubliais, le code option est X33...

il doit être présent sur l'étiquette du capot (normalement aussi sur le carnet mais là tu l'as pas...)

il est spécifié dans l'annonce jantes 18'...

sur la photo ce sont les origines cup 1 en 17...

Pas de difference esthetique entre une S et non S?

non hormis le turbo S inscrit sur le dossier des sièges arrières...

Les poils à 99500 kms ..... méfiance !!!

les turbos sont en général moins kilométrées...

mais aussi souvent amnésiques que les autres...

profites en pour sortir le compteur de son logement et pour vérifier la date de fabrication et la présence du vernis vert sur les vis de certissage...

ça s'enlève tout seul à l'aide d'un couteau ou d'un fin tournevis que l'on glisse sous le joit...
tu fais levier et il vient simplement à toi...

je suis le premier à dire que le kilometrage sur une ancienne on s'en fout, mais sur une turbale, c'est pas pareil...

mais elle a l'avantage d'être garantie 12 mois...

Salut, n'hésites pas à contacter Seb il est de tres bon conseils, je n'aurai pas acheté ma 965 3.3 sans son avis qui a été precieux.

Seb, tu devrais proposer tes services d'acheteur !

on lui a deja demandé mais ca va augmenter la facture!!

-c'est pas une s
-les packs sports n'ont jamais existés sur ce modèle (à ma connaissance)
-pas plus que les jantes de 18" qui sont en fait des cup de 17
Donc ouvres bien les yeux camarade!...

papyjp a écrit:

-c'est pas une s
-les packs sports n'ont jamais existés sur ce modèle (à ma connaissance)
-pas plus que les jantes de 18" qui sont en fait des cup de 17
Donc ouvres bien les yeux camarade!...

Pourquoi pas une S?

Elle a l'air belle, mais on n'est jamais trop prudent...

http://www.leboncoin.fr/vi/79783970.htm?ca=12_s

nicola38 a écrit:

papyjp a écrit:

-c'est pas une s
-les packs sports n'ont jamais existés sur ce modèle (à ma connaissance)
-pas plus que les jantes de 18" qui sont en fait des cup de 17
Donc ouvres bien les yeux camarade!...

Pourquoi pas une S?

Pasque:
1- il n'est pas fait mention S dans le descriptif du vendeur..au chapitre option ou caractéristiques..
2- à ma connaissance, la S est apparue en 1992, or sur l'annonce on lit:1991

Mais bien évidement ...ce n'est que mon avis!

il y a eu des 91 X33

Vi....mais pas sous l'appellation S.....qui était en fait la subbbbbbbbbbblime
Leichbau dont voici le c.l.....,mais ceci est une autre histoire.




[img]https://www.forumlaseric.com/[/img]

Mouais à voir.
La photo n'a pas l'air de correspondre à la voiture décrite.

a mon avis ne cherche pas le S cherche une 3.3 et tu veras c'est une super auto et c'est pas Seb qui te dira le contraire.
Va les voir deja pour commencer et quand tu est devant appel

Herv.Isab. a écrit:

a mon avis ne cherche pas le S cherche une 3.3 et tu veras c'est une super auto et c'est pas Seb qui te dira le contraire.
Va les voir deja pour commencer et quand tu est devant appel

Alors Nicolas, vue ou pas vue ?

Désolé de faire doublon pour ceux qui naviguent aussi sur le 911.net, je vais faire un copier/coller de mon essai:

Donc, déjà bien la m...e pour se garer chez eux, double file et zou!!!

Un peu tout et rien dans leurs tout petit locaux, une trés belle 2cv, une C2 immat' Luxembourg et une Audi immat' France. Je vois mon interlocuteur qui me donne tout un tas de "copies" de factures de la 911 en attendant que son jeune ramène la Turbo, qui était apparement au nettoyage. J'imagine que dés qu'ils ont quelqu'un dessus il ne préfère pas le louper, ça fait 1 an qu'ils l'ont si j'ai bien compris.

Les factures, une par si une par là, la plus ancienne date de 2003 (à peine plus de 80000km, 99450km aujourd'hui) et la dernière de Mai 2009. L'embrayage a était fait à 86000km. Elle appartient à un artisan qui roule rarement avec, il est de l'Ain. Elle était apparement de Suisse, là où elle est originaire. Sur une des factures je vois une remarque notée par le garage "choc arrière gauche et avant", j'en profite pour demander si elle avait eu un accident. Il a confirmé, mais essayé de minimiser la chose, j'ai demandé si elle avait eu droit au marbre, il me dit ni oui, ni non, mais m'a expliqué que le marbre c'était rien de grave... et que rare sont les 911 turbo qui n'ont jamais était accidenté!

La voiture arrive, elle présente bien, super belle, pneus, disques et plaquettes récent. il me laisse patienter, j'en profite pour regarder tout ça de prés. Je baisse les dossiers arrières pas d'inscription "Turbo S", mais "Turbo" tout court. Je lève le capot avant, plus d'etiquette, et pas de carnet donc pas moyen de vérifier le code option. Pour moi ce n'est pas une S (on y reviendra).

On part faire un essai, il me propose pour me montrer que ça était bien réparé, d'aller dans un garage pour la mettre sur le pont. Il prend le volant, je confirme elle démarre trés bien, pas de bruit particulier. L'interieur n'est pas totalement frais, vous me direz elle a 18ans , les platiques des vides poche sont à moitié devissés, le siège electrique se baisse tout de travers , je n'ai pas déboité le compteur pour vérifier le kilométrage. On l'a met sur le pont, je ne suis pas mécano, mais ça a l'air sain dessous, je note une fuite d'huile

Je prend ensuite le volant. Soit c'est parceque le siège ne se réglait pas correctement ou c'est peut être moi, mais j'ai trouvé que le volant tombé super bas. Enfin aprés quelques kilometres je n'y faisait plus attention. Je démarre, quel bruit j'adore , un peu humide, donc je me méfie un peu, surtout en plein Lyon, pas facile de lâcher les chevaux. Un petit bout de ligne droite, en 2nde à 2000trs, je mets gazzz... pas grand chose! Puis passé 3000trs... ça commence à pousser velu et jusqu'à 6000, je ne suis monté au delà. Pas de doute les chevaux sont bien là, j'adore ce coté on/off. En sortie d'épingle en montagne ça donne quoi, car j'ai vraiment l'impression qu'en dessous de 3000trs, il n'y a pas grand chose.

On arrive au bureau, pour refaire le point, je lui explique que le manque d'infos sur son passé, pas de carnet, aucune infos sur l'accident et les réparations effectuées... de plus je ne pense pas que ce soit une S. Il me confirme que si, et me dit qu'en Suisse, les finitions n'étaient pas forcement les mêmes!!! Que Porsche lui aurait dit que certaines S n'avaient pas ci et ça... enfin pas clair quoi. Il sort une pauvre copie de carte grise Suisse d'un ancien proprio, et avec beaucoup de mal arrive à déchiffrer puissance: 261Kw, donc 354ch, donc S... mouais

Donc pour résumer, je ne pense vraiment pas prendre celle-ci, à moins qu'une offre de malade me soit faite. Je pense comprendre pourquoi ils ont tant de mal à la vendre. Par contre j'ai vraiment aimé le comportement moteur. Reste plus qu'à vendre le Boxster et trouver la perle

Je serais toi...je me jetterais pas dessus...y en a une dizaine sur le bon coincoin... et sur paru vendu...